クイーンズランド鉄道 1460 クラス

クイーンズランド鉄道 1460 クラス
1989年9月にバーデキン橋を渡る1501号車。手前には使われていない1882年の橋が見える。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー クライドエンジニアリング、イーグルファーム モデル エレクトロモーティブ ディーゼル G12C ビルド日 1964-1966 総生産量 42 再建者 ハットワークショップ 再建日 1996-1999 番号を再構築 18
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) 長さ 16.26メートル（53フィート4インチ） 機関車の重量 91.5トン（90.1長トン、100.9短トン） 燃料の種類 ディーゼル 原動力 エレクトロモーティブ ディーゼル 567C ジェネレータ エレクトロモーティブ ディーゼルD25 トラクションモーター エレクトロモーティブ ディーゼルD29
パフォーマンス数値 最高速度 112 km/h (70 mph) 牽引力 977kW（1,310馬力）
キャリア オペレーター クイーンズランド鉄道 クラス内の人数 42 数字 1460-1501 配達済み 1964年4月 保存 1461 現在の所有者 RRL グラインロッド TasRail Magadi Soda Company CMP 配置 16 機が運用中、1 機が保存中、4 機が保管中、24 機が廃棄中

1460クラスは、 1964年から1966年にかけて クイーンズランド鉄道向けにクライドエンジニアリング、イーグルファームで製造されたディーゼル機関車のクラスです。

1460クラスは1450クラスの発展型で、新しい車体と運転台、二重制御装置、改良型発電機を装備していた。5両には、グレートノーザン鉄道（マウントアイザ線）のチャーターズタワーズからタウンズビルまでのホートン山脈を下るためのダイナミックブレーキが装備されていた。ノースコースト線に沿って運行された。^{[1] [2]}

最初の車両は1986年12月に廃車となった。1492号車が最初に廃車となったが、タウンズビルでの踏切事故が原因だった。1995年に21両がニュージーランドのニュージーランド鉄道（後のトランツレール）に売却された。18両はウェリントンのハット工場でオーバーホールされ、トランツレールでDQおよびQRクラスとして、またはタスマニアのオーストラリア交通網でDQ2000クラスとして運行された。 ^{[3] [4] [5]} 2013年に4両のトランツレールDQが南アフリカに輸出された。^[6]

1461号機はクイーンズランド鉄道の遺産部門によって保存され、ノースイプスウィッチのワークショップ鉄道博物館に保管されている。^[7]

• ニュージーランドのDQおよびQRクラスの機関車