バスク語 Y

バスクYは、スペインのバスク自治州の3都市、ビルバオ、ビトリア・ガステイス、ドノスティア・サン・セバスティアンの間に建設されている高速鉄道網です。 [ 1 ^]

貨物と乗客を輸送します。貨物列車はビルバオ港とパサイア港（パサヘス/パサヘス-サンペドロとしても知られています）を結びます。新しい高速ネットワークは172kmの長い線路で構成されます。^[1]この地域は山岳地帯であるため、104.3km（61％）は80のトンネル、17km（10％）は71の橋で、地上の溝や堤防は50.6km、29％のみになります。

貨物列車の最高速度は時速120km、旅客列車は時速220kmから240kmで走行します。

バスクYはヨーロッパの鉄道軌間（1,435mm（4フィート 8インチ））で製造されます。+1 ⁄ 2 インチ) 。マドリードをバリャドリッド、フランスをイルン。フランスの高速鉄道線 (TGV列車が最高速度に達する線) はアンダイエ、アンダイエ -ボルドーサラゴサナバラ州の州都パンプローナを結ぶ予定の高速線であるナバラ回廊への接続も含まれます。^[2]

当初発表されたように、現在の低速ネットワークでは都市間を結ぶのに1時間40分から2.5時間かかるのに対し、この計画では1時間もかからない可能性がある。しかし、2015年2月に行われた詳細な調査で、以下の予測は根拠がないことが明らかになり、当初の所要時間見積もりが大幅に遅れている。^[3]

• ビルバオ-アバンド。当初は列車はバサウリまで到着し、乗客はセルカニアス・ビルバオC-3郊外鉄道に乗り換える予定。^[4]
• ビトリア・ガステイス
• イルン
• サンセバスティアンノルテ
• エスキオ・イツァソ。最終的に完全に建設されるかどうかは不明です。^[4]
• ユーバ

バスク高速ネットワークの最初の提案から詳細なプロジェクトまで19年かかりました。主な問題は、スペインとバスクの政府間の意見の相違と、誰が費用を負担するかでした。バスクの税制協定により、スペイン政府がバスク政府に代わって初期支払いを行うことになります。^[1]

2006年4月24日の合意により、ビトリア＝ガステイスとビルバオ間の区間はスペインの管理下（アディフ経由）となり、ギプスコア州の区間はバスクの管理下となった。^[5]これはバスク地方で最も費用のかかる投資となる。工事の完了は当初2017年と予想されていたが^[1]、それ以降数回延期されている。

2012年6月、欧州投資銀行は10億ユーロの資金提供に合意した。^[1]

2015年初頭、関係当局（バスク政府、スペイン公共事業省）はプロジェクトへの関与を新たにしたが、フランス支部（アキテーヌ）では財政上の緊張と公共の利益への配慮から、高速鉄道工事の進捗が止まる恐れがある。^[要説明] 2017年5月、バスク政府とスペイン公共事業省の間で、2006年の以前の協定を変更する新たな協力協定が締結された。2017年10月、バスク高官により期限は2023年に設定された。^[6]しかし、2022年末のAdifの予算案では、バスクYの完成は2027年となっている。ビトリア・ガステイス経由とエスキオ/イツァソ経由の2つの異なる代替ルートで パンプローナと接続することが現在議論されている。

2024年2月現在、^{[アップデート]}2027年にサービスが開始される予定である。^[4]

これによりバスク州の州都間の移動が容易になり、実際、ビルバオ、ドノスティア・サン・セバスティアン、ビトリア・ガステイス間の移動時間は半分に短縮されます。^{[説明が必要]}さらに、バスク州政府はビルバオとドノスティア・サン・セバスティアン間の既存のEuskoTrenインフラを改善し、小さな町と大都市間の接続を改善します。

貨物輸送は道路交通による渋滞を緩和し、事故の可能性を減らし、領土統合に貢献します。鉄道はビルバオ港とヨーロッパの主要鉄道路線を接続します。^[1]バスクYはヨーロッパの鉄道軌間（1,435 mm（4フィート 8インチ））で建設されています。+1 ⁄ 2 インチ))。

環境への影響を減らすため、この路線はアイスコリ、ウルキオラ、アララルの自然地域を避けて計画されている。鉄道の利用が増えることで、列車よりも汚染の多い飛行機の利用が減る^[要出典]。さらに、飛行機で旅行するよりも手頃で、空港が通常位置する郊外ではなく、都市の中心部に乗客を運ぶことができる。

公式のY字型レイアウトはバスク議会によって承認されたが、2007年にバスク政府の構成員であった統一左翼党のバスク支部の連合であるエズケル・バトゥア・ベルデアクによって批判された。統一左翼党はU字型レイアウトを提案した。^{[7] [8]}

さらに重要なのは、バスク民族主義左派とAHTゲルディトゥなどの環境保護団体が起こした反対運動である。2007年12月、鉄道建設に反対するデモが何千人もの人々をアラサーテ/モンドラゴンに集めた。 2010年から2011年の恒久停戦以前、バスク武装分離主義グループETAは、この工事を標的の一つにしていた。 ^[9] 2008年12月、この工事に携わる建設会社の最高経営責任者イグナシオ・ウリア・メンディサバルがETAに射殺され^{[10] [11] 、2009年2月には}マドリードでフェロビアルに仕掛けられた爆弾が爆発した。

PNVのバスク政府は、2014年12月までに資金が支払われないことに直面して、マドリード政府の実際の取り組みについて懸念と不信を表明した。^[12] ギプスコア州の主要政治勢力であるEHビルドゥは、バスクYの基盤が不安定である（財政的に利益も損失もなく、公共サービスも弱い）と指摘し、2015年初頭にプロジェクトを全面的に拒否したことを確認した。バスク民族主義左派のスポークスマンは、このプロジェクトを「欺瞞に基づくプロパガンダ作戦」と呼んだ。^[13]

• 大西洋コアネットワーク回廊
• スペインの高速鉄道

• プロジェクトの公式ウェブサイト。
• バスク政府運輸局のプロジェクトに関する情報。
• バスクYを宣伝する広告。
• AHT Ez。バスク人が高速鉄道に反対。