半トンクラス

ハーフトンクラスは、 1967年から1993年までハーフトンカップで競われた国際オフショアルールのオフショアセーリングクラスでした。^[1]

異なるタイプのヨットが互いに競い合えるように、異なるボートの設計に適用されるハンディキャップ ルールがあります。ハーフ トン クラスは、オフショア レーシング カウンシルによって、22 フィートを超えないレース バンド内のボート用に作成されました。ORC は、このルールによって「耐航性のあるオフショア レーシング ヨットの開発が可能になる...カウンシルは、既存のIOR艦隊の大部分が、性能の向上をもたらす開発によって、定格の変更が伴わないために急速に陳腐化することを防ぐよう努める...」と決定 しました。

IORルールは、最初に導入されたとき、当時存在していたボートの評価に完全に適していました。しかし、ヨットの設計者は当然、このルールを検討して、見つけられるあらゆる利点をつかもうとしました。その中で最も顕著だったのは、排水量の削減とフラクショナル リグへの回帰です。

1993 年以降、新しいボートを建造する人材の不足によりIOR Mk.III ルールが廃止され、このルールは CHS (チャンネル) ハンディキャップ システムに置き換えられ、これが現在使用されている IRC システムへと発展しました。

IRCハンディキャップ システムは、内部の居住性が良く、比較的重い「クルージング タイプ」のボートを開発しようとする秘密の方式で運用されています。安定性が高すぎたり、帆の面積が大きすぎたりするボートにはペナルティが課される傾向があります。

ハーフトンクラスで最も重要なイベントは、1993 年まで IOR ルールに従って開催されていた毎年恒例のハーフトンカップでした。最近では、ハーフトンクラシックカップに置き換えられました。イベントの開催地は大陸から大陸へと移り、フランスやイギリスの港が圧倒的に多くを占めていました。近年、イベントは 2 年に 1 回開催されています。当初は、アイルランド、イギリス、フランスで順番にイベントを開催することが提案されました。しかし、それを実行したのはベルギー人でした。クラスは現在、ベルギーから管理されています。次のイベントは、アイルランドのコーク州キンセールで 2 度目の開催となります。

このクラスが競技していた期間中、多数の IOR 定格 1/2 トン ボートが、世界的に有名なシドニーからホバートまでのレースを含むクラシックなオフショア レースにも出場しました。

1967年から1993年までハーフトンカップに出場したハーフトンクラス。 ^[1]

ハーフトンクラシックカップ開催のアイデアが最初に浮かんだのは、2000年のコークウィークで、ディディエ・ダルドーとその妻を含む「シベリウス」（フランス）のクルーと、シェイ・モラン、エンダ・コネラン、テリー・マディガン、ヴィンセント・デラニーを含む「スペースオデッセイ」（アイルランド）のクルーが、IRCハンディキャップシステムの下で、フランス、イギリス、アイルランドで開催地を持ち回り、ハーフトンボートの隔年イベントを開催するのは素晴らしいアイデアだと同意したときでした。実際、ディディエ・ダルドーは、ラ・トリニテや他のフランスのクラブに最初のイベントを開催するよう説得できませんでした。しかし、ニーウポールトのハーフトンボート愛好家たちは、ベルギーで最初のイベントを開催しました。^[2] 2017年までに、ハーフトンクラシックカップで優勝できるのは、高価に最適化されたボートだけであることが明らかになりました。名前は伏せておきますが、これらのボートは元の船体のまま取り外され、新しいデッキ、デッキハードウェア、キール、リグ、帆が取り付けられました。このように改造されていないボートの所有者は、「ミッド フリート クラブ」の地位に満足していました。そのため、競技に参加するボートの数は減少しました。

注 1. ボートは 1967 年から 1992 年の間に IOR ボートとして設計されている必要があります。

• 注2. ボートは改造することができますが、船体はオリジナルのままでなければなりません。
• 注3.キールと舵は改造される可能性があります。
• 注4. リグは変更される可能性があります。
• 注5. ボートレースはIRCハンディキャップシステムに基づいて行われます。

