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| オートブラインド 40、オートブラインド 41、43 | |
|---|---|
 オートブラインド 41 | |
| タイプ | 装甲車 |
| 原産地 | イタリア王国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1941–1945 |
| 使用者 | イタリア王国 ナチスドイツ イタリア社会共和国 イタリア |
| 戦争 | 第二次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1940 |
| メーカー | フィアット-アンサルド |
| 生産 | 1941年～1944年? |
| 建造数 | 600-700（AB40：後に24ユニットが部分的に近代化 / AB41：約600ユニット / AB43：約70ユニット）[1] |
| バリエーション | AS 42「カミオネッタ サハリアーナ」、SPA-Viberti AS.42 |
| 仕様 | |
| 質量 | 7.518トン |
| 長さ | 5.21 m (17 フィート 1 インチ) |
| 幅 | 1.93 m (6 フィート 4 インチ) |
| 身長 | 2.48 m (8 フィート 2 インチ) |
| クルー | 4人（前部操縦手、後部操縦手、砲手、車長） |
| 鎧 | 最大18mm [2] |
主 武装 |
|
副 砲 | 8 mmブレダmod.38 機関銃2挺（車体後部に1挺、主砲と同軸に1挺） 1,992発 |
| エンジン | |
| 地上高 | 40センチメートル（16インチ）[3] |
運用 範囲 | 400 km（250 マイル） |
| 最高速度 | 道路上では時速78キロメートル（48マイル）[2] |
オートブラインド40、41、43 （略称AB40、41、43）は、フィアットアンサルド社が製造し、主に第二次世界大戦中に使用されたイタリアの装甲車である。ほとんどのオートブラインドは、フィアットL6 / 40に装備されていたものと同様の砲塔に20mmブレダ35機関砲と同軸8mm機関銃を搭載し、車体後方に8mm機関銃も搭載していた。[2]
発達
1937年、イタリア陸軍省は、植民地警察の長距離パトロールと新しい装甲部隊の陸軍偵察部隊の両方の要件を満たす新しい装甲車（autoblindomitragliatrice）の仕様を発行しました。[4] 1939年5月、フィアット-SPAとアンサルド-フォッサティのコンソーシアムは、トリノ近郊の新しいフィアットミラフィオーリ工場の落成式で、Abm 1と名付けられた装甲車の提案を発表しました。 [ 5] 2台のプロトタイプが製造され、1台は軍用に、もう1台は警察用に装備されていました。[4]
陸軍による試験の後、1940年5月に装甲車は標準化され、公式名称オートブラインド40で採用され、最初のバッチ176台が発注されました。[4] 陸軍の要請により、試作車は採用される前に多くの変更が行われました。再設計された車体前部、装甲カバーの下に埋め込まれたヘッドライト、改良された換気、新しい鋳造スポークホイール、平らで短縮された泥除けなどです。[5]最初のAB 40は1941年3月に納入されました。[6]
説明
オートブラインド40
オートブリンド 40 は 1940 年に少数が製造されました。武装は砲塔に8 mm機関銃2 丁を搭載していました。生産中に、より重武装の必要性が想定されたため、AB 40 は 20 mm機関砲を搭載した新しい砲塔を除いて同じ車両の AB 41 として再設計されました。製造された 24 台の AB 40 のほとんどが AB 41 に改造されました。
オートブラインド41
オートブラインド41（生産開始年の1941年にちなんで命名）は、機関銃を装備したAB 40のさらなる発展型である。全リベット構造のAB 41は四輪駆動と四輪操舵システムを備えていたが、これは扱いにくいものであった。[2]側面に取り付けられた予備輪は自由に回転するため、起伏の多い地形や高い障害物を乗り越えるのに役立つ。また、車輪を取り付けて鉄道の線路を走行することもでき、さらに改造して砂場やレールから物体をそらすレールガードを追加して、この役割をよりよく果たせるようにしたものもあった。[7]このバージョンはAB 41フェロビアリアと命名された。
