アウザーフェルン鉄道

アウザーフェルン鉄道
アウザーフェルン鉄道
	アウッサーフェルン鉄道路線図
概要
その他の名前	ガルミッシュパルテンキルヘン – ケンプテン鉄道
ネイティブ名	アウザーフェルンバーン
状態	運用
所有者	DB Netz（ドイツ）; オーストリア連邦鉄道（オーストリア）
行番号	5452 (ガルミッシュパルテンキルヘン – 国境); 352 01 (国境 – ロイテ – 国境); 5403 (国境 – ケンプテン)
ロケール	ドイツのバイエルン州オーストリアの; チロル州
テルミニ	ガルミッシュパルテンキルヘン、ドイツ; ケンプテン、ドイツ;
駅	31
サービス
路線番号	973 (西部)、965 (東部) (DB) ; 410 (ÖBB)
オペレーター	DB レギオ・バイエルン
歴史
オープン	1895年から1913年までのステージ
テクニカル
行の長さ	93.9 km (58.3 マイル)
トラック数	シングルトラック
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	15 kV/16.7 Hz AC 架空線; (ガルミッシュパルテンキルヘン – ロイテ)
動作速度	時速 70 km (43 mph)
最大傾斜	3.75 %
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	14.846
	30.445
	0.000
	14.390
	0.000
	34.3 00
	出典：ドイツ鉄道地図帳

アウザーフェルン鉄道（ドイツ語：Außerfernbahn ）は、ドイツのバイエルン州とオーストリアのチロル州をまたぐ国境鉄道である。単線の支線はドイツのケンプテンから始まり、プフロンテンを通過してすぐにオーストリアに渡る。その後、ロイテ周辺のアウザーフェルン地域を通過し、再びドイツに戻ってガルミッシュ＝パルテンキルヒェンで終点となる。

この路線はロイテとアウサーフェルンへの唯一の鉄道アクセスを提供しますが、オーストリアの他の地域への移動やオーストリアからの移動にはドイツ領土を通過する必要があります。この路線はガルミッシュ＝パルテンキルヒェンでミッテンヴァルト鉄道とミュンヘン・ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン鉄道に接続しており、前者はチロル州の州都インスブルックへの接続を提供します。ケンプテンではブーフローエ・リンダウ鉄道とノイウルム・ケンプテン鉄道に接続しています。

この路線は 1895 年から 1913 年にかけて段階的に建設されました。オーストリアの区間はオーストリア連邦鉄道(ÖBB) によって管理されていますが、すべての列車サービスはドイツ鉄道(DB)によって運営されています。

歴史

ケンプテンからフェルン峠を越えてインスブルックに至る幹線鉄道 (フェルンバーン)の最初の計画は、 19世紀後半に浮上した。1895年12月1日^[2]にケンプテンからプフロンテン＝リートまでの最初の区間が開通し、続いて1905年にシェーンビヒルまで延伸された。シェーンビヒルからはロイテまで地方鉄道の支線があった。路線のさらなる延伸が議論された。案としては、ロイテ –エアヴァルト–ガイスタール –ロイタッシュ、ロイテ – フェルン峠 –イムスト(フェルンバーン)、またはロイテ – エアヴァルト – ガルミッシュの3つがあった。当時ガルミッシュは既にミュンヘンと接続していたため、ミュンヘンからインスブルックへの直通回線、ひいてはアウサーフェルン地域の発展が自然に考えられた。ガルミッシュからインスブルックまでのミッテンヴァルト鉄道は 1912 年に開通し、ガルミッシュ – ロイテ線は 1913 年 5 月 29 日に開通しました。両路線とも当初から電化されていました。

フェルン峠を越える線路を建設するか、あるいはわずか 4 キロ離れたフュッセン行きの線路と接続する線路を建設するという議論が何度も行われましたが、これらの計画は実現しませんでした。

路線の閉鎖も何度も議論され、最後に議論されたのは 2001 年で、そのときは架線の状態が悪かった。2003 年、DB Regio はチロル州を通る旅客サービスの運営を任された。架線は取り壊され、ディーゼル列車の使用に切り替えられた。その後すぐに架線は再設置された。今日 (2010 年)、この路線は 1 時間ごとに電車で運行されている。

オペレーション

ルート

鉄道は、アルプス山脈の起伏に富んだ高原地帯のケンプテンを起点とし、オーストリアとの国境をプフロンテンとシェーンビヒルの間で越える。その後、ロイテとロイテ周辺のアウサーフェルン地方を通り、エアヴァルトとグリーゼンの間で再びドイツに渡る。最長のトンネルは、ロイテとハイターヴァングの間にある全長512メートルのカッツェンベルクトンネルで、クラウゼントンネル（エーレンベルガー・クラウゼにちなんで）またはケッセルヴァングトンネルとも呼ばれる。最大勾配は37.5 ‰または3.75 %である。

渋滞

列車

現在、この鉄道は通学、通勤、休日の交通に重要な役割を果たしていますが、ヴィルスのセメント工場や木材置き場向けの大量の貨物も取り扱っています。ただし、これらの貨物列車はヴィルスからガルミッシュまでの区間のみを運行しています。

