オーストラリアンバス

オーストラリアンバス
保全状況
軽度懸念  （IUCN 3.1）[1]
科学的分類
ドメイン：	真核生物
王国：	動物界
門:	脊索動物
クラス：	条鰭綱
注文：	セントルシア目
属:	浸透する
種：	P. ノベマキュラータ
二名法名
パーカレート・ノベマクレアタ （シュタインダッハナー、1866年）
同義語[1] [2]
デュレス・ノベマキュレアトゥス・シュタインダクナー 、1866 デュレス・ラインハルティ・ シュタインダッハナー、1867 カステルナウの後期の類似品、1872 Macquaria novemaculeata (Steindachner、1866)

オーストラリアンバス（Percalates novemaculeata）^[2]は、オーストラリア東海岸の沿岸河川や小川に生息する、主に淡水（ただし河口で産卵する）の条鰭類の小型から中型の種である。セントラーキフォルメ目のPercalates属に属するオーストラリアンバスは、東海岸の河川系に生息する在来魚群の重要な一種である。在来種の捕食魚であり^[3]、釣り人の間で非常に人気のある狩猟魚種である。^{[4] [5]}この種は、1960年代まで、それが捕獲される沿岸河川のほとんどで単にパーチと呼ばれていたが、その後「オーストラリアンバス」という名前が普及し始めた。^[4]

オーストラリアンバス（Percalates novemaculeata ）は、エスチュアリーパーチ（Percalates colonorum ）と近縁で、外見も非常によく似ている。しかし、エスチュアリーパーチは、河口域に留まり、（時折）極端に低い淡水域に留まる傾向がある。2種の交雑は全体的にはまれであるが、オーストラリアンバスの生息域の南端では比較的よく見られる。^{[6] [7] [8]}

1970年代にオーストラリア産バスと河口パーチは、マレー・ダーリング盆地原産のパーチ2種、ゴールデンパーチ（Macquaria ambigua）とマッコーリーパーチ（Macquaria australasica ）とともに、スズキ科のオーストラリアの属の1つであるMacquaria属に移されました。^[9]それ以前は、オーストラリア産バスと河口パーチは、別の属、Percalatesに属していました。（属名Percalates は、属名PercaとLatesを組み合わせたもので、オーストラリア産バスはバラマンディ（ Lates calcarifer ）と近縁の旧世界のパーチであるという初期の誤った分類学上の考えに由来しています。）

遺伝的ミトコンドリアDNA分析を用いた研究の結果、オーストラリア産バスと河口パーチはゴールデンパーチやマッコーリーパーチと近縁ではないことが明らかになり、研究者らはPercalates属を復活させ、オーストラリア産バスと河口パーチをそれぞれPercalates novemaculeata、Percalates colonorumと呼ぶことになった。意外にもPercalatesは、残存するMacquaria属（ゴールデンパーチとマッコーリーパーチ）よりもMaccullochella属（マーレーコッドと他のタラ類）に遺伝的に近いことが判明した。 ^{[10]より最近の研究では、} PercalatesはCentrarchiformes目の中で最も早く分岐した属であり、 Macquariaや他のスズキ科魚類とは遠縁であることがわかった。^[11]

スタインダクナーは、オーストラリアンバスにつけた驚くほど曖昧な種小名novemaculeataの理由をはっきりと述べていません。いくつかの可能性があります。これは「新しい」( novem ) と「まだらのある」( maculeata ) のラテン語訳で、非常に小さい (つまり 6～7 cm 未満) 若いバスに一時的に現れるはっきりとした黒い斑点を指している可能性があります。これは「珍しい方法で」( nove ) と「まだらのある」( maculeata )のラテン語訳で、彼が調べた標本が「まだら」だったことを指している可能性があります。

「体の上部は緑がかった灰色で、下部は黄金色です。体の上部にある鱗の中央には茶色っぽい斑点があります。… 第一背びれの付け根に小さな茶色っぽい斑点が現れることもあります… 鰓蓋のかなり大きな黒い斑点はぼやけています…」

しかし、最も可能性の高い説明は、ラテン語で「9」（novem）と「棘/針」（aculeata）を意味し、棘のある背びれを指しているというものです。背びれは比較的高くて鋭く、スタインダクナーは、通常（常にではありませんが）9本の背びれ棘で構成されていると指摘しています。