前進6段、後進4段で、運転席は前部、後部に1つずつあり、乗員は2名が運転手となった。AB 40/41ファミリーは総じてよく考えられた車体で、最高速度は70 km/h (45 mph) 以上、装甲も良好 (前面装甲板は15 mm)、路上および横断走行性能も良好であったが、動力装置へのアクセスの難しさ、燃料タンクの無防備さ、砲塔が1人乗りであること、旋回装置がむき出しであること、エンジンと乗員室を隔てる内部隔壁がないことなど、細部の設計が粗悪な例もいくつかあった。それでも、AB 41は優れた車両であり、当時としては最も優れた装甲車両の1つと考えられていた。[8]そのシャシーは後にSPA-ヴィベルティ AS.42のベースとして使用された。合計で約550台が製造された。イタリアは AB 41 を47 mm 対戦車砲でAB 43 にアップグレードする計画を立てていたが、その計画は1943 年 9 月のカッシビレ休戦協定によって中断された。
戦闘履歴
第二次世界大戦中、AB 41は北アフリカ、ユーゴスラビア、イタリア、ハンガリー、東部戦線で運用された。イタリアはAB 41を騎兵、イタリアアフリカ警察（PAI）、ベルサリエリ部隊にのみ支給した。AB 41は3個または4個中隊からなる偵察大隊（または騎兵グループ）にも編成された。各装甲車中隊は4台の装甲車からなる3個装甲車小隊、中隊長用装甲車1台、中隊本部（司令部）用装甲車1台で構成され、合計で42台または56台のAB 41があった。完全装備の独立した装甲車中隊はそれぞれ偵察、護衛、警備の任務に非常に適していることが証明された。[8]
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AB 41は、どんな地形でもすぐに運用できるよう改造することができた。砂漠での作業には砂用タイヤを装着することができ、特別な台車と追加のライトを付ければ鉄道の線路を走行することができた。鉄道用に改造された車両は、主にバルカン半島での対パルチザンパトロールに使用された。休戦後、ドイツ軍は57台のAB 41を没収し、さらに120台を製造した。[2]ドイツ軍の呼称はPanzerspähwagen AB41 201(i)であった。[9]
ユーザー
オートブラインドは以下の国や組織で使用されました: [10] [11]
オーストラリア
クロアチア
自由フランス
フランス
ドイツ
ギリシャ
イタリア王国
イタリア社会共和国
イタリアのパルチザン
イタリア
- カラビニエリ
- 国家警察
- Reggimento genio ferrovieri (エセルシート イタリアーノ)
ポーランド
ルーマニア（第二次世界大戦中のルーマニアの装甲車を参照）
イギリス（評価のみ）
ユーゴスラビアのパルチザン
ユーゴスラビア社会主義連邦共和国
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参照
- AB md. 41、同様のルーマニアの車両
参考文献
- 注記
- ^ カペラノ、フィリッポ;バティステッリ、ピエル・パオロ。イタリアの中戦車 (新しい前衛) (p. 67)。ブルームズベリー出版。
- ^ abcde 戦車と装甲戦闘車両の完全ガイド。ヘルメスハウス。p. 302。ISBN 978-1-84681-110-4。
- ^ カペラーノ & バティステッリ 2012、p. 46.
- ^ abc ピニャートとディンゼオ、p. 1.
- ^ ピグナート 2004、56ページより。
- ^ ピグナート2004、55ページ。
- ^ AB 41 フェロビアリアのアーティストによるイメージ
- ^ ピグナート 2004より 。
- ^ チェンバレン、ピーター、ドイル、ヒラリー・ドイル。第二次世界大戦のドイツ戦車百科事典。ウィグストン・レスターシャー、イギリス：シルバーデール・ブックス、2004年。ISBN 1-84509-012-8。232ページ。
- ^ ピニャートとディンゼオ、p. 4～5。
- ^ ジュスティ、アルトゥーロ (2022 年 3 月 12 日)。 「アウトブリンダ AB41、Regio Esercito サービス」。戦車百科事典.com 。2022 年3 月 22 日に取得。
- 文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、Autoblindo AB 41 に関連するメディアがあります。
- Autoblindo AB 40、AB 41、AB 43 装甲車（wwiivehicles.com）