ドンペールの戦い

ドンペールの戦い
第二次世界大戦の一部
戦闘中にマドンヌ・エ・ラメレー村で撃破されたパンター戦車
日付 1944年9月12日～13日 位置 フランス、ドンペール近郊 北緯48°13′21″ 東経6°13′23″ / 北緯48.2225° 東経6.2231° / 48.2225; 6.2231 結果 連合軍の勝利
交戦国
フランスアメリカ	ドイツ
指揮官とリーダー
ポール・デ・ラングラード	ホルスト・フォン・ウーゼドム ハンス・フォン・ラック
強さ
グループマン ラングラード 60～80台の戦車[1] 第406戦闘爆撃機群	第112装甲旅団 96両の戦車[2]
死傷者と損失
44人死亡、 戦車7両破壊、 戦闘爆撃機1機[3]	350名死亡、 1,000名負傷、 69両の戦車破壊[3]

ドンペールの戦いは、フランスのドンペールの町の近くでフランスとドイツの機甲部隊の間で戦われた。この戦いは、第二次世界大戦の西部戦線のロレーヌ作戦中の1944年9月12日から14日の間に行われた 。^{[4]この戦いでは、}ノルマンディー戦線の崩壊後に連合軍の前進を阻止するためにドイツ国防軍が急遽編成した新しいドイツ装甲旅団と、フィリップ・ルクレール将軍率いるフランス第2機甲師団の部隊が戦った。

経験不足の第112装甲旅団は、アメリカ航空支援を受けたフランス軍装甲部隊による一連の待ち伏せ攻撃に苦しんだ。フランス軍戦車部隊とアメリカ軍戦闘爆撃機の連携により、ドイツ軍旅団の大半が壊滅したが、犠牲者はほとんど出なかった。ドイツ軍は後退を余儀なくされ、ロレーヌでの反撃計画が遅れた。^[5]

フィリップ・ルクレール・ド・オートクロック将軍指揮下のフランス第2機甲師団は、ノルマンディー上陸作戦の最終段階で戦闘に参加し、アランソンで第9装甲師団に多大な損害を与えた。8月中旬の突破後、師団はパリに向かい、8月24日、首都郊外でドイツ軍の後衛部隊と散発的に衝突した後、首都を解放した。そこでの短い滞在の後、シャルル・ド・ゴール将軍は、ジャン・ド・ラトル・ド・タシニー将軍指揮下のプロヴァンスで編成されていた新しいフランス第1軍に師団を配属した。その時点で、師団は戦車、武器、補給品、制服、装備などすべて米国から供給されており、フランス軍部隊の中で最も経験を積んでいた。師団は、主にアフリカ植民地に駐留していた旧フランス軍部隊の、3年以上の戦争経験を持つ退役軍人で構成されていた。^[6]

ルクレールは主に政治的な理由から、 SHAEFを説得して彼の師団をアメリカ軍内に留めさせた。彼の師団はその後、ウェイド・H・ヘイスリップ将軍のアメリカ第15軍団の一部としてロレーヌに派遣された。^[2]ジョージ・パットン将軍のアメリカ第3軍は9月の第1週に大きな成果を収めていた。ナンシーの北と南のモーゼル川沿いの重要な橋頭保を占領した。^[7]しかし、連合軍の前進は補給が追いつかず、ドイツ軍の防衛が徐々に強化されたため鈍化し始めた。モーゼル川へのフランスとアメリカの予想外の前進はドイツ軍最高司令部を困難に陥れた。ヒトラーとOB西方軍はロレーヌ地域で反撃を仕掛けるために相当な機械化部隊を編成しようとしていた。パットンの軍隊は深刻な物資不足、特に燃料不足に陥り始めていたが、これはドワイト・D・アイゼンハワー将軍がマーケット・ガーデン作戦の準備を進めていたバーナード・モントゴメリー陸軍元帥の第21軍集団に優先的に物資を供給することを決定したことも一因であった。^[8]