• 2003。24 エントリ -ニューポールト - 「ジェネラル タピオカ」 - ベレット プロトタイプ 1978。木材。フラクショナルリグ。フィンとバルブキール。
• 2005 年。30 エントリー -ディナール - 「Ginko」 - モーリック 1968 年製造。スーパー チャレンジャー。マストヘッド リグ。
• 2007 年。25 件のエントリー-ダン・レアリー - 「ヘンリー・ロイド・ハーモニー」 - ハンフリーズ プロトタイプ 1980。木材。後退したフラクショナル リグ。
• 2009。23 エントリ - ニューポート - 「ジェネラル タピオカ」 - ベレット プロトタイプ 1978。木材。フラクショナルリグ。フィンとバルブキール。
• 2011 年。38 エントリー -カウズ - 「チンプ」 - 1978 年型 Berret プロトタイプ。木製。後退角のあるフラクショナル リグ。全長 9.4 メートル。
• 2013 年。29 エントリー - (ブローニュ シュル メール) - 「チェックメイト」 - ハンフリーズ製 MGHS30。1985 年製エポキシ サンドイッチ構造?。後退したフラクショナル リグ。バルブのないフィン キール。(ヘンリー ロイド ハーモニーと同様のリグ)

2013年から毎年開催されるチャンピオンシップ：

• 2014 年、22 エントリー - ブルターニュの St.Quay Portrieux - 「Swuzzlebubble」 - ブルース・ファー 1977 年、2 隻の合板構造。マーク・ミルズによる大幅な改造が施され、バルブのない新しい低 VCG 鉛キール、中空後縁の層流キール セクション、幅広のシュラウド ベースを備えた後退フラクショナル リグ、重なり合わないジブなどが採用されています。
• 2015年。22エントリー - (ニーウポールト、ベルギー) - 「チェックメイト」 - ハンフリーズ社製MGHS30。1985年製。新しいコックピットと上記の変更点により大幅に改造。^[3]
• 2016年。20作品（ファルマス、コーンウォール、イギリス）「スワズルバブル」 - ブルース・ファー 1977年。^[4]
• 2017年。21エントリー（アイルランド、コーク州キンセール）「Swuzzlebubble」 - ブルース・ファー 1977年改良、2015年？フィル・プラムツリー所有。^[5]
• 2018年、19エントリー（ベルギー、ニーウポールト）「チェックメイトXV」、ハウスヨットクラブのデイブ・カレン所有の高度に改造されたハンフリーズMGHS30

^[6]

• 2020年、ハーフトンクラシックスカップは国際ウイルスの影響で中止となりました。

最も成功した、または人気のあるデザインは、以下のデザイナーによって作成されました。

• ダヴィド・アンドリュー（フランス）
• ゲオルグ・ニッセン（DEU）のプレーと敗北
• ローリー・デイビッドソン（ニュージーランド）
• ダグ・ピーターソン（アメリカ）
• ジャン・ベレ (フランス) - 「チンパンジー」など。
• トニー・カストロ（POR）
• エド・デュボア（GBR）
• ブルース・ファー（ニュージーランド） - 「Swuzzlebubble」など
• ジャック・フォール（フランス）
• グループ・フィノ（フランス）
• ジャイルズ・ガヒネット（フランス）
• ロン・ホランド（アイルランド）
• ミッシェル・ジュベール (FRA) - 「SpAce Odyssey」など。
• ゲオルグ・ニッセン
• ピーター・ノーリン (SWE) - 「スカンピ」など
• ロブ・ハンフリーズ (GBR) - 「MGHS30」など
• スティーブン・ジョーンズ (GBR)
• アンドレ・モーリック（フランス）
• ベルント・アンダーソン（スウェーデン）
• ホーカン・セーデルグレン（スウェーデン）
• デビッド・トーマス（GBR）
• ファン・デ・シュタット（NED）
• ジュデル・ヴロリク（NED）
• ヒュー・ウェルボーン (GBR) - 「チア・チア」
• ポール・ホワイティング（ニュージーランド）^[7]
• ロン・スワンソン（オーストラリア）

競技用に設計されたボートには以下のものがある: ^{[8] [9]}

• ミニトンクラス
• クォータートンクラス
• 3/4トンクラス
• 1トンクラス
• 2トンクラス
• ミゼット オーシャン レーシング クラブ

• ハーフトン 2012-03-02ウェイバックマシンにアーカイブ