メチリでの行動

メチリでの行動
第二次世界大戦中のコンパス作戦の一部
メキリ要塞を背景にしたイタリアの戦車。
日付 1941年1月24日 位置 メチリ、リビア 北緯32°11′00″ 東経22°16′00″ / 北緯32.18333° 東経22.26667° / 32.18333; 22.26667 結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス	イタリア
指揮官とリーダー
リチャード・オコナー マイケル・オムーア・クリー	ロドルフォ・グラツィアーニ ジュゼッペ・テレーラ † ヴァレンティーノ・バビーニ
強さ
145 台の戦車	5,000人 戦車129台 豆戦車 25台 装甲車 6台 銃84門
死傷者と損失
戦車7台を破壊	9両の戦車が破壊された
ラス・エル・メチリ クラス=notpageimage| ラス・エル・メチリ、リビア

メチリでの戦闘は、コンパス作戦中にイギリス西部砂漠軍第7機甲師団の部隊とイタリア第10軍の部隊との間で行われた戦闘であった。

イタリア軍は、この作戦の前回の悲惨な失敗から立ち直った。イギリス軍の偵察、機動、砲兵支援における以前の優位性は、イギリス軍の燃料と砲弾の供給不足により大幅に低下し、戦場は丘陵と起伏の多い地形となり、前線飛行場はまだ設置されていなかった。イタリア軍は、うまく配置し、効果的な射撃場を設定し、うまく機動し、局地的な反撃を成功させ、受けた攻撃に見合った損害を与えた。イギリス軍の進撃を数日間遅らせ、活発で効果的な後衛行動で秩序正しく撤退した。

イギリス軍は海岸ではバルビア街道に沿って西に進軍し、内陸では西南西に進軍してベダ・フォムの戦いでイタリア軍の退却を阻止した。

バルディア（1941年1月5日）とトブルク（1月22日）の陥落後、中東軍司令部はキレナイカから撤退中の第10軍の残存部隊を殲滅しようとした。第6オーストラリア歩兵師団はバルビア街道に沿ってデルナに向かい、第7機甲師団はトリグ・カプッツォ線に沿って奥地、カプッツォ砦とメチリに向かった。

オーストラリア第6師団は、リビア空挺大隊アスカリ・デル・シエロと予備部隊の増強を受けた第60歩兵師団「サブラタ」によってデルナで一時的に足止めされ、一方第7機甲師団は、ある程度戦術的に重要な交差点であるメチリに接近した。この交差点を占領すれば、イギリス軍は、バルビア通りに沿って撤退する第10軍に対して側面攻撃を試み、分断することができた。

メキーリを防衛していたイタリア軍は、バビーニ集団、ピアナ自動車化集団、ビニャーミ縦隊で構成されていた。バビーニ集団は、将校138名、兵士2,200名（第10ベルサリエーリ連隊を含む）、 M13/40 中戦車57両、 L3/35 豆戦車25両、装甲車6両、75 mm砲8門、 100 mm砲8門、 47 mm砲8門、機関銃16挺（フィアット1935機関銃12挺、12.7 mm機関銃4挺）、ゾロトゥルン 対戦車ライフル7挺、迫撃砲6挺、火炎放射器30挺、軽トラック90台、大型トラック160台、オートバイ180台で構成されていた。ピアナグループは、将校 121 名、兵士 2,241 名、105/28 mm 砲 12 門、75/27 mm 砲 24 門、65/17 mm 砲 12 門、フィアット 35 機関銃 16 丁、45 mm 迫撃砲 18 門、火炎放射器 10 台、軽トラック 115 台、大型トラック 83 台、オートバイ 120 台で構成されていました。ビニャミ隊は、第 XXV および第 XXVII ベルサリエリ自動車化大隊、第 25 歩兵師団「ボローニャ」から派遣された 12 門の 75/27 mm 砲のグループ、および第 VI および第 XXI 戦車大隊で構成され、それぞれM13/40 戦車 37 台を保有していました。ピアナグループとビニャミ隊は予備として保持されていました。

第7機甲師団は巡航戦車50両とMk VI軽戦車95両を保有していた。師団の先鋒は第4機甲旅団で、第3軽騎兵隊（軽戦車25両と巡航戦車9両を装備）、第7軽騎兵隊（Mk VI 26両と巡航戦車1両）、第2王立戦車連隊（Mk VI 6両、巡航戦車Mk I 3両、巡航戦車Mk II 7両、巡航戦車Mk III 11両）で構成されていた。ジェベル・アフダル山脈の東側の地域は、第20軍団（アンニバレ・ベルゴンゾーリ中将）と第60歩兵師団「サブラタ」、および戦車120両を保有するバビニ集団が守備していた。戦車部隊には82両の新しいM13/40戦車が含まれていたが、戦闘に耐えられるようになるまで10日を要したが、とにかく急いで前進させられた。サブラタはデルナからワディ・デルナに沿ってメチリまで戦線を維持し、メチリのバビニ・グループ、ジョヴァンニ・ベルタ、チャウランが歩兵の側面と後方を守っていた。^{[1] [2]}トブルクやバルディアとは異なり、デルナは攻撃前に爆撃を受けていなかった。^[3]

1月23日、新たに第10軍司令官に昇進したジュゼッペ・テレラ将軍は、南から第20軍団に包囲されるのを避けるため、イギリス軍への反撃を命じた。1月24日、バビーニ軍団は10～15両の新型M13/40戦車で、メキリ北部のデルナ・メキリ線を遮断するために西に向かう第7軽騎兵隊を攻撃した。イギリス軍は速やかに撤退し、第2RTRに救援を求めたが、第2RTRは信号を無視した。イギリス軍は数両の戦車を失い、2両のM.13を撃破したが、最終的に第2RTRが動員され、尾根で空を覆っていたイタリア軍戦車を捉え、7両のM.13を撃破したが、巡洋艦1両と軽戦車6両を失った。^{[4] [5]}