1944年9月8日、第106装甲旅団はメリーとブリエの間で反撃を試みて、ウォルトン・ウォーカー将軍のアメリカ第20軍団のモーゼル川への進撃を阻止しようとしたが、大きな損失を被って撃退された。2日後、フランス第2機甲師団は3つの戦術集団に分かれ、最初の「Groupement Langlade」はポール・ド・ラングラード大佐が率い、エピナルへのフランス軍の進撃を指揮した。^[9]さらに北では、他の2つの戦闘集団「Groupement Dio」と「Groupement Billotte」がそれぞれアメリカ第44歩兵師団と第79歩兵師団を支援していた。 [ ^10]「ランガルド部隊」は、1個機械化歩兵大隊「チャド行軍連隊」 （M3ハーフトラック使用）と2個戦車大隊「第12アフリカ猟兵連隊」と第501戦闘連隊から構成されていた。^[11]これらも3つのグループに分かれており、各グループの名前は各指揮官のジャック・マスー、ジョセフ・プッツ、ピエール・ミンジョネにちなんで付けられていた。各グループは、M3ハーフトラックに乗った数個歩兵中隊、M4シャーマン戦車16両、M10ウルヴァリン駆逐戦車3～4両で構成されていた。^[9]

ラングラード部隊はヴィッテル方面に進撃し、ドイツ軍の防衛線を分断し、9月11日に同市を占領して多数の捕虜を捕らえた。同じ頃、ヨハネス・ブラスコヴィッツ将軍とハッソ・フォン・マントイフェル将軍率いるドイツ軍は、連合軍の進撃を阻止すべく機甲部隊を動かしていた。^[12]フランス軍の進撃を聞いたドイツ軍は、ヒトラーの命令を無視することにした。代わりにヒトラーは、第12装甲師団のホルスト・フォン・ウーゼドム大佐率いる第112装甲旅団に、ヴィッテル奪還を目指して2つのグループに分かれるよう命じた。9月12日の夕方、エピナルの基地から、約45台のV号戦車パンサー戦車からなる第29装甲連隊第1大隊が、エピナル西のドンペール市に入城した。もう一つのグループである第2112装甲大隊は45台のIV号戦車で構成されており、西のダルニーの町に向かって前進していた。^[13]

ルクレールはヴィッテル解放後すぐにその東に司令部を設置した。^[14]「ラングラード部隊」は東に進み、その夜ドンペールとダマ・オ・ボワのすぐ手前で待機した。後者はドンペールの南東約2マイルの村である。そこではフランス民間人がドイツ軍がこの地域に進軍していると警告していた。その間にドイツ軍は西に移動していたが偵察に失敗していた。^[15]第2機甲師団の他のグループは北と南におり、ニコラ・ルーミアンソフ中佐の偵察部隊が右翼をカバーしていた。^[16]

強力な装甲にもかかわらず、ドイツの装甲旅団は経験不足だった。装甲兵員は非常に若いが非常に熱心な新兵で構成されていた。さらに連合軍と比較すると、ドイツ軍は航空支援と十分な砲兵部隊を欠いていた。^[17]

ラングラードは、ジャック・マス中佐が指揮する「マス部隊」を派遣し、狭い谷にあるドンペールに集結しているドイツ軍を攻撃するつもりだった。右翼のピエール・ミンジョネット中佐が率いる「ミンジョネット部隊」は、ヴィル＝シュル＝イヨンからドンペールとエピナルを結ぶ幹線道路を占拠しているダマスまでを攻撃するつもりだった。彼らはまた、ドンペール周辺の部分的に樹木が生い茂った丘陵地帯を占領し、これらの優位な陣地を利用して、ラングラードは下流の標的に対して砲兵を使用できるはずだった。^[18]

