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リーミングバー | |
|---|---|
| 歴史ある鉄道の駅 | |
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| 一般情報 | |
| 位置 | リーミング バー、ハンブルトン 、イングランド |
| 座標 | 北緯54°18′19″ 西経1°33′39″ / 北緯54.305326° 西経1.560705° / 54.305326; -1.560705 |
| グリッド参照 | SE285900 |
| 管理者 | ウェンズリーデール鉄道 |
| プラットフォーム | 1 |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ヨーク・ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道 |
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1848年3月6日 | リーミングレーンとしてオープン |
| 1902年7月1日 | リーミングバーに改名 |
| 1954年4月26日 | 閉鎖 |
| 2003年春 | 再開 |
指定建造物– グレード II | |
| 特徴 | リーミングバー駅 |
| 指定された | 1988年1月29日 |
| 参照番号 | 1150916 [1] |
リーミング バー駅は、イングランド、ノース ヨークシャーのリーミング バーにある鉄道駅です。ウェンズリーデール鉄道の東側で最後から 2 番目の鉄道旅客駅ですが、路線はノーサラートン方面へ続いています。列車は、ノーサラートン行きのデールズ アンド ディストリクト サービス バスと接続して、ナショナル レールネットワークに接続するように時刻が決められています。
歴史
この駅は、ヨーク・ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道（ノース・イースタン鉄道の構成会社）によって、ノーサラートンからの支線の終点として1848年に開業した。[2]駅舎はおそらくジョージ・タウンゼント・アンドリュース[1]によって設計されたもので、彼はグレードIIに指定されている機関車庫も設計した可能性がある。[3]
7年後、この路線はビデイル・アンド・レイバーン鉄道によって西のレイバーンまで延長された。 [4] 1848年に駅が開業したとき、駅の西端に片道の機関車庫が建設された。この庫は、ビデイル発着の始発列車と終発列車にまだ使用されていた。路線の予定終点としてビデイルに庫を建設することが提案されていたが、レイバーンへの延伸に伴い、リーミングの庫が維持された。[5]
駅はビデールまでの複線区間の始点に位置し、2つのプラットホームと36レバー信号ボックスを備えていた。駅はグレートノースロードの踏切に位置していたため、当初はリーミングレーンと呼ばれていた。しかし、1902年7月にリーミングバーに改名された。[6]
1954年4月、ノーサラートンからホーズへのサービスが道路競争の犠牲になったため旅客輸送を停止したが、2003年夏にウェンズリーデール鉄道の所有下で再開された。[7]
保存
この駅では定期旅客サービスのほか、キャタリック駐屯地とイングランド南部のさまざまな目的地の間をノーサラートンやイーストコースト本線を経由して定期的に軍事装備を積んだ列車が運行される。[8]この路線のほとんどの列車はリーミング・バーで終点となる。
旅客列車は最終的にリーミング・バーを通りノーサラートン駅まで運行される予定である。この計画の第一段階として、2014年にスクルートン駅を再開し、ノーサラートン西に仮設構造物を建設したが、この区間は2016年8月にヤフォース付近の踏切で列車と車が衝突したため再び閉鎖された。[9]踏切設備のアップグレード工事が完了し次第、将来的にノーサラートン西への運行を再開することが期待されているが、現時点でその計画はない。[10]スクルートン駅は後に再開し、現在は路線の東端駅であり、リーミング・バーからのシャトルが運行している。
リーミング バーには、ウェンズリーデール鉄道の主要車両基地があり、ここで車両が保管されており、A1から見ることができます。
鉄道駅の南側にある駅舎は、グレードIIに指定されており、古典的な柱廊玄関があり、かつてグレートノースロードだった踏切の上の道路に面しています。[11]駅舎は2021年に改装されました。 [12]現在は歴史的鉄道で使用されているかつての機関庫もグレードIIに指定されています。[1]
参照
参考文献
- ^ abc Historic England . 「リーミング・バー駅（1150916）」。イングランドの国家遺産リスト。 2021年8月9日閲覧。
- ^ バージェス、ニール (2011)。ヨークシャーのノースライディングの失われた鉄道。カトリーン: ステンレイク出版。p. 28。ISBN 9781840335552. 2016年1月11日閲覧。
- ^ ヒストリック・イングランド。「リーミング・バー駅の南西約30メートルにある機関車庫（1174258）」。イングランドの国家遺産リスト。 2021年8月9日閲覧。
- ^ ハラス、クリスティン (1984)。ウェンズリーデール鉄道。クラップハム：デールズマンブックス。p. 10。ISBN 0-85206-780-1。
- ^ アディマン、ジョン編 (2020)。ノース・イースタン鉄道の機関庫。ノース・イースタン鉄道協会。pp. 36, 116。ISBN 978-1-911360-26-1。
- ^ Goode, CT (1980). The Wensleydale branch . Trowbridge: Oakwood Press. pp. 11–12. ISBN 0-85361-265-X。
- ^ 「乗客が華々しく復活」Darlington and Stockton Times 2003年7月10日2016年1月11日閲覧。
- ^ シャノン、ポール（2013年12月）。「政府業務について」。鉄道図解。第130号。83ページ。
- ^ ミンティング、スチュアート。「ノーサラートン近郊で車が列車に衝突し女性が重傷を負った事件で捜査開始」。ザ・ノーザン・エコー。ニューズクエスト（ノース・イースト）社。 2018年4月3日閲覧。
- ^ 「現在のプロジェクト」。ウェンズリーデール鉄道。 2018年4月3日閲覧。
- ^ Historic England . 「リーミング・バー駅（グレードII）（1150916）」。イングランドの国家遺産リスト。 2021年4月20日閲覧。
- ^ 「ウェンズリーデール鉄道は、ビデール近郊のリーミング・バー駅で訪問者を1920年代にタイムスリップさせる」ヨークシャー・ポスト。2021年3月7日。 2021年4月20日閲覧。