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バラロング事件は、第一次世界大戦中の1915年8月と9月に発生した2つの事件で、イギリス海軍のQシップHMSバラロングと2隻のドイツUボートが関わっていた。バラロングは、近くの商船ニコシアンを攻撃していたU-27を撃沈した。乗組員約12人が沈没する潜水艦から脱出し、バラロングの指揮官ゴッドフリー・ハーバート中尉は生存者への発砲を命じた。ニコシアンにたどり着いた数名を含むU-27の沈没の生存者全員が、バラロングの乗組員と同行した海兵隊員によって射殺された。
その後、アンドリュー・ウィルモット＝スミス指揮下のバラロングはU-41を撃沈したが、この事件はイギリスの戦争犯罪とも言われている。[ 1 ] [ 2 ]
1915年5月にドイツの潜水艦によってRMSルシタニア号が沈没した後、バラロング号の艦長ゴッドフリー・ハーバート中佐は、アイルランドのクイーンズタウン海軍基地で海軍本部の秘密情報部の2人の士官の訪問を受けた。彼は「このルシタニア号の件は衝撃的だ。非公式に言っておくが…Uボートから捕虜を取ってはならない」と告げられた。[ 3 ]
部下士官へのインタビューから、ハーバートの艦船指揮のやり方が明らかになった。
1915年の夏の間、バラロングは敵と遭遇することなく、アイリッシュ海での通常の哨戒任務を継続した。
1915年8月19日、U-24はホワイト・スター・ラインの客船SSアラビック号 を撃沈し、44名の命が失われた。犠牲者の中にはアメリカ人3名が含まれており、ドイツとアメリカ合衆国の間で外交問題に発展した。バラロンの乗組員はこの攻撃に激怒した。[ 4 ]
一方、クイーンズタウンの南約70海里（130km 、81マイル）の地点で、ベルント・ヴェゲナー大尉指揮下のU-27は、巡洋艦の規則に従って警告射撃を行い、イギリスの汽船ニコシアンを停止させた。この船は、フランスのイギリス軍に割り当てられた354頭のアメリカ産ラバを積んでいた。[ 5 ] [ 6 ]ドイツ軍は貨物船の乗組員と乗客に救命ボートに乗ることを許可し、Uボートの甲板砲で貨物船を沈める準備をした。しかし、ニコシアンは窮状を知らせるSOSメッセージを発信していた。ギブソンとプレンダーガストは、バラロングが到着した時にもこれらのメッセージがまだ船から発信されていたと主張しており、 U-27が砲撃を開始した時点で少なくとも一部の乗組員がまだ船内にいたことを示唆している。ハルパーンはこの点について曖昧な見解を示しており、その時までに全員が船を放棄したかどうかは不明である。また、メッセージにはバラロンに対し、2隻目の潜水艦が存在するという誤った情報も含まれていた。[ 7 ] [ 8 ]
U-27はニコシアンの左舷後方に潜んで砲撃していたところ、偽旗としてアメリカ合衆国の国旗を掲げたバラロンが現れた。バラロンは半マイルの距離まで近づくと、ニコシアンの乗組員を救助に向かうことを示す信号旗を掲げた。ウェゲナーはその信号を確認し、部下に砲撃を停止するよう命じ、バラロンを迎撃するためにU-27をニコシアンの左舷に沿って進ませた。潜水艦が汽船の背後に消えると、ハーバートはバラロンをニコシアンの右舷に沿って平行に進路させた。 [ 4 ]
U-27がニコシアンの艦首を回る前に、バラロンはアメリカ国旗を降ろし、イギリス海軍のホワイトエンサインを掲げ、砲を露出させた。U -27がニコシアンの後ろから姿を現すと、バラロンは3門の12ポンド砲で600ヤード（550メートル）の距離から34発の砲撃を開始した。U -27は転覆し、沈み始めた。[ 8 ]
トニー・ブリッジランドによれば、
ハーバートは「撃沈しろ！」と叫んだ。しかし、部下たちの血は沸き立っていた。彼らはアラビック号とルシタニア号の仇討ちを誓っていたのだ。乗組員の生存者が船体外板に現れ、服を脱ぎ捨てて船から泳ぎ去ろうともがいている時でさえ、彼らにとって撃沈を止める時ではなかった。船のタンクから圧縮空気がシューッと音を立てて噴き出し、U-27は巨大な泡の渦に包まれて視界から消え、その場所には煙が立ち込めた。34発の砲弾を撃ち込むのに、ほんの数分しかかからなかった。
