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バー車両は、アルコールやその他の飲料の提供と消費を主な目的とする列車の車両です。
アメリカでは
バー車両は、第二次世界大戦前の米国鉄道旅行の全盛期には一般的でした。しかし、2014年5月以降、バー車両は残っていません（アムトラックのフルサービスの食堂車、ラウンジ、カフェ車両は除きます）。
以前のサービス
ロングアイランド鉄道は1960年から1999年までバーカーを運行していたが、その年に鉄道の非電化支線の車両は2階建て C3客車に置き換えられた。[1] [2] [3]
メトロノース鉄道は、現在マンハッタンからコネチカット州への通勤客が使用している1970年代の車両を、2010年から2015年にかけて導入された新しいM-8車両に置き換えた。M-8は、コネチカット州リッジフィールドの鉄道デザイナーであるセザール・ベルガラによって設計され、彼は現代のバーカーの設計も手掛けた。[4]最後のバーカーは2014年5月に引退した。[5]
かつては、バーカーサービス（正式には「リフレッシュメントカー」）がシカゴの メトラの3路線、ミルウォーキー地区/北線、ミルウォーキー地区/西線、ロックアイランド地区線で運行されていた。[6]最後のサービスは、最後の契約が期限切れとなった2008年8月29日であった。[7]
1970 年にエリー ラカワナ向けに10 台のコメット Iバー カーが製造され、1980 年代までホーボーケン ターミナルを拠点とするディーゼル列車で午前のコーヒー サービスと午後のバー サービスに使用されました。バー カーは 1987 年に改造されたときに標準客車に改造されました。
カナダでは
カナダ国鉄のトロント発モントリオール行きラピドサービスには、1960年代後半から1970年代の短期間、「ビストロ」車両と呼ばれる車両があった。「ビストロ」車両では、プラットフォームの利用者が祝賀行事を観察できないように窓が覆われ、薄暗い環境を作り出すために、この目的のために特別に設計された車両で、アルコール飲料の提供とピアノ演奏が行われた。[8]
VI A Railの最新サービスには、ビジネスクラスの Corridor 列車の座席で提供されるアルコール飲料の無制限の無料サービスが含まれます。すべてのリモート サービス トレインのエコノミー クラスでは、座席でアルコール飲料を購入/利用できます。The CanadianやThe Oceanなどの長距離列車では、スカイライン、パーク、ダイニング カーでアルコール飲料を購入できます。プレステージ クラスの乗客へのサービスは無料です。
参照
参考文献
- ^ Schaer, Sidney C. (1995年11月26日). 「Where Everybody Knows Your Name: Car No. 2993」. Newsday . 2024年5月26日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Blair, Cynthia (2006年2月23日). 「1960年: LIRRがバーカーを発売」. Newsday . 2024年5月26日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ニューマン、ウィリアム（2006年12月22日）。「ひねりを効かせた夕方のラッシュ：ハッピーアワーは続くのか？」ニューヨークタイムズ。 2024年5月25日閲覧。
- ^ Grynbaum, Michael M. (2010 年 4 月 20 日)。「One for the Road? Bar Cars May Face a Last Call」ニューヨーク タイムズ。2011年 9 月 17 日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、ブライアン(2014 年 5 月 8 日)。「Boozy Commuter Train が伝説のバー車両を引退」。ブライアン・ウィリアムズのNBCナイトリーニュース。NBC。2014年5 月 8 日閲覧。
- ^ Thomas, Monifa; Donovan, Lisa (2008年8月27日). 「バーカーのラストコール：メトラがドリンクサービスの終了を計画、常連客が悲しむ」シカゴ・トリビューン。2007年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月28日閲覧。
- ^ Wronski, Richard (2008年8月27日). 「Metra says so long to its rail saloons」. Chicago Tribune . 2011年9月17日閲覧。
- ^ 旅客列車 - CN ターボ列車とラピド列車 (YouTube)
外部リンク
- メトロノースニューヘイブン行きのバーカー付き列車の毎日のスケジュール
- Barcar.com - ファンサイト
- メトロノースM2バルカー内部