バサースト 250

バサースト 250

レース情報
会場	マウントパノラマサーキット
開催回数	10
初開催	2001
最終開催日	2019
レース形式
レース1
ラップ	41
距離	250キロ
ラストイベント（2019）
総合優勝者
トーマス・ランドル	ティックフォードレーシング
レース優勝者
トーマス・ランドル	ティックフォードレーシング

バサースト250は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州バサーストにあるマウント・パノラマ・サーキットでスーパー2シリーズのために開催された毎年恒例のモーターレースイベントでした。このレースは、スーパーカー選手権（親シリーズ）が1963年以来開催しているバサースト1000をサポートするものでした。後年は選手権シーズンの一部となったこのイベントは、250キロメートル（160マイル）の耐久距離で開催されるシングルレースイベントで、シリーズ初のオプションとしてドライバー変更が可能でした。

2020年、このイベントは、2005年から2013年までこのカテゴリーで開催されていたマルチレーススプリントラウンドに置き換えられました。^[1]

スーパーカー選手権の2番目のシリーズは、2000年にV8 Litesとして開始され、後にスーパー2シリーズとして知られるようになりました。2001年から、バサースト1000ウィークエンドの一環として、30周（約185 km）の非選手権フィーチャーレースがシリーズで開催されました。2003年には、これは25周（約155 km）に短縮されました。2005年以降、バサーストラウンドがチャンピオンシップに正式に加わりましたが、単一のフィーチャーレースではなく、複数のスプリントレースでした。

2014年、開発シリーズはバサースト1000週末の土曜日に250kmのミニ耐久レースを導入すると発表し、チームとドライバーにオーストラリア最大のサーキットでの競争を実際に体験させました。シリーズのもう1つの新しい追加は、レースでコ・ドライバーを走らせるオプションであり、通常のドライバーは41周のレース全体を単独で走るか、別のドライバーと共有するかを選択できます。レース中、チームは最低80リットルの燃料と4本のタイヤを補給するために、1回の義務的なピットストップを行う必要があります。^[2]

最初の 250 km チャンピオンシップレースは、2012 年のバサースト 1000優勝者でエグルストン モータースポーツコモドールのポール ダンブレルが優勝しました。ダンブレルに続いてフォード パフォーマンス レーシングのキャメロン ウォーターズが、ブラッド ジョーンズ レーシングのクリス ピサーが3 位でフィニッシュしました。レースは 3 つの異なるセーフティカー期間により 38 周しか行われず、8 台がフィニッシュできませんでした。フル距離を走りきれなかったにもかかわらず、レースは成功と見なされました。2015 年のレースは再び素晴らしいものとなり、23 台の車がスターティング グリッドに並びました。2014 年のレース優勝者ポール ダンブレルは、 2014 年の準優勝者キャメロン ウォーターズを伴って、レースのポール ポジションからスタートしました。 40 周のレースが終了し、ポール・ダンブレルが再び表彰台のトップに立ちました。興味深いことに、レースのトップ 5 は 2014 年のレースとまったく同じでした。キャメロン・ウォーターズが2 位、クリス・ピザーが3 位、アンドリュー・ジョーンズが4 位、トッド・ヘイゼルウッドがトップ 5 を締めくくりました。

2016年はシリーズに「未来の車」仕様が導入され、11台のCOTF車と11台の旧仕様車がレースに出場した。250 kmレースでポールポジションを獲得したのは新仕様車で、プロドライブ・レーシング・オーストラリアのギャリー・ジェイコブソンが、バサースト250 kmレースの優勝者ポール・ダンブレルを抑えてトップの座を獲得した。2016年のレースではセーフティカー期間は1回のみで、22台中20台がフィニッシュラインに到達し、エグルストン・モータースポーツのポール・ダンブレルは旧仕様のコモドールでレースをしていたにもかかわらず、バサースト250 kmレースで3連勝を果たした。 ^{[3]ポールシッターの}ギャリー・ジェイコブソンがダンブレルに続き、ポール・モリス・モータースポーツのアントン・デ・パスクアーレが3位でシリーズ初の表彰台を獲得した。 2017年、このイベントは、ダンロップスーパー2チームが2017スーパーチープオートバサースト1000にワイルドカードで参加することを奨励するために、非選手権イベントとして開催されました。これは実現せず、代わりにいくつかのチームがバサースト250を欠場することを決定したため、参加者が少なくなり、2018年にこのイベントが選手権に戻ることが決定されました。^[4]レース自体は、ブラッドジョーンズレーシングのマコーリージョーンズがスーパー2カテゴリーで初優勝し、いとこのアンドリュージョーンズが3位になりました。^[5]

レース終盤のセーフティカーと時間限定フィニッシュの組み合わせにより、2018年のレースでは最後の再スタート後に1周のダッシュしか許されなかった。最終ラップに入ると、ディフェンディングチャンピオンのマコーリー・ジョーンズがギャリー・ジェイコブソンをリードしていたが、ジェイコブソンがリードを奪おうとした際に2人はチェイスで衝突した。ジョーンズはスピンしてグラベルに突っ込み、ジェイコブソンはダメージで減速し、MWモータースポーツのディーン・フィオーレが勝利を収めた。フィオーレ自身はポール・ダンブレルのレースを終わらせたレース序盤の衝突について調査を受けていたが、レース後に容疑は晴れた。^[6]ル・マン24時間レースで2度の優勝者であるアール・バンバーがゲストシリーズに登場し、ブレントン・グローブとコ・ドライバーを務めた。^[7] 2019年、ブライス・フルウッドはレースの大半を支配したが、黄旗下でラップレコードを樹立したためレース後のタイムペナルティが課され、ティックフォード・レーシングのトーマス・ランドルが優勝した。^[8]

2020年のスーパー2シリーズはCOVID -19パンデミックの影響でカレンダーが制限され、バサースト1000耐久レースは2つのスプリントレースに置き換えられました。^[1]

シリーズラウンドではなかったイベントはピンクの背景で示されます。

• バサースト1000
• ダンロップ スーパー2シリーズ