一方、ニコシアン号の乗組員たちは救命ボートから歓声を上げていた。
潜水艦の沈没から12人が生き残った。2門の甲板砲の乗組員と司令塔にいた者たちである。[ 4 ]彼らはニコシアンまで泳ぎ、吊り下げられた救命ボートの吊り下げ索と操縦士用梯子を登ろうとした。ハーバートは海軍本部への報告書で、ドイツ人生存者が汽船を自沈させようとするのではないかと心配していたため、部下に小火器で発砲するよう命じたと説明した。4人から6人がなんとか船に乗り込んだ。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]ウェゲナーはバラロングまで泳ごうとしている途中で撃たれたという記述もあれば、船に乗り込んだという記述もある。[ 9 ]
ハーバートはニコシアン号の船長から、船員が海図室に武器を保管していると聞かされた。 [ 7 ]そこで彼は、コリンズ伍長が指揮するバラロングの12人の海兵隊員をニコシアン号に派遣し、生き残ったドイツ人水兵を探させた。ドイツ人水兵は機関室で発見され、即座に射殺された。ゴードン・チャールズ・スティール少尉によると、「ウェゲナーは上甲板の船室に走って行った。後で分かったのだが、そこはマニングの浴室だった。海兵隊員たちはライフル銃の銃床でドアを壊したが、ウェゲナーはハッチをくぐり抜けて海に飛び込んだ。彼はまだ救命胴衣を着ていて、両手を上げて降伏した。しかし、コリンズ伍長は狙いを定めて彼の頭を撃ち抜いた。」[ 11 ]コリンズ伍長は後に、ウェゲナーの死後、ハーバートが死んだドイツ人船長の顔にリボルバーを投げつけ、「ルシタニア号はどうなったんだ、この野郎！」と叫んだことを回想している。 [ 12 ]海軍本部の別の主張は、ニコシアン号に乗り込んだドイツ人は貨物船の機関室の職員によって殺されたというもので、この報告はラバ使いを指揮していた士官からのものと思われる。[ 13 ]
ハーバートは海軍本部への報告書の中で、Uボートの生存者が貨物船に乗り込んで自沈させるのではないかと恐れ、乗艦していた海兵隊に生存者を射殺するよう命じたと述べている。もし彼らが貨物船を自沈させていたとしたら、それはハーバートの過失とみなされた可能性があった。バラロンが攻撃を開始する直前、潜水艦は貨物船に砲撃を加えていた。逃走中の船員たちが実際に貨物船を自沈させるつもりだったかどうかは不明である。
海軍本部はハーバートの報告を受け取るとすぐにその報道を差し止めるよう命じたが、ニコシアンの救命ボートから事件を目撃したアメリカ人が米国に帰国後新聞記者に語ったことで、この事件に対する厳格な検閲は失敗に終わった。[ 10 ]
ドイツ政府は、この事件に関する覚書をベルリン駐在のアメリカ大使を通じて送付し、大使は1915年12月6日にこれを受け取った。覚書の中で、ドイツ政府は6人のアメリカ市民を証人として挙げ、彼らがアメリカの公証人の前でこの事件に関して宣誓供述を行ったと述べている。
証言によると、U-27の生存者5人がニコシアン号に乗り込むことに成功したが、残りの生存者は商船の救命ボートの落下物にしがみついているところをヘルベルトの命令で射殺された。さらに、ヘルベルトが海兵隊にニコシアン号に乗り込むよう命じた際、「捕虜は取るな」と命令したとも述べられている。ニコシアン号の機関室とプロペラシャフトトンネルでドイツ人水兵4人が発見され、殺害された。目撃者の証言によると、U-27の艦長はバラロンに向かって泳いでいる最中に射殺された。[ 14 ]