9月12日の夕方、ドイツ軍の戦車はドンペールに到達した。ウーゼドムはパンター戦車大隊を、町とマドンヌ・エ・ラメレー村の間の陣地に移動させたが、彼らは西から気づかずに無防備になっていた。彼が持っていた対戦車砲は6門と榴弾砲5門だけだった。はるか南東では、IV号戦車大隊がダルニーの中に留まっていた。戦車兵は夜中に降った雨から身を隠していた。つまり、2つの大隊は互いに連絡が取れていなかった。ウーゼドムは、この天候で連合軍の航空機が着陸することを期待していた。^[19]

フランス軍は難なく陣地を確保し、ドイツ軍を奇襲するつもりだった。「マスー部隊」はドンペールの南と南西の丘陵地帯に進軍し、町を制圧しようとした。40台のシャーマン戦車と7台のM10戦車の乗組員は、暗闇の中で燃料補給と再武装に何時間も費やした。^[19]南西郊外の暗闇の中で、ジャン・バイロー中尉率いる第4戦車中隊のフランス偵察部隊が初めてドイツ軍と接触した。短い交戦で、指揮戦車であったパンター戦車1台が対戦車砲2門とともに撃破された。報復としてシャーマン戦車1台が撃破され、もう1台が損傷した。フランス軍は撤退し、ドイツ軍はドンペールの南西への進撃を続けることができた。^[20]暗闇の中、両軍は砲撃を交わし、フランスの砲兵は村へのあらゆる入口を砲撃して、あらゆる動きを阻止した。同時にラングレードは連合軍の航空支援を受ける手配をしていた。^[21]

一方、ヴィル＝シュル＝イヨンの「民衆グループ」は、ダマスに向けて偵察隊を派遣した。フランス海軍のブランデ・ド・フュジリエ・マリン連隊の派遣隊は、デュルヴィル中尉率いるシロッコ、ミストラル、シムーンの3台の駆逐戦車に乗り、村に向かって前進したが、抵抗はなかった。郊外に入ると、パンター戦車の一団と対峙した。^[22]銃撃戦で、2台のパンターが撃破され、ドイツ軍は撤退を余儀なくされ、フランス軍はジープ2台とハーフトラック1台を失った。その後、フランス軍はヴィル＝シュル＝イヨンに撤退し、ドンペールの南にある部分的に樹木が生い茂った丘陵地帯に砲台を置いた。^[18]

翌朝、フランス歩兵隊は5台のシャーマン戦車の支援を受けてドイツ軍を近くのラヴィヴィル村から追い出した。その後、部隊はドンペールへ向かったが、フランス軍は町をほぼ包囲していた。一方、パンター戦車はマドンヌ・エ・ラメレ南部の丘陵地帯と森林地帯を進み、町の東郊へと向かった。^[3]フランス軍は、待ち伏せ攻撃の態勢を整えるため、連隊ブラインド・ド・フュジリエ・マリンのM10駆逐戦車を配置していた。すぐにオラージュとタンペートの2両の駆逐戦車が900メートル離れた場所でパンター戦車3両を発見して攻撃し、ドイツ軍の前進を即座に食い止めた。さらに、フランス軍の「民衆グループ」の105mm榴弾砲がドイツ軍への砲撃を開始し、続いてダマスを攻撃して2時間も経たないうちに占領した。その後、フランス軍は町から前進し、ドイツ軍をメゾン・ルージュ村から追い出し、50人のドイツ人を捕虜にした。その結果、フランス軍はドンペールとエピナルを結ぶ幹線道路を遮断した。^[23]

米軍将校タワー大佐が指揮する米戦術航空連絡（TALO）通信戦車は、「Groupement Langlade」に配属された。タワー大佐はマスーとともにイギリス空軍ホーカータイフーンからの航空支援の調整を組織したが、ホーカータイフーンはすでに離陸しており、別の任務に「予約」されていた。^{[24]その代わりに、タワー大佐は}第19戦術航空司令部の第406戦闘爆撃機グループのP-47サンダーボルト戦闘爆撃機による攻撃を調整することができた。^[25]午前8時、P-47Dサンダーボルトはロケット弾、爆弾、機関銃の射撃でマドンヌ・エ・ラメレーのパンツァーを攻撃し、壊滅的な結果をもたらした。フランス軍によると、この攻撃でドイツ軍の縦隊は混乱し、少なくとも8両の戦車が深刻な損傷、破壊、放棄を受けた。町も大きな被害を受けた。^[18]

