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| 磐越西線 | |||
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| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 磐越西線 | ||
| 状態 | 運用中 | ||
| 所有者 | .svg/500px-JR_logo_(east).svg.png){kind=logo} JR東日本 | ||
| ロケール | 福島県、新潟県 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 43 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 地域鉄道 | ||
| オペレーター | JR東日本 | ||
| 車両 | 719系電車、E721系電車、キハ100系気動車、GV-E400系気動車、AT-700系気動車 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1898 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 175.6 km (109.1 マイル) | ||
| トラック数 | 全線単線 | ||
| キャラクター | 田舎 | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | AC20kV 50Hz 架空架線（郡山～会津若松） なし（会津若松～新津） | ||
| 動作速度 | 時速 100 km (62 mph) | ||
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磐越西線（ばんえつせいせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する日本の鉄道路線である。福島県郡山市の郡山駅と新潟県新潟市秋葉区の新津駅を結んでいる。「磐越」という名前は、磐越東線と磐越西線が結ぶ古代の国名である磐城（いわき）と越後（えちご）の頭文字から取られている。 「西」は日本語で「西」を意味する。
この路線の愛称は「森と水とロマンの鉄道」です。[要出典]
駅一覧
- 普通列車は原則として各駅に停車しますが、「▽」印の付いた駅は通過する列車もあります。
- 「*」印の欄は、719系電車を使用した郡山〜会津若松・喜多方間の無名快速列車を指します。
- 「◇」「∨」「∧」のマークが付いた駅はすれ違い可能、「◆」のマークが付いた駅はスイッチバック駅、「｜」のマークが付いた駅はすれ違い不可。
車両
2020年4月現在[アップデート]、磐越西線では以下の車両が使用されています。
郡山〜喜多方
- E721-0系電車（2017年3月4日以降）[1]
- HB-E300系会津佐野行き（2024年以降） 仙台車両センター所属。
- AT700/AT750系 会津山岳特急用。主に週末に会津若松～北谷間で運行。只見線から会津鉄道線を経由して鬼怒川温泉駅まで運行。
会津若松〜新津
- GV-E400系への置き換えが進むキハ110系気動車。新潟車両センター新津支所所属。
- 新潟車両センター新津支所所属GV-E400系電車（2019年8月～ [2]）
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新潟地区での事業 -
SL「ばんえつ物語」
過去
- 455系電車（1967年から2008年3月まで）
- 485系電車（会津ライナー快速）
- キハ40・47・48気動車（2020年3月まで）
- 583系電車（会津ライナー）
- キハ52形気動車（2009年まで）
- キハ58形気動車（2009年まで）
- キハE120形気動車（2020年3月まで）
- 719系電車（2023年まで）
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2006年12月の磐越西線455系電車 -
2012年3月、郡山駅で運転中の485系会津ライナー快速 -
2013年6月、徳沢駅のキハ40/47/48系 -
2009年12月、五泉駅のキハE120と110 -
2008年1月の磐越西線719系電車 -
2015年4月の719-700系FruiTea列車
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歴史
私鉄の岩越鉄道は1898年7月26日に郡山から中山宿までの最初の区間を開通させ、翌年には会津若松まで路線を延長した。[要出典]
日本国有鉄道（JNR）は1960年代にこの路線の近代化を開始し、1965年に東北本線経由で東京の上野駅から会津若松駅までを結ぶこの路線初の特急サービス（山形行きやまばた号の一部として）を導入した。1968年にこの列車は会津やまばた号に改名されたが、1993年以降はビバ会津号に改名され、郡山と会津若松の間だけを走った。この列車は最終的に2003年に特急サービスとして廃止された。[要出典]
1967年、国鉄は郡山・喜多方間を20kV交流で電化した。[要出典]
2011年、この路線は東北地方太平洋沖地震の影響で3月に15日間、余震の影響で4月に2日間、そして7月末の集中豪雨の影響で10週間にわたって運休となった。[要出典]
2017年4月1日、郡山駅と菊田駅の間に「郡山富田駅」という新しい駅が開業した。 [3]
2022年8月4日の大雨により喜多方と大和を結ぶ鉄橋が崩落し、喜多方・野沢間で一時運休となった。[4] 2023年4月1日に全線復旧した。 [5] 2022年12月3日のダイヤ改正で快速上尾号が運行を終了した。
会津若松・喜多方間の電気は2022年3月12日に廃止され、[6]この区間は2024年5月までに非電化となった。[7]
参照
参考文献
- ^ 磐越西線でE721系の運転開始 [E721系が磐越西線に運行開始]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2017年3月9日。2017年3月9日時点のオリジナルからアーカイブ。2017 年3 月 9 日に取得。
- ^ “「SLばんえつ物語」号運行開始!㊗・20周年!7月27日(土)新津駅でお祝いのイベントを開催します!” （PDF）（プレスリリース） JR東日本新潟支社。 2019年6月27日。2019-06-27 のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020年7月19日に取得。
- ^ ＪＲ郡山富田駅開業 県内の新駅３０年ぶり [JR郡山富田駅開業 - 県内初の新駅３０年ぶり].福島民報社。日本。 2017年4月2日。2017年4月3日のオリジナルからアーカイブ。2017 年4 月 3 日に取得。
- ^ “福島・喜多方橋りょう崩落、線路途中づり通勤・通学にバスケットボール”.河北新報オンラインニュース。 2022-08-05 。2022-08-06に取得。
- ^ "磐越西線4月1日再開通へ 22年大雨被災、不通の喜多方－山都間".福島民友新聞. 福島民友新聞社。 2023 年 2 月 17 日。
- ^ 「2022年3月ダイヤ改正について」 (PDF ). JR東日本仙台支社。 2021-12-17 のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
- ^ 『令和6年度鉄道手書き』電気車研究会・鉄道図書出版会、p.30
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、磐越西線に関連するメディアがあります。
- フリュイティー福島 - JR東日本
- SLばんえつ物語 - JR東日本