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| ルート情報 | ||||
| ANASによって管理されています | ||||
| 長さ | 116.7 km (72.5 マイル) | |||
| 存在した | 1970年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ボローニャ | |||
 A1、 A14と ボローニャのRA1 フェラーラのRA8 ビジャマルツァーナのA31 パドヴァのA4 | ||||
| 北端 | パドヴァ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イタリア | |||
| 地域 | ヴェネト州、エミリア＝ロマーニャ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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アウトストラーダ A13は、イタリアのヴェネト州とエミリア ロマーニャ州に位置する全長 116.7 キロメートル (72.5 マイル)のアウトストラーダ(イタリア語で「高速道路」) で、フェラーラとロヴィーゴを通過してボローニャとパドヴァを結んでいます。この道路の両端付近には、イタリア最大の貨物村であるボローニャとパドヴァがあります。イタリアの指示により、11 月 15 日から 4 月 15 日までは高速道路全体でスノー タイヤの装着が義務付けられています。
歴史
ボローニャからフェラーラ南部までの高速道路の最初の区間は、1966年12月22日に開通した。[1]
1968年8月10日、フェラーラ南からフェラーラ北までの区間が開通した。[2] 1969年8月7日、ボアラからパドヴァまでの区間が開通した。[3]
さらに、防曇標識が設置された最初の高速道路でもありました。
1964年に、高速道路をパドヴァからトレヴィーゾ（イタリアのヴェネト州の別の都市）まで延長し、さらにタルヴィージオ（イタリア、オーストリア、スロベニアの国境沿いの小さな村）まで延長することが提案されたが、実現しなかった。[4]
今日の高速道路
コースはボローニャ周辺の環状道路から始まり、ボローニャの 3 つの主要高速道路 (パドヴァ方面の A13、ミラノ - ナポリの A1、ボローニャ - ターラントの A14) を結びます。高速道路はパドヴァのA4 (トリノ-トリエステ)とのジャンクションで終わります。
ルート全体はポー平原にあり、エミリア＝ロマーニャ州とヴェネト州を通過します。周囲の高地は、中央にアバノ・テルメがある有名な温泉地、コッリ・エウガネイのみです。高速道路が通る地域のこのような地形的特徴により、冬のような季節には霧が発生することが多く、視界が悪くなります。
その管理はイタリアの団体Autostrade per l'Italiaが担当しています。
フェラーラ南出口のそばには、アドリア海沿岸の町ポルト・ガリバルディへ続く環状道路があり、その最初の区間（フェラーラ南から国道 SS16 とのジャンクションの間）はアウトストラーデ・ペル・リタリアが所有し、このジャンクションから SS309「ロメア」まではANASが所有しています。環状道路全体は環状道路 8 号と呼ばれ、長さは約 49 キロメートル (30 マイル) です。
家庭教師
この高速道路は、 A4および A14とともに、2005 年から稼働している車両の平均速度を測定する新しい装置 (セーフティ チューターと呼ばれる) の実験場所として選ばれました。これらは高速道路の両側と上部に建設された金属製の構造物です。ボローニャに向かう最初のチューターは、オッキオベッロの高速道路出口の直前にあります。前のチューターで収集されたデータに基づいて平均速度を計算する 2 番目のチューターは、フェラーラ北の高速道路出口の直前にあります。
ルート
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A13 支線 パドヴァ南
パドヴァ南への分岐は、パドヴァの西にある高速道路 A13 とパドヴァの周囲の環状道路を結んでいます。この道は平坦で、交通の方向ごとに 2 車線あります。
当初、この支線は A13 の終点セグメントを構成していました。A4 につながるセクションが建設されたとき、作成されたジャンクションが不足していました。実際には、ボローニャに向かう A13 からその支線を取得することも、A4 に向かう支線から A13 を取得することもできませんでした。2013 年に、完全なインターチェンジ (残りのランプを含む) を建設するための建設現場が開設されました。進行中の作業は 2017 年 4 月に終了しました。新しい環状道路は 2017 年 9 月 20 日に開通しました。
A13 フェラーラへの支線
フェラーラへの支線は6.3 キロメートル (3.9 マイル) の長さで、A13 フェラーラ南インターチェンジから始まります。その後、残りの 49 キロメートルは、環状道路 8 号線として途切れることなくポルト ガリバルディ方面に進みます。
1966年12月22日に開通した。
このブランチは、Autostrade per l'Italia によってD23として内部分類されています。
さらに、高速道路A22の Rolo-Reggiolo 料金所まで (西に向かって) 延伸し、「Autostrada regionale Cispadana (チスパダーナ地方高速道路)」を実現する計画もあります。
参考文献
- ^ "La rete autostradale IRI - Date e notizie".アウトストラーデ（イタリア語）。アノ IX (2): 51。1967 年 2 月。
- ^ "La rete della società Autostrade - Dati e notizie".アウトストラーデ（イタリア語）。アノ XI (7): 65。1969 年 7 月。
- ^ "La rete della società Autostrade - Dati e notizie".アウトストラーデ（イタリア語）。アノ XI (10): 49。1969 年 10 月。
- ^ “Camera dei Deputati, Atti Parlamentari, IV Legislatura, seduta del 9 dicembre 1964” (イタリア語)。 p. 3703 . 2024 年8 月 31 日に取得。
参照
その他のイタリアの道路
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアウトストラーダ A13 (イタリア) に関連するメディア