フランス軍の機械化部隊は、主要道路を占拠してドンペール内でドイツ軍を包囲しようとした。ラヴィヴィルのM4シャーマン戦車の縦隊はドンペールの西郊外に進撃した。この時までに他の装甲車両とM10小隊はドイツ軍の後ろのブーズモン方面の丘を登っていた。デュルヴィルの駆逐戦車はさらに2台のパンターを破壊し、残りの「グループ・ミンジョネ」はエピナルへの道を封鎖した。^[26]

9月13日午前11時、P-47戦闘爆撃機が4回の攻撃のうち2回目の攻撃を開始した。^[27]フランス軍は照明弾を使って標的を特定したが、ドンペール郊外のフランス軍装甲車両との区別がつかなかったにもかかわらず、攻撃はドイツ軍をさらに混乱させ、パニックに陥らせた。多くの若い戦車兵が車両を放棄して逃走を試みた。^[25]

パンター大隊の状況は危機的状況に陥っていた。IV号戦車大隊は、ダルニーに駐屯していた装甲擲弾兵とともに救援に呼ばれ、南からドンペールに向かって進軍した。^[1]

ドイツ軍が前進すると、すぐにフランス軍は困難に陥った。「民衆グループ」は2方向から攻撃される危険があり、さらにラングラード大佐の司令部はヴィル＝シュル＝イヨン村の南の高台にあり、ドイツ軍の進路上にあった。ドイツ軍の砲撃がラングラード司令部を襲い、混乱が生じた。フランス軍は13時30分頃にドイツ軍を発見したが、装甲擲弾兵は道沿いで遭遇した補給所を略奪することにしたため、結果としてドイツ軍と連絡が取れなくなった。^[18]ラングラードは素早く反応し、第12アフリカ猟兵連隊の少数のM4シャーマン、M10駆逐戦車、対戦車砲の支援を受けて、幹線道路沿いに即席の集中砲火を仕掛けた。^[17]先頭のIV号戦車は、まず機関銃の集中砲火に、続いて徹甲弾の集中砲火に遭い、即座に損害を被った。シャーマン戦車は装甲車両の履帯を射撃し、まずは動けなくしてから側面を撃った。ドイツ軍戦車2両が至近距離で破壊され、さらに3両がM10戦車の待ち伏せで撃破された。その間にドイツ歩兵は戦場に到着したが、フランス軍ジープ2台からの機関銃射撃で釘付けになった。^[28]ラングラードは、ドンペール近くに展開していた「グループ・ミンジョネ」の主力と合流する前に、まず指揮所をジェルヴクールに撤退することにした。その間にルクレールは戦闘が続いているという知らせを受け、心配していた。それにもかかわらず、熟練した装甲兵ピエール・ビロッテ（1940年にストーン村で13両の戦車を破壊したシャールB1 重戦車を率いた）率いる「ビロッテ部隊」が北から援護に投入され、ラングラードとマスーと合意して後退せずドイツ軍と交戦を続けることにした。^[3]

一方、ドンペールで足止めされていたパンター戦車大隊は、午後にP-47の空襲を2回受け、さらなる被害を受けた。南と東に少数の戦車隊を率いたドイツ戦車隊は、高地でフランス軍が築いた包囲網を突破しようと、一連の弱い攻撃を仕掛けた。この試みは高くつくものとなった。ドイツ戦車隊は不意を突かれ、フランス軍の装甲車両「マスー部隊」と「ミンジョネット部隊」の至近距離から側面を攻撃されたのだ。彼らは丘の斜面に慎重に陣取り、狙いを定めた殺戮場として松やリンゴの木の間にうまく身を隠していた。^[20]