「背側に9本の棘がある。」

オーストラリアン バスは、適度に深く、横方向に圧縮された細長い体を持っています。尾びれは二股に分かれており、臀びれと背びれは角張っています。背びれはとげがあり、比較的高く、強く、鋭いです。口は中くらいの大きさで、目は比較的大きく、暗い場所では暗く、明るい場所では赤く見えます。オーストラリアン バスの鰓蓋には、漁師の指を深く切るほどの非常に鋭い平らなとげがあります。

オーストラリアンバスの色は、透明な砂地の小川では金属的な金色になり、暗い基質やタンニンの染みがある小川ではより一般的な青銅色または青銅色がかった緑色になるなど、さまざまです。

オーストラリアン バスは全体的に小ぶりな種です。野生の川魚の平均体重は 0.4～0.5 kg、体長は 20～30 cm です。1 kg 以上の川魚は良い標本です。川での最大体重は、南部の海域では 2.5 kg、体長は 55 cm、北部の海域では 3.0 kg、体長は 60～65 cm のようです。人工の貯水池 (繁殖できない場所) に放流されたオーストラリアン バスは、平均体重と最大体重がこれより大きくなります。

オーストラリアンバスは、ビクトリア州のウィルソン岬から東海岸沿いの東と北、クイーンズランド州中央部のバンダバーグ地域の川や小川に至るまでの沿岸の川や小川に生息しています。

オーストラリアンバスはマレー・ダーリング水系には生息していない。この水系は広大であるが、一連の沿岸湖とラグーンで終わっており、南極海への入り口は浅く変化しやすい 1箇所しかない。この特徴は、オーストラリアンバスの河口での繁殖習性や、そのライフサイクルの他の側面とは相容れないように思われる。

オーストラリアンバスは主に淡水河川に生息する種ですが、河口域で繁殖しなければなりません。そのため、オーストラリアンバスは一年のうち暖かい半年間またはそれより少し長い期間、沿岸河川の淡水域に生息し、冬季には河口域に生息し、一般的に回遊性が高いです。

成体のオーストラリアンバスの生息域中央部（ニューサウスウェールズ州）における典型的な回遊パターンの概要は次のようになります。

• 9月：産卵後、淡水域の下流に戻る
• 10月～11月：中淡水域の移動
• 12月～2月：移動可能な上流淡水域への最大の浸透
• 3月～4月：産卵に備えて淡水域をゆっくりと下る
• 5月：河口域への産卵が活発
• 6月～7月～8月：河口域での集合と産卵

明らかに、これらの回遊のタイミングは生息域の北から南まで様々であり、生息域の最南端にいるバスは冬よりも春に移動して仲間を増やす傾向があるようです。これはおそらく水温が低いためでしょう。^[8]これらの回遊のタイミングは川の流れ、特に大きな急流や滝を水没させて通過可能にする淡水や洪水にも左右されます。

オーストラリアンバスは、12月、1月、2月の間、河川の淡水域で最も高い高度にいることが確認されている。研究によると、この非産卵期には資源分配の目的で雌雄分離が行われている。^[12]オスは河川の下流淡水域に生息し、メスは中流域、さらには上流淡水域（高地）まで遠くまで移動する。オーストラリアンバスが遡上する距離は、流れと通過不可能な障壁（歴史的には滝、今日では多くの場合ダム）によってのみ制限されるようである。したがって、歴史的に、オーストラリアンバスの有効な高度制限は、いくつかの河川システムで400〜600メートルにも達した。たとえば、オーストラリアンバスはもともと、ショアヘイブン川（支流のモンガロウ川の下流を含む）のオーレンクロッシングよりかなり上流、ワラガンバ川とコックス川がダム建設される前は、これらの川よりかなり上流のスノーウィー川のダルゲティ地域まで移動していた。

「R.F.シーモア氏とL.ウィットフェルド氏もパーチを狙っていました。最初に名前を挙げたシーモア氏はコックス川の渓谷とバラゴラン渓谷の源流に沿って探検しました。シーモア氏はコックス川にパーチが豊富にあることを発見しましたが、その旅は非常に困難でした。」

— 釣り。シドニー・モーニング・ヘラルド、1910年10月8日。^[13]

暖かい季節の沿岸河川の淡水域では、オーストラリアン バスは、適度な質で沈泥のない生息地、十分な在来の河岸植生、および河川内の隠れ場所/生息地を必要とします。オーストラリアン バスは、日中は隠れ場所にいるのが一般的です。ただし、隠れ場所の種類については、かなり柔軟です。沈んだ木材 (「枯れ木」)、切り立った土手、丸石、水面に張り出した木や茂みの下の日陰、密集した雑草の茂みはすべて隠れ場所として使用されます。このような隠れ場所は、深い水域である必要はありません。オーストラリアン バスは、水深 1 メートル程度の浅い水域でも隠れ場所を喜んで利用します。

