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| カテゴリ | ル・マン プロトタイプ (LMP2) |
|---|---|
| コンストラクタ | BRエンジニアリング |
| デザイナー | パオロ・カトーネ |
| 技術仕様 | |
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック |
| エンジン | 日産 VK45DE 4.5 L V8 自然吸気 ミッドエンジン縦置き |
| 伝染 ; 感染 | 6速ヒューランド シーケンシャルマニュアル |
| 重さ | 900kg |
| タイヤ | ミシュラン、ダンロップ、コンチネンタル |
| 競技履歴 | |
| 注目の参加者 |  SMPレーシング |
| デビュー | 2015 イモラ4時間レース |
BRエンジニアリング BR01は、 2015年にBRエンジニアリングによって製作されたル・マン プロトタイプです。この車は、 SMPレーシングが運営するイモラ4時間レースでデビューしました。
レースの歴史
2015
2015年、SMPは当初、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズでフルシーズンのプログラムを計画していた。チームがオレカ03を走らせた第1ラウンドを欠場した後、そのカラーリングの車はイモラで発表された。[1] SMPレーシングは、ル・マン24時間レースに2台のBR01を、バーレーン6時間レースに1台のプロトタイプをエントリーした。[2]
2016
SMPレーシングは、2016年のFIA世界耐久選手権シーズンに2台体制で挑む計画に先立ち、2016年のデイトナ24時間レースに参戦した。ミハイル・アレシンは雨の予選セッションでポールポジション[3]を獲得したが、レース中に車が後退し、最終的に総合38位でフィニッシュした。
2021
BR 01のうち4台はマスターズ・エンデュランス・レジェンドに出場している。この車は6月13日現在までにG2/P2クラスで6回のクラス優勝を果たし、総合表彰台も6回獲得している。
競技履歴
ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果
(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。
世界耐久選手権の完全な結果
(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。
IMSAスポーツカー選手権の全結果
(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。
参考文献
- ^ ten Caat, Marcel (2015年5月5日). 「30 Entries for 4H Imola」. Sportscar365 . 2016年2月10日閲覧。
- ^ Dagys, John (2015年10月8日). 「AF Racing Enters BR01 for 6H Bahrain」. Sportscar365 . 2016年2月10日閲覧。
- ^ Dagys, John (2016年1月28日). 「アレシンがデイトナでSMPレーシングBR01をプロトタイプポールポジションにつける」. Sportscar365 . 2016年2月10日閲覧。
- ^ 「2015 LMP2 チーム分類」。ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ。 2024年7月22日閲覧。
- ^ 「2016 LMP2 チーム分類」。ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ。 2024年7月22日閲覧。
- ^ abc 「Complete Archive of BR 01」。レーシングスポーツカー。pp. 1、2。2023年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月22日閲覧。
- ^ 「WEC Classification – 2016 FIA World Endurance Manufacturers' Championship」。FIA World Endurance Championship。 2016年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月22日閲覧。
- ^ 「2016 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Point Standings」(PDF) . results.imsa.com . 2022年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年7月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 BRエンジニアリング BR01に関連するメディアがあります。
- SMPレーシング