その日の終わりまでに、ドイツ機甲旅団は装甲車両のほとんどを失っていた。ドンペールで封鎖されていたパンター戦車大隊は、まだ戦車4両しか残っていなかった。一方、ヴィル＝シュル＝イヨンを攻撃していたIV号戦車大隊は戦車のほとんどを失い、随伴していた装甲擲弾兵は押し戻されていた。戦闘に残されたのはわずか17両の戦車だけだった。^[29]

ドイツ軍の生存者はドンペールを放棄して北へ撤退した。その後、マスーは戦闘で大きな被害を受けたドンペールに入り、フランス軍は破壊された33両のドイツ戦車の残骸を発見した。そのうち13両は装甲車の攻撃を受けたものだった。16両のパンター戦車は空襲により何らかの形で活動不能となり、4両はそのまま放棄された。^[29]ラングラードは「プッツ部隊」の増援を受け、その日の夕方遅くにヴィル＝シュル＝イヨンを奪還したが、放棄されていた。^[30]

ドイツ軍司令部は、ドンペールのウーゼドムの装甲旅団への​​救援縦隊を組織することに成功した。9月14日、ハンス・フォン・ルック大佐は、第21装甲師団の戦車と装甲擲弾兵で構成された戦闘団を率いて、エヌクールから西方への進撃を試みた。「ミンジョネット集団」はまた、ヴィル＝シュル＝イヨン北部の「プッツ集団」によって増強されていた。^[3]エヌクールでは、ドイツ軍はすぐに野戦砲によって釘付けになった。第IV号戦車中隊はダマ方面に攻撃したが、立て続けに戦車5両を失い、撤退を余儀なくされた。マシオン・ルージュ方面への別の攻撃も撃退された。^[31]これらの失敗の後、ドイツ軍司令部はそれ以上の攻撃を断念することを決定し、戦闘団は第112装甲旅団の生存者とともに後退し、エピナル方面に撤退した。フォン・ルックは、ヒトラーの命令によるロレーヌでの反撃のために部隊を温存するつもりだった。^[29]

フランス軍は戦利品を統合し、破壊された場所を調べた。驚いたことに、放置されたままの戦車が数台あり、そのうち2台はパンター戦車だった。フランス軍が戦車を検査したところ、それらはごく最近生産されたもので、 7月末にニュルンベルクのMAN工場から出荷され、8月15日に納品されたものであることが判明した。ドンペールのメインストリートで無傷で捕獲されたパンター戦車1台「AusF 332」は、パリの国立アンヴァリッド館の外に展示された。^[32]

ドイツ軍にとって、ドンペールは貴重な装甲旅団が壊滅寸前になったことを目の当たりにした。2日間の戦闘の終わりに、第112装甲旅団の戦車は96両から戦闘可能な装甲車両21両に減少した。^[2]ドイツ軍最高司令部は、パンター戦車34両とIV号戦車26両の損失、350人以上の死者、1,000人の負傷者、および数門の銃の損失を認めた。G軍集団は9月13日の日報で「信じられないほどの損失」と記した。^[12]戦車に関して言えば、西部戦線での1日の戦闘で最も大きな損失を被ったのは戦車だった。第112装甲旅団は回復せず、残った部隊は第12装甲師団に吸収された。^[33]

SHAEFでのドイツ軍の攻撃は、Dデイ以来初めて、ドイツ軍の撤退作戦が新しい未知の部隊によって強化されていることを実証した。^[2]ルクレールの第2機甲師団にとって、ドンペールでの勝利は士気を大きく高めた。最新型の戦車を備えたドイツ機甲旅団を事実上壊滅させ、指揮官の戦術的能力と兵士の経験と闘争心を証明した。ラングラードと他の6人のフランス兵にシルバースターが授与され、師団の他の25人の兵士はブロンズスターを受賞した。損失は少なく、M4シャーマン中戦車5両、M5軽戦車2両、ジープ2台、ハーフトラック2台、死者44人であった。アメリカの戦闘爆撃機による航空支援の貢献も重要で、P-47を1台失っただけで、相当数のドイツ軍の装軌車両が破壊されるか放棄された。ハイスリップ氏は、これは効果的な空陸協力の「素晴らしい例」であると述べた。^[12]