オーストラリアンバスは、サイズに関係なく泳ぎが得意で、急流や流れの速い水域も楽々と横断できます。しかし、エネルギーを節約するため、流れの中に直接留まることは通常避けます。

夜間、オーストラリアンバスは遠洋性（「水面近く」）行動を示し、浅瀬や水面で活発に獲物を狩ります。

オーストラリアンバスは、冬に産卵のために河口の広い範囲に集まると、隠れ場所をあまり好まなくなり、一般的にはより深い水域に留まります。

オーストラリアのバスの主な餌は以下のとおりです。

• 陸生 昆虫、特にセミ
• 水生大型無脊椎動物、特にトビケラ類の幼虫
• 淡水エビや河口エビなどの甲殻類
• 小魚、特にコガレイ（Philhypnodon grandiceps）は淡水域でよく見られる。^[3]

しかし、オーストラリアンバスは獰猛な捕食魚であり、（外来の）ネズミや在来のトカゲやカエルなど、バスのプールを泳ぐ小さな生物は、大型のオーストラリアンバスに襲われる危険があり、定期的に捕獲されます。

理由は明らかではないが、オーストラリアンバスは極めて成長が遅い。^[14]オーストラリアンバスは、南東オーストラリアの大型在来魚種に見られる長寿傾向を引き継いでいる。長寿は、成魚のほとんどが少なくとも 1 回は例外的な産卵と繁殖イベントに参加できるようにするための生存戦略である。例外的な産卵と繁殖イベントは、通常より雨の多い「ラニーニャ」年と関連付けられ、10 年か 20 年に 1 回しか発生しない。長年にわたり、野生のオーストラリアンバスで記録された最高年齢は 22 歳であった。^[15]しかし、ジェノバ川水系の野生のバスは、現在 47 歳とされている。同じ研究では、19 歳と 29 歳の野生のバスが多数記録されている (2 つの別々の年で繁殖が活発だったため)。^[8]

オーストラリアンバスは性的二形性がある。オスは絶対最大体重が1.0kg以下である傾向があるが、メスは通常1.0kgを超え、時には最大2.5～3.0kgに達する。オスは3歳以上で性成熟に達し、メスは5～6歳で性成熟に達する。^[16]

オーストラリアンバスは冬、一般的には7月か8月に河口で産卵する。 ^[16]オーストラリアンバスが産卵する塩分濃度については不確かな点がある。河口は潮の満ち引き​​により塩分が日々変動する動的な生息地であり、干ばつ、洪水、淡水化（小規模で一時的な水量の増加）の影響も受けるため、野生のオーストラリアンバスが好む産卵時の塩分濃度の測定は難しい。しかし、河口で最近産卵したオーストラリアンバスの仔魚や若魚を捕獲した結果、この種は8～12 ppmの塩分濃度範囲で産卵すると思われる（海水は約36 ppt）。^[16]オーストラリアンバスの精子は6 ppt以下では生存能力がないが、12 pptで最も生存能力が高く、後者がおそらく最も重要な事実である。^[16]しかし、オーストラリアンバスは12～18pptの塩分濃度で産卵すると報告されており、この記述は野生のオーストラリアンバスの産卵を観察した漁師の報告とニューサウスウェールズ州水産局が収集した未発表データに基づいています。^[17]

オーストラリアンバスの人工繁殖は、自然よりもはるかに高い塩分濃度で行われます。

オーストラリアンバスは非常に繁殖力が強く、調査された成熟した野生の雌の標本の平均繁殖力（「繁殖力」）は44万個と報告されており、非常に大きな標本1つからは140万個の卵が産まれた。^[16]卵は自然の産卵塩分濃度で底生（「沈む」）すると報告されており、その場合、海草などの河口の植物が卵を「捕らえて」保護する上で重要な役割を果たしていることはほぼ間違いない。幼生は2～3日で孵化する。若いオーストラリアンバスは河口の水域で数か月過ごした後、淡水域に移動する。

オーストラリアンバスは河口で産卵するにもかかわらず、冬の間中、河川システムから河口に流れ込む洪水に依存しており、これは成魚のオーストラリアンバスの移動と産卵を刺激し、生産性の向上をもたらし、オーストラリアンバスの幼魚の強力な生存と補充につながる。