ケンプテンとロイテ間の区間は主に628と642クラスの気動車が運行しており、ロイテとガルミッシュ間では425と426クラスの電車が運行されている。全路線の運行会社はドイツ鉄道（DB）（チロル区間ではBahnCards、Werdenfelstickets、Bayerntickets、Schönes-Wochenende-Ticketsが有効^[3]）、インフラの保守はオーストリア連邦鉄道（ÖBB）が担当している。

観光

ガルミッシュパルテンキルヘンとチロル州ロイテ間のアウサーフェルン鉄道の停留所(グリーゼン、エールヴァルト、レルモース、ラーン、ビヒルバッハ-ベルヴァンク、ハイターヴァンク-プランゼー、プフラッハ) は、アンメルガウアルプス(フリーダーシュピッツとフリーダー、シェルシュリヒト、ダニエル、ホッホシュリュッテ、プラットベルク、ゾウリング）、ミーミングチェーン（エールヴァルダー・ゾンネンシュピッツェ）、レヒタール・アルプス（タネラー、ローター・シュタイン、プレイシュピッツェ）。

2007年1月28日、スキー場に繋がるハウスベルクゴンドラリフトの谷駅にあるハウスベルク鉄道の停車場が、冬季スポーツ観光客向けに季節限定で再びオープンした。2007年第1四半期と2007/2008年の冬には、ミュンヘンからガルミッシュ＝パルテンキルヒェン経由でハウスベルク鉄道へ向かう特別な冬季スポーツ列車のみが週末に停車した。2008年12月14日からハウスベルクでのスキーシーズン終了となる2009年4月19日まで、アウサーフェルン鉄道のすべての旅客列車が同駅に停車したため、グリーゼンでの停車場は廃止された。^[4]

出典

ジークフリート・ブーフェ：アウザーフェルンバーン。ケンプテン、ロイテ、ガルミッシュパルテンキルヒェン。 Bufe-Fachbuch-Verlag、Egglham 2001、ISBN 3-922138-75-6。
ヴォルフガング・クルティアク：ミッテンヴァルトバーン。インスブルック – ガルミッシュパルテンキルヒェン。 Geschichte、Technik und Landeskunde der Mittenwald- und Außerfernbahn インスブルック – ガルミッシュパルテンキルヒェン – ロイテ。 1 ユーバーシヒトカルト。 Slezak、ウィーン、1976 年、ISBN 3-900134-30-8。
ギュンター・デノス (赤)、ヘルムート・ペトロヴィッチュ: … ユーバー・デン・シダ。 Die Mittenwaldbahn インスブルック – ガルミッシュ – ロイテ、aufgelegt anlässlich "90 Jahre Ausserfernbahn" 2003 年 9 月 14 日。鉄道専門書 Vol. 1. チロル、ノイゲッツェン、Eigenverlag Aisenbahnarchiv ^[5]

参考文献

^ Aisenbahnatlas Deutschland [ドイツの鉄道地図帳]。シュビアス+ウォール。 2017.113–115ページ。ISBN 978-3-89494-146-8。
^ Bergtouren an der neuen Bahn Kempten–Pfronten。掲載: Der Alpenfreund、雑誌 no. 1896 年 8 月、(VI. Jahrgang)、p. 77-83。 (オンライン安野)テンプレート:ANNO/Maintenance/daf
^ 「Regioticket BayernのDB AGホームページ」。2016年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月18日閲覧。
^ 「Freistaat Bavaria optimiert Nahverkehrsangebot in Oberbayern」^{[永久リンク切れ‍ ]} – 2008 年 7 月 17 日のバイエルン・アイゼンバンゲゼルシャフトによるプレスリリース
^ Permalink Austriaischer Bibliothekenverbund 2011年8月11日アーカイブ、Wayback Machineにて。

外部リンク

www.erlebnisbahn.at/ausserfernbahn
翻訳:
www.kbs-976.de
トンネル入口の写真
1944年バイエルン鉄道路線図

北緯47°29′35″ 東経10°43′17″ / 北緯47.49306° 東経10.72139° / 47.49306; 10.72139

[Eisenbahnatlas-1] Aisenbahnatlas Deutschland [ドイツの鉄道地図帳]。シュビアス+ウォール。 2017.113–115ページ。ISBN 978-3-89494-146-8。

[2] Bergtouren an der neuen Bahn Kempten–Pfronten。掲載: Der Alpenfreund、雑誌 no. 1896 年 8 月、(VI. Jahrgang)、p. 77-83。 (オンライン安野)テンプレート:ANNO/Maintenance/daf

[3] 「Regioticket BayernのDB AGホームページ」。2016年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月18日閲覧。

[4] 「Freistaat Bavaria optimiert Nahverkehrsangebot in Oberbayern」^{[永久リンク切れ‍ ]} – 2008 年 7 月 17 日のバイエルン・アイゼンバンゲゼルシャフトによるプレスリリース

[5] Permalink Austriaischer Bibliothekenverbund 2011年8月11日アーカイブ、Wayback Machineにて。