国鉄C57形

国鉄C57形 台湾鉄道CT270形
2007年会津若松駅のC57 180
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー 川崎重工業車両カンパニー、汽車製造、三菱重工業、日立製作所 ビルド日 1937～1947年（国鉄は201年）、1953年（鉄道は14年）
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2パシフィック ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) ドライバー径 1,750 mm (5 フィート 9 インチ) 長さ 20,280 mm（66フィート6インチ） 身長 3,945 mm (12 フィート 11.3 インチ) 機関車の重量 67.50 t (66.43 長トン、74.41 短トン) 総重量 115.50 t (113.68 長トン、127.32 短トン) 燃料の種類 石炭 ファイアボックス: ​  • 格子エリア 11.4平方メートル（122.7平方フィート） ボイラー圧力 227.5  psi (1,569  kPa ) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 41.4平方メートル（445.6平方フィート） シリンダー 二 シリンダーサイズ 500 mm × 600 mm (20 インチ × 24 インチ) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速 100 km (62 mph) 出力: ​  • 開始 1,290  PS (1,270 馬力)  • 継続的 1,040  PS (1,030 馬力) 牽引力 12,820 kg (125.7 kN) adhの要因。 10,330 kg (101.3 kN)
キャリア 引退 1975年12月（日本） 1983年2月28日（台湾） 配置 32機のうち4機が運用中、残りは廃棄

C57形（C57形）は、1937年から1947年にかけて日本で製造された4-6-2 蒸気機関車の一種である。合計201台のC57形機関車が島秀夫によって設計・製造された。^{[1] [2]}さらに14台のC57形機関車が1942年と1953年に台湾への輸出用に製造された。^[要出典]

このクラスは1975年12月に定期旅客サービスから撤退した。^[2]機関車は日本ではC57 1～C57 201と番号が付けられ、TRA CT270はCT271～CT284と番号が付けられた。

• CT271 : 西嘉に保存されている。
• CT273 : 彰化機関区に保存されています。
• CT278 : 二水に保存されています。
• CT284 : 宜蘭運動公園に保存されています。

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  ラバーズ レイク パークの CT271
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  台湾宜蘭のCT273
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  二水のCT271
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  宜蘭公園のCT284

2014年現在^{[アップデート]}、日本には32両のC57形機関車が保存されており、そのうちC57 1とC57 180の2両が稼働状態で保存されている。^[3]

2014年時点では、C57 1はJR西日本によって運用されており、下関車両基地を拠点としていた。^[3] 2018年時点では、山口線の新山口・津和野間で定期運行を行っている。 ^[4] 2018年7月豪雨の影響で運休しており、その間、京都鉄道博物館にレジャー列車機関車としてゲスト出演していた。2018年9月末に運行再開予定。

C57 180はJR東日本によって復旧され、主に新潟、会津若松、郡山間のJR東日本線で特別イベント列車を牽引しています。

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  C57 11
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  C57 26 埼玉県行田市、2011年7月
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  2013年10月 滋賀県大津市 C57 128
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  2011年11月 東京都小金井市 C57 186
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  北海道旭川市 C57 201

• 日本鉄道機関車の番号と分類
• 国鉄C55形
• 国鉄C59形

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