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| カテゴリ | BTCC | ||||||||
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| コンストラクタ | JSモータースポーツ | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | アルファロメオ 147 | ||||||||
| エンジン | 1,969 cc (120.2 cu in) 270 hp (201 kW; 274 PS)直列4気筒NAフロントマウント、FWD | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 6速シーケンシャル | ||||||||
| 重さ | 1,150 kg (2,535.3 ポンド) | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | JSモータースポーツ | ||||||||
| 注目のドライバー | トム・フェリアー デイブ・ピンクニー ティム・ハーヴェイ マーク・ブレア | ||||||||
| デビュー | 2001 BTCCブランズハッチ インディ サーキット | ||||||||
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| チーム選手権 | 0 | ||||||||
| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
2001年のBTCCシーズンにエントリーされた新しいBTCツーリング仕様の車の1台は、JSモータースポーツ製のアルファロメオ147でした。これは、シーズンの最初のラウンドに間に合うように準備され、独立して製造されたBTC-T車の最初のレースでした。当初は4台のBTC-T仕様車と2台のプロダクション仕様車を走らせることを計画していましたが、[2] 1つのイベントにエントリーされたBTC-T車は2台だけで、[3]プロダクション仕様車は製造されませんでした。[1]チームはシーズンを通して4人の異なるドライバーを抱えていました。経験豊富なデビッド・ピンクニー（ラウンド1-4）とティム・ハーベイ（ラウンド3-4と9-13）が、若いマーク・ブレア（ラウンド10-11）とトム・フェリエ（ラウンド2、7-9と12-13）とドライブを共有しました。シーズン開始前にダレン・マルキンがドライバーの1人として発表されていましたが、彼は登場しませんでした。[4]
147は信頼性の低さが証明され、シーズンを通して16回のDNFを記録し、他の7レースではスタートに失敗し、その他にも多くの信頼性の問題が発生しました。それにもかかわらず、この車はまずまずの競争力があり、ハーヴェイはオールトンパークでのメインレースで驚きの表彰台を獲得しましたが、レースは消耗戦に悩まされました。 [5]また、フェリエはドニントンパークでエンジントラブルでレースを終えるまで2位を快走していました。 [6]ハーヴェイはドライバーズチャンピオンシップで8位となり、最も成功したドライバーとなりました。一方、JSモータースポーツがチームチャンピオンシップで4位となったのは、何よりもグリッドの小ささを反映したものでした。[7]チームは2002年には再登場せず、147は再びレースに出場しませんでした。
参考文献
- ^ ab "Alfa Romeo 147". BTCC Pages . 2012年12月23日閲覧。
- ^ 「JSM、2001年の計画を確認 | BTCCニュース | 2001年1月」。Crash.Net。2001年1月17日。 2012年12月23日閲覧。
- ^ 「プラトーがスプリントレースで勝利 | BTCCニュース | 2001年5月」。Crash.Net。2001年5月7日。 2012年12月23日閲覧。
- ^ 「Bumper BTC エントリーリストが発表されました | BTCC ニュース | 2001 年 3 月」。Crash.Net。2001 年 3 月 6 日。2012年 12 月 23 日閲覧。
- ^ 「Results: Oulton Park Feature race | BTCC News | 2001年5月」。Crash.Net。2001年5月20日。 2012年12月23日閲覧。
- ^ 「BBC SPORT | MOTORSPORT | Plato が僅差でリード」BBC ニュース。2001 年 9 月 23 日。2012年 12 月 23 日閲覧。
- ^ BTCCPages.com (2009-04-05). 「2001 BTCCポイント」. BTCCPages.com . 2012年12月23日閲覧。