バラード30

バラード30

発達
デザイナー	ロルフ・マグヌッソン
位置	スウェーデン
年	1971
建造数	約2000
ビルダー	アルビンマリン シップマンスウェーデンAB
役割	クルーザー-レーサー
名前	バラード30
ボート
変位	7,276 ポンド (3,300 kg)
下書き	5.10 フィート (1.55 メートル)
ハル
タイプ	単胴船
工事	ファイバーグラス
労働時間	29.92 フィート (9.12 メートル)
ライトブルー	22.58 フィート (6.88 メートル)
ビーム	9.67 フィート (2.95 メートル)
エンジンタイプ	ボルボ ペンタMD6A 10 馬力 (7 kW)ディーゼル エンジン
船体付属物
キール/ボードタイプ	フィンキール
バラスト	3,417 ポンド (1,550 kg)
舵	スケグに取り付けられた舵
リグ
リグタイプ	バミューダリグ
I前三角形の高さ	37.08 フィート (11.30 メートル)
J前三角形の底辺	12.25 フィート (3.73 メートル)
Pメインセールラフ	32.00 フィート (9.75 メートル)
Eメインセールフット	9.33 フィート (2.84 メートル)
帆
セイルプラン	マストヘッドスループ
メインセールエリア	171平方フィート（15.9m2）
ジブ/ジェノバエリア	199平方フィート（18.5m2）
スピネーカーエリア	753平方フィート（70.0m2）
ジェナカーエリア	347平方フィート（32.2m2）
その他の帆	ソレント：271平方フィート（25.2 m 2）
風上帆エリア	518平方フィート（48.1m2）
風下セールエリア	925平方フィート（85.9m2）
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バラッド30は、アルビンバラッドとも呼ばれ、ロルフ・マグヌッソンが国際オフショアルール（IOR）の0.5トン級クルーザー・レーサーとして設計し、1971年に初めて建造されたスウェーデンのヨットです。 ^{[1] [2] [3] [4]}

このデザインはジョーカーS30 IORレーサーを発展させたものである。^{[1] [2]}

1983年にバラード30はデルタ31に置き換えられた。^[5]

この設計は当初、1971年から1982年にかけてスウェーデンのアルビンマリン社で建造され、約1,500隻が完成した。同社が1982年に倒産した後、バラードワンデザイン協会が金型を購入し、シップマンスウェーデンABを含むいくつかの企業に貸し出し、1998年までにさらに数隻の船が完成したが、現在は生産中止となっている。^{[1] [2] [6] [7]}

バラッド30はレクリエーション用のキールボートで、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されている。船体はポリエステルグラスファイバーの単板で作られており、デッキはグラスファイバーとディビニセルのサンドイッチでできている。アルミ製のスパー、キールステップのマスト、ワイヤースタンディングリギング、および1組の非スイープスプレッダーを備えたマストヘッドスループリグを備えている。船体は傾斜した船首、隆起したカウンター、逆トランサム、延長部付きのティラーで制御されるスケグに取り付けられた舵、および固定フィンキールを備えている。排水量は7,276ポンド（3,300 kg）で、3,417ポンド（1,550 kg）の鉛バラストを搭載している。^{[1] [2]}

この船は標準キールで5.10フィート（1.55メートル）の喫水を持つ。^{[1] [2]}

この船には、ドッキングや操縦用に、コンパニオンウェイの階段の下にスウェーデン製のボルボ・ペンタ製 ディーゼルエンジンが工場で取り付けられていました。1971年から1975年までは10馬力(7kW)のMD6A、1976年から1977年までは10馬力(7kW)のMD6B、1977年から1978年までは13馬力(10kW)のMD7A、1978年から1984年までは17馬力(13kW)のMD7B、1984年以降は18馬力(13kW)のVP 2002エンジンが搭載されました。燃料タンクの容量は8.7米ガロン（33L、7.2英ガロン）、淡水タンクの容量は17.2米ガロン（65L、14.3英ガロン）である。^{[1] [2]}

この設計では6人用の寝室があり、船首キャビンにはダブルの「V」字型ベッド、メインキャビンには2つの直線の長椅子、その上にパイプベッドが2つあります。メインキャビンには折りたたみテーブルもあります。ギャレーは右舷側、コンパニオンウェイラダーのすぐ前方にあります。ギャレーはL字型で、2口コンロとダブルシンクが備わっています。ナビゲーションステーションはギャレーの反対側、左舷側にあります。密閉されたトイレは右舷側の船首キャビンのすぐ後方にあります。^{[1] [2]}

帆走用に、この設計では753平方フィート（70.0 m ^{2 ）の対称型}スピネーカーを装備することができる。船速は6.38ノット（11.82 km/h）である。^[2]

2009 年のYachting Monthly 誌のレビューでは、Ballad 30 は最も成功したクルーザー レーサーの 1 つであると評されています。このレビューでは、この設計について次のように説明しています。「フィン キールと半楕円形の舵は当時としては先進的でした。また、マストヘッド リグも小型のメインセイルと、強力なウインチや強力なクルーによる操作を必要とする巨大な重なり合ったジェノアを備えていました。ローラー リーフィングは必須です。船体はスリムでバランスがよく、操縦しやすく、航海中の動きも驚くほど簡単です。一方、波が立つと風上では濡れる可能性があり、風下ではオーバー キャンバスにすると少々扱いにくいことがあります。長くて快適で、保護の行き届いたコックピットと舵取り装置を備えています。2 つのキャビンに 6 つのベッドがあり、そのうち 2 つはかなり扱いにくいパイロット ベッドです。現代の基準では、ギャレーは小さいですが十分で、トイレも同様です。」^[8]

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