作戦の観点からも、ドイツ軍の敗北とそれに続く撤退は重要な戦略的結果をもたらした。ハイスリップの第15軍団は9月17日までにモーゼル川に到達した。その結果、ドイツ歩兵師団は合流するフランス軍とアメリカ軍の縦隊に包囲され、一方ドイツ第64軍団の残存部隊は撤退を余儀なくされた。2日後、ハイスリップとその軍はモーゼル川を渡り、リュネヴィルの南に進軍し、すでに川の東にいたパットンの第3軍の他の2個アメリカ軍団と連携した。ドンペールでの敗北にもかかわらず、ヒトラーは計画を変更せず、ブラスコヴィッツとマントイフェルにリュネヴィルの北でパットン軍への反撃を命じた。9月19日から22日にかけて、アラクールの戦いで別の機甲部隊の衝突が発生し、今度はアメリカの機甲部隊に対してドイツ軍の別の敗北に終わった。^[34]フランス第2機甲師団はアメリカ第21軍団との戦いを続け、戦争の終わりまでにドイツ南東部のベルヒテスガーデンで戦闘を終えた。 ^[35]

パンター（Panzerkampfwagen V Ausführung G）「AUS F 332」は戦争を生き延び、 1970年代に修復されるまでアンヴァリッドの外に置かれていました。現在はソミュールの盲人博物館に所蔵されています。

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  フランス軍がドンペールで捕獲したパンサー戦車「AUS F 332」が、現在ソミュールの盲人博物館に展示されている。
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  マドンヌ・エ・ラメレーの戦いの記念碑
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  シャーマン戦車「シャンパン」は、ドンペール近郊のヴィル＝シュル＝イヨンに保存されている。戦闘中に撃破された。右側の穴に注目。

引用

• ルーデヴィッヒ、ヨアヒム。ザベッキ、デイビッド T (2012)。リュックツーク フランスからのドイツ軍の撤退、1944 年。ケンタッキー大学出版局。ISBN 9780813140803。
• ギジオウスキー、リチャード・ジョン（1997年）。『ブラスコヴィッツ将軍の謎』レオ・クーパー。ISBN 9780850525540。
• ヤリモヴィッツ、ヨハン（2001）。『ノルマンディーからロレーヌまでの戦車戦術』ローマン、L. リーナー。ISBN 9781555879501。
• ムーア、ウィリアム・モーティマー（2011年）。『フランスの獅子　ド・ゴールの最も偉大な将軍フィリップ・ルクレールの生涯』。ケースメイト・パブリッシャーズ（イグニッション）。ISBN 9781612000800。
• サルベイン、ジャック (1997)。ラ・ヴィクトワール・ド・ルクレール・ア・ドンペール（フランス語）。ミュラー。ISBN 9782904255267。
• ロビンソン、マーリン; セニョン、トーマス (2018)。『ルクレール師団 ルクレール部隊と自由フランス第2機甲師団、1940-1946年』ブルームズベリー出版。ISBN 9781472830067。
• シュタイドル、フランツ（2008年）。『失われた大隊 ― ヴォージュ山脈での一攫千金、1944年秋』ランダムハウス。ISBN 9780307537904。
• サリバン、ジョン J (2003)。パットンの第 3 軍に対する航空支援。マクファーランド社。ISBN 9780786414659。
• ザロガ、スティーブン J (2013)。ロレーヌ 1944 パットン対マントイフェル。ブルームズベリー出版。ISBN 9781472802095。