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ベデール | |
|---|---|
| 歴史ある鉄道の駅 | |
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| 一般情報 | |
| 位置 | ベデール、ハンブルトン 、イングランド |
| 座標 | 北緯54°17′20″ 西経1°35′17″ / 北緯54.289° 西経1.588° / 54.289; -1.588 |
| グリッド参照 | SE269882 |
| 管理者 | ウェンズリーデール鉄道 |
| プラットフォーム | 1 |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ヨーク・ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道 |
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1855年2月1日 | オープン |
| 1954年4月26日 | 閉鎖 |
| 2004 | 再開 |
ベデール駅はウェンズリーデール鉄道にあり、イングランド北ヨークシャーのベデールの町にサービスを提供しています。駅は 1855 年に開業し、1954 年にイギリス国鉄の下で閉鎖されました。2004年に歴史的価値のあるウェンズリーデール鉄道の一部として再オープンしました。
歴史
1855年11月にビデイル・アンド・レイバーン鉄道によって最初に開業したこの駅は、リーミングからレイバーンまでの当初の計画では町を完全に迂回することになったため、建設が危うく中止になるところだった。[1]この問題はその後（地元からの大きな抗議を受けて）修正され、1856年5月までにノーサラートンとレイバーンの間で旅客サービスが開始された。 [ 2]その後、 1878年10月にノース・イースタン鉄道によってホーズとホーズ・ジャンクション（後のガーズデール）まで延長された。[3]
世紀の変わり目までにベデールとリーミングの間の区間は複線化されたが、駅に2つ目のプラットホームが設けられることはなく、線路は隣接する踏切を通過する前に再び単線となった。[4]サービスはせいぜい控えめで、1954年4月に路線が旅客営業を停止するまで、片道5本から7本の列車が運行される基本的な時刻表であった。[5]
1970年に女王が近くのキャタリック軍事施設を式典で訪問した際、王室列車が駅に一晩停車したため、プラットフォームは適度に改装された。[6]
旅客列車の運行が停止した後も、この駅は長年貨物輸送用に営業を続け（1982年まで）、プラットホームと信号所も残っていた（信号所は単線路線の踏切と最後に残った待避線を監視するため）。レッドマイアからレッドカーの製鉄所までの石灰岩列車は1992年12月に運行を終了したが、その後、この路線は国防省がレッドマイアの新しい積み替え施設を経由してキャタリック駐屯地との間で軍事装備品を輸送するために使用するために維持された。[7]
保存
ウェンズリーデール鉄道会社は、2003年春にレールトラックから支線を借りて駅を引き継ぎ、 [8] 2004年にベデールへの旅客サービスが再開されました。 [9] WRCは、残っている駅舎と隣接するレンガ造りの信号ボックスを使用しています。駅は、ネットワークレールの線路との境界であるノーサラートンから西に7マイル37チェーン（12 km）のところにあります。[10]
列車は現在スクルートンとレイバーンの間で運行されているが、スクルートンからノーサラートンまでとレイバーンからレッドマイアまでの区間は現在旅客利用されていない。[11] [12]東行きの列車のほとんどはリーミング・バーで終点となる。同社は、最終的にはレッドマイア以西の現在廃線となっている区間を再建し、ノーサラートンからガーズデールまで運行することを望んでいる。[13]
信号ボックス
信号所と駅は、教区境界の定義により実際にはアイスキューにあります（伝統的な教区境界はベデール・ベックでした）。[14]しかし、信号所は1993年2月にグレードIIの指定建造物となり、現在はベデール保護地区にあります。[15]この信号所はG. T. アンドリュースによって設計されたと考えられています。[16]
参考文献
- ^ ウェンズリーデール鉄道、英国鉄道、2008年9月8日アーカイブ、Wayback Machine、2008年11月6日閲覧
- ^ ヤング、アラン（2015年）。ヨークシャーの失われた駅、ノース・ライディングスとイースト・ライディングス。ケタリング：シルバーリンク。p.83。ISBN 978-1-85794-453-2。
- ^ ハラス、クリスティン (1984)。ウェンズリーデール鉄道。クラップハム：デールズマンブックス。p. 25。ISBN 0-85206-780-1。
- ^ Hoole, K. (1985).北東部の鉄道駅. ニュートン・アボット: デイビッド＆チャールズ. p. 131. ISBN 0-7153-8527-5。
- ^ ボディ、G.（1988）、PSLフィールドガイド-東部地域の鉄道第2巻、パトリックスティーブンス社、ウェリングバラ、ISBN 1-85260-072-1 ; p. 144
- ^ Goode, CT (1980) 「The Route」ウェンズリーデール支部トロウブリッジ: オークウッド プレス p. 13. ISBN 9780853612650. OCLC 10811584.
- ^ ジョンストン、ハワード（2022年4月20日）。「ペナイン山脈を越える鉄道の復活の希望は薄れる」。レールマガジン。第955号。ピーターバラ：バウアーメディア。22ページ。ISSN 0953-4563。
- ^ カワード、アンディ（2024年10月）。「ウェンズリーデール線は順調」。鉄道イラストレイテッド。第260号。ホーンキャッスル：モートンズメディア。60ページ。ISSN 1479-2230。
- ^ 「かつては閉鎖が決まっていた鉄道での祝賀行事」The Northern Echo 2005年2月2日2024年11月15日閲覧。
- ^ ケルマン、リーン（2020）。鉄道路線図、第2巻 - 東部（第5版）。フロム：トラックマップ。20D。ISBN 978-1-9996271-3-3。
- ^ ミッチンソン、ジェームズ編（2024年10月11日）。「鉄道再開に向けた修復工事が開始」ヨークシャー・ポスト、9ページ。ISSN 0963-1496。
- ^ カワード、アンディ編（2024年9月）。「ウェンズリーデール鉄道はレッドマイアへの列車の運行再開を目指す」。鉄道図解。第259号。ホーンキャッスル：モートンズメディア。27ページ。ISSN 1479-2230。
- ^ ニュートン、グレース（2020年7月1日）。「古い鉄道線路の再開がウェンズリーデールをどのように変えるか」ヨークシャーポスト。 2024年11月15日閲覧。
- ^ “Bedale Parish Boundaries”. GENUKI . 2015年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月22日閲覧。
- ^ 「Bedale Conservation Area Appraisal Supplementary Planning Document」（PDF） . Hambleton.gov . 2:3:5. 2010年12月21日. 5ページ. 2016年2月22日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク) - ^ Historic England . 「Park Houseの向かいにある信号ボックス（1252652）」。イングランドの国家遺産リスト。 2016年2月22日閲覧。