オーストラリアのスズキの成魚と幼魚も、洪水の時期に産卵のために冬季に海に入ることがある（後者はおそらく無意識のうちに）。報告されている内容は以下のとおりである。

スウォンジー海峡の上げ潮時に両種の野外捕獲幼生が見つかったことは、幼生が海でしばらく過ごしたことを示している... Macquaria novemaculeata の成体は下流の河口に移動し、適度な塩分濃度の水で産卵する。降雨量の少ない年には、産卵場所は雨量の多い年よりも上流になり、雨量の多い年には河口に隣接する浅い沿岸水域で産卵する (Searle、私信)。成熟したM. novemaculeata の成体は雨量の多い年には河口の外で見つかる (Williams、1970)。これは、1995 年 7 月にニューキャッスル (NSW) 沖の水深 11～17 m でトロール網で成体を集めたことで確認されている (AMS I.37358-001)。^[18]

こうした移動は河川システム間の遺伝子の交換につながり、オーストラリアのバス資源における高度な遺伝的均質性（「同一性」）^[19]を維持し、種分化を防ぐ上で重要です。しかし、この移動は、異なる河川システムで異なる遺伝子プロファイルと微妙な形態学的（「体型」）の違いが生じるのを防いでいません。^{[20] [21] [22]これらの発見は、極南の個体群における産卵と移動の季節的なタイミングに大きな違いがあることを示す研究[8]}とともに、適切な地域のオーストラリアのバス資源を人工繁殖と放流プロジェクトに使用することの重要性を強調しています。

ヨーロッパ人が入植して以来、オーストラリアの野生バスの個体数は大幅に減少している。

ダムや堰堤がオーストラリアンバスの河口および沿岸河川の上流淡水域への回遊を妨げていることが、減少の最も強力な原因である。^[17]現在、沿岸河川のほとんどにダムや堰堤がある。通過不能なダムや堰堤によってオーストラリアンバスが繁殖のために河口に回遊できなければ、そのダムや堰堤より上流でオーストラリアンバスは絶滅する。一部のダムや堰堤は、オーストラリアンバスをその生息地の大部分から締め出している。例えば、かつてオーストラリアンバスの拠点であったショールヘブン川のタロワダムは、現在、野生のオーストラリアンバスを以前の生息地の80%以上から締め出していると推定されている（ただし、2010年初頭にダムに「魚リフト」が取り付けられた）。ダムや堰堤はまた、成魚のバスの繁殖や若いオーストラリアンバスの効率的な補充に必要な洪水を減少させたり、完全になくしたりする。関連する問題として、沿岸河川にある他の無数の構造物、例えばオーストラリアンバスの移動を（多くの場合不必要に）妨げる設計の悪い道路横断などが挙げられます。

減少のもう一つの大きな原因は、生息地の劣化です。残念ながら、オーストラリアでは歴史的に土地管理の不備が当たり前でした。河岸の植生を完全に除去し、家畜が河岸を踏み荒らし、これらの不備と集水域での不備から大量の土砂が堆積すると、沿岸河川はひどく劣化し、オーストラリアンバスが住めないほどの泥で覆われることがあります。ニューサウスウェールズ州南部のベガ川は、特に沿岸河川の好例で、土地管理の不備から河岸の植生が失われ、粗い花崗岩質の砂で泥が堆積し、現在ではその大半がオーストラリアンバスやその他の在来魚にとって完全に住めない状態になっています。

成長の遅い魚であるオーストラリアンバスは乱獲の影響を受けやすく、乱獲は過去数十年間オーストラリアンバスの資源減少の原因となってきました。しかし、現在では大多数の漁師がオーストラリアンバスを キャッチ・アンド・リリースするようになり、状況は著しく改善されました。

オーストラリアンバスの養殖と放流は、ダムや堰堤の上の漁場を作るために使用されていますが、遺伝的多様性の問題、異なる遺伝系統のバスの親魚の使用、放流による望ましくない害魚種の導入/移動に関する懸念が生じています。放流は、深刻な生息地の劣化や集水域の野生魚の減少を隠したり、注意をそらしたりする可能性もあります。

オーストラリアンバス釣りは夏の娯楽で、生息する川の淡水域で暖かい時期に行われる。オーストラリアンバスは、その大きさの割に非常に速く力強い、優れたスポーツ魚であるため、熱心に釣られている。その並外れたスピードと力は、産卵のために毎年大規模に激しく回遊することと、一般的に回遊する生活様式によるものと思われる。自然の生息地である川にいるオーストラリアンバスを侮ってはならない。フックに掛かると、一番近くの岩礁（沈んだ木材）にまっすぐ向かうため、それを止めるには、軽くて強力なドラグ設定のタックルが必要である。^{[4] [5]}