1月25日、北部では、第2/11オーストラリア軍大隊がデルナ飛行場で「サブラタ」師団と第10ベルサリエリ連隊のバビニ軍と交戦し、断固たる抵抗をものともせずゆっくりと前進した。イタリアの爆撃機と戦闘機が、シレト・エル・クライバの飛行場と高地を攻撃する第2/11オーストラリア軍大隊に向けて出撃した。第10ベルサリエリ連隊は野砲と機関銃で平地を掃討し、目標の3,000ヤード (1.7マイル、2.7 km) 手前でオーストラリア軍の前進を阻止した。^[6]第4機甲旅団はメチリを包囲し、西と北西の出口を遮断するよう命じられ、第7機甲旅団はメチリからスロンタへの道を遮断したが、バビニ軍は夜の間にメチリから逃走していた。グループはスロンタ南部のビル・メレズとアンテラートまで撤退し、砂嵐と空襲の中、140マイル（220 km）を第4機甲旅団に追跡されたが、燃料不足、疲労、雨でラクダの足跡が深い泥に変わったため、1月28日に停止せざるを得なかった。^{[7] [2]}

1月26日、グラツィアーニはテッレラにデルナ防衛の継続とバビーニ部隊を使ってメキリ・デルナ地域から西方への進撃を阻止するよう命じた。テッレラはさらなる戦車を要請したが、翌日デルナの防衛が崩れ始めるまで拒否された。日中、デルナ・ジョヴァンニ・ベルタ地域のオーストラリア軍第2/4大隊がデルナ・メキリ道路を攻撃して遮断し、夜間には1個中隊がイタリア軍の大胆な反撃をかわしてワディ・デルナを横断した。^[8]ワディの北端では、バビーニ部隊の第10ベルサリエーリが砲兵支援を受けて平地を横切って断固たる反撃を行った。朝、部隊が南側の側面から攻撃しているという報告を受けて、オーストラリア軍がデルナへの進撃を続けるのを阻止したが、ベルサリエーリ40名が死亡し、56名が捕虜となった。^[8]

1月27日、オーストラリア軍の攻撃は集中砲火で迎え撃たれたが、これに対してオーストラリア軍の砲兵は1日1門10発までしか砲弾を配給されなかった。第2/4オーストラリア大隊は別の大隊規模の反撃を撃退した。^{[9]オーストラリア第6騎兵連隊の}ブレン砲運搬車縦隊がイタリア戦車が報告された地域の偵察に南に派遣されたが、バビーニ集団の一隊が隠し持っていた対戦車砲と機関銃で待ち伏せし、オーストラリア兵4名が死亡、3名が捕虜となった。1月28日、第11軽騎兵隊がワディ・デルナ南方のチャウランに隙を見つけ、バビーニ集団とデルナの守備隊が包囲される恐れがあった。アンニバレ・ベルゴンゾーリ将軍は撤退を命じた。イタリア軍は1月28日から29日の夜に撤退し、守備隊が包囲される前に撤退した。バビーニ軍団の後衛は道路に穴を開け、地雷やブービートラップを仕掛け、巧みな待ち伏せ攻撃を何度か成功させ、イギリス軍の追撃を遅らせた。^{[10]デルナは1月29日に無抵抗で占領され、オーストラリア軍は}ヴィア・バルビアに沿って追撃を開始し、1月31日にはジョヴァンニ・ベルタに迫った。^[11]

• 第二次世界大戦のイギリス軍装備品一覧
• 第二次世界大戦におけるイタリア軍装備品一覧

書籍

• フレンチ、デイヴィッド（2001）[2000]。チャーチルの軍隊の育成：イギリス陸軍とドイツとの戦争1919-1945。オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-924630-0。
• モンタナリ、マリオ (1990)。シディ・エル・バッラーニ (giugno 1940 – Febbraio 1941) [シディ・バッラーニ、1940年6月 – 1941年2月]。 Le operazioni in Africa Settentrionale /北アフリカでの作戦。 Vol. I. ローマ: Stato maggiore dell'Esercito、Ufficio storico。OCLC  247554735。
• ムーアヘッド、A (2009) [1944]。砂漠の戦争：1940年から1943年の北アフリカ戦線の古典三部作（オーラムプレス編集）。ロンドン：ハミッシュハミルトン。ISBN 978-1-84513-391-7。
• ウォーカー、イアン W. (2003)。『鉄の船体、鉄の心: 北アフリカにおけるムッソリーニの精鋭機甲師団』マールボロ: クロウッド。ISBN 1-86126-646-4。

論文

• Christie, HR (1999). Fallen Eagles: The Italian 10th Army in the Opening Campaign in the Western Desert, June 1940 – December 1940 (MA). Fort Leavenworth, KS: US Army Command and General Staff College. OCLC  465212715. A116763. 2015年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月9日閲覧。

ウェブサイト

• ハーディング、J. (BGS) (1941 年 2 月 23 日)。 「キレナイカ司令部情報要約第 5 号および第 XIII 軍団情報要約第 18 号および付録 E、キレナイカ司令部情報要約第 6 号 (41 年 2 月 23 日) WO 169/1258」。国立公文書館。2015 年7 月 26 日に取得。

• 113 飛行隊 RAF ウェブサイト デルナとメチリの陥落、1940 年