覚書は、バラロング号の船長と乗組員を非武装のドイツ人水兵殺害の罪で裁判にかけるよう要求し、「処罰されない犯罪に対する重大な報復措置を取る」と脅迫した。[ 15 ]エドワード・グレイ卿はアメリカ大使を通じて、この事件は48時間以内に発生した3つの「ドイツの犯罪」、すなわちドイツによるSSアラビック号の沈没、中立国デンマーク沿岸で座礁したイギリス潜水艦への攻撃、そして船を放棄した蒸気船リュエル号の乗組員への攻撃とまとめて扱うことができると回答し、 [ 16 ]彼らをアメリカ海軍士官で構成される法廷にかけるべきだと提案した。[ 6 ]これはドイツ当局によって拒否された。[ 17 ]
1916年1月15日、国会で討論が行われ、この事件は「卑劣な殺人」と評され、グレイのメモは「傲慢と尊大さに満ちている」とされた。報復措置が決定されたと発表されたが、具体的な内容は明らかにされなかった。[ 17 ]
一方、戦争法違反調査軍事局（ドイツ語：Militäruntersuchungstelle für Verletzungen des Kriegsrechts）は、バラロングの指揮官で「ウィリアム・マクブライド大尉」としか知られていない人物を、プロイセン戦争省の「ドイツ軍の構成員に対する戦争法違反の罪を犯したイギリス人のブラックリスト」に追加した。[ 18 ]
この出来事を記念してドイツのメダルが発行された。[ 19 ]
乗組員に対する報復から船を守るための予防措置として、1915 年 10 月に HMS Baralong はHMS Wyandra [ 20 ]に改名され、地中海に転属した。Baralongの名前はロイズ船級協会から削除された。1916 年にWyandraはManicaという名前で Ellerman & Bucknall Line に戻った。Nicosian はNevisianに改名され、乗組員には航海記録が削除された新しい除隊手帳が発行された。
1915年9月24日、バラロングはUボートU-41を撃沈し、当時の指揮官アンドリュー・ウィルモット＝スミス中佐はDSO、機関士JM・ダウイーはDSC、乗組員2名はDSMを授与された。1,000ポンドの報奨金も授与された。[ 22 ]ウィルモット＝スミスは後に賞金裁判所から170ポンドの賞金を授与された。[ 21 ]
U-41がSSウルビノを砲撃で撃沈しようとしていた時、前日にファルマスを出港したバラロングがアメリカ国旗を掲げて現場に到着した。バラロングはU-41の指示に従いながら、同時に700ヤードの距離まで移動し、砲撃可能な角度についた。バラロングは右舷と後部の砲で砲撃を開始し、海兵隊員が小銃で援護した。司令塔に命中弾が当たり、艦長と乗組員6名が死亡、他の砲弾も船体に命中した。U -41は傾き始め、潜航した。突然浮上し、再び沈没する前にハッチから脱出できたのは乗組員2名（負傷した中尉と操舵手）だけだった。バラロングは翌朝ファルマスに戻る前に、この2名の乗組員とウルビノの乗組員を救助した。
U-41がバラロン付近で浮上した際、バラロンはアメリカ国旗を掲げたまま発砲し、Uボートを撃沈したとされている。[ 23 ]
最初の事件では中立のアメリカ人が目撃したのに対し、2回目の攻撃の唯一の目撃者はその場にいたドイツとイギリスの水兵だけだった。捕虜収容所からドイツに戻った海軍中尉イワン・クロンプトンは、バラロングが自分が乗っていた救命ボートを轢き倒したと報告し、彼は飛び降りて間もなくバラロングに捕らえられた。イギリスの乗組員は救命ボートを轢き倒したことを否定した。[ 24 ]クロンプトンは後に1917年にU-41の活躍に関する記録『 U-41: 2度目のバラロングの墜落』を出版し、 U-41の沈没を「2度目のバラロング事件」と呼んだ。[ 25 ]
この出来事は、ドイツの彫刻家カール・ゲッツがデザインした宣伝メダルによっても記念された。これは、1910年頃から1940年頃までドイツで人気を博した多くのメダルの1つである。[ 26 ]
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)アメリカ国旗を掲げていたバラロン号は、蒸気船ウルビーノ号に乗り込もうとしていたU-41潜水艦に発砲し、中立色の誤用としてドイツ側から抗議を受けた。