前述のように、日中のオーストラリアンバスは一般的にカバー（例えば、流木や張り出した木々）の近くまたはカバーの中に留まり、そのようなカバーの近くにキャストされた小さなプラグルアーやフライが使用される。オーストラリアンバスは、ミノースタイルのハードボディのダイビングルアーからゆっくりとジグするソフトプラスチックベイト、さらにはポッパーやサーフェスウォーカーなどのさまざまなサーフェスルアーまで、非常に多様なルアーに襲いかかる。近年、セミを模したサーフェスフライを使用したオーストラリアンバスのフライフィッシングが非常に効果的であることが証明されている。夜間のオーストラリアンバスは外洋を歩き回る餌食であり、サーフェスルアー（水面をよちよちと歩いたり泡立ったりする）が使用される。^{[4] [5]}

オーストラリアで最もバス釣りが楽しめる場所の 1 つは、アクセスが難しい沿岸の川や支流です。こうした人里離れた場所での釣りは、釣りと景色の両方で非常にやりがいがあります。そのため、人里離れた場所でのバス釣りは、通常、熟練したバックパッキング フィッシャーマンや、多数の丸太やその他の障害物を乗り越えて カヤックを引きずる熱心なカヤック フィッシャーマンの領域です。

野生のオーストラリア産バスは川の淡水域では依然として回遊性が高く、外来種のマス類よりもこうした生息地では非常に用心深い魚になることもあることを漁師は覚えておくとよいだろう。

オーストラリアのバス釣り人は、キャッチ アンド リリースをほぼ独占的に行っています。これは、野生のオーストラリアのバスの資源を保護するために必要です。オーストラリアのバスはルアーに激しく噛みつくため、バーブ付きのフックでは魚に深刻な怪我を負わせることなく外すことはほとんど不可能であるため、バーブレス フック (ニードルノーズ プライヤーでバーブを平らに潰して作ることができます) の使用は不可欠です。逆に、バーブレス フックを使用すると、オーストラリアのバスは素早く簡単にリリースされます。

責任ある漁師たちは、冬季に河口で野生のオーストラリアンバスを釣ることを避け、ますます圧力にさらされているこの在来魚が平和に産卵できるようにしています。2014年にニューサウスウェールズ州水産局は、オーストラリアンバスと河口パーチの禁漁期間を5月1日から8月31日まで延長すると発表しました。^[23]

• カミンスカス S (2024)。回遊流と確率的吹流: オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、デュア川のオーストラリア産グレイリング ( Prototroctes maraena ) とその他の在来魚種の研究。著者によりオーストラリア、キャンベラで出版。http://dx.doi.org/10.13140/RG.2.2.24039.05283
• Mallen-Cooper M (1992)。実験用垂直スロット魚道におけるオーストラリア産バスMacquaria novemaculeata (Steindachner) 幼魚とバラマンディLates calcarifer (Bloch) 幼魚の遊泳能力。 オーストラリア海洋淡水研究誌 43: 823–833。
• Schnierer SB (1982)。ニューサウスウェールズ州北部のリッチモンド川に生息するオーストラリアンバス ( M. novemaculeata ) (F. Steindachner) の生物学。クイーンズランド大学修士論文。クイーンズランド州ブリスベン。
• シュタインダハナー F. (1866:50)。 Anzeiger der Kaiserlichen Akademie der Wissenschaften、Mathematisch-Naturwissenschaftlichen Classe v. 3 (no. 7)。スタインダハナー抽象ポート ジャクソン、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア。シンタイプ: (4) NMW 38828 (2)。最初は上記の要約に登場し、次に Steindachner (1866:428) [p.別冊の5]、Pl。 2 (図 1) Steindachner の詳細な説明 (ドイツ語)。

• ネイティブ フィッシュ オーストラリア – オーストラリアン バスのページ。
• ライナー・フローゼ;ポーリー、ダニエル（編）。 「マックエリア・ノベマキュリアタ」。フィッシュベース。 2005年10月版。
• 「Macquaria novemaculeata」。統合分類情報システム。 2006年3月11日閲覧。
• オーストラリアンバスの育成に関する情報が含まれています。2016年12月2日にWayback Machineでアーカイブされました。
• オーストラリアの魚類：Macquaria novemaculeata