Loading article…
テキサス・トランスポーテーション・カンパニー（報告記号TXTC ）は、テキサス州サンアントニオにあった電化されたクラスIIIの短距離鉄道で、1897年から2001年まで営業していました[ 1 ] 。パール醸造所や他のいくつかの企業にサービスを提供し、それらの企業とサザン・パシフィック鉄道の操車場の間で貨車を輸送していました。サービスは2000年6月30日に終了し、パブスト醸造会社が2001年初頭にパール醸造所を閉鎖する直前でした[ 2 ]。
テキサス・トランスポーテーション・カンパニーは、1887年に民間企業として設立されました。[ 2 ] 1897年9月24日に認可されました。[ 2 ]最盛期には、ローン・スター・ブリューイング・カンパニーやパール・ブリューワリーなど、20社以上の顧客にサービスを提供していました。1956年の年間総営業収益は8万ドルでした。[ 1 ] 1932年に一般運送業者に指定されました。[ 2 ]
1990 年までに、この1.1 マイル (1.8 km)の路線は、アイオワ トラクション レールロードとイーストトロイ エレクトリック レールロードとともに、米国でまだ運行されている 3 つの「トロリー貨物」鉄道の 1 つですが、その時点では、パール ブルワリーが唯一の定期顧客でした。別の顧客であるサミュエルズ グラス カンパニーは、ニューウェル ストリートの支線から完成した板ガラスの荷物を運ぶために TXTC に「めったにない」だけ連絡していました。[ 1 ] 1990 年時点では、この鉄道は月曜日から金曜日まで運行しており、午前 6 時、午前 10 時、必要に応じて午後 2 時に運行していました。この路線には、ジョーンズ ストリート沿いの路面走行が含まれていました。[ 1 ]
鉄道の最初の 2 台の機関車はボックスキャブで、 「おそらく」[ 1 ]セントルイス カー カンパニーによって製造された。番号は 1 と 2 だったが、TXTC は後に取得した機関車にもこれらの番号を複数回再利用し、サン アントニオ パブリック サービス カンパニー (路面電車システム) から中古で取得し、貨車を牽引するように改造した車両にも使用した。
鉄道の末期に使用されていた2台の機関車は、再び1号機と2号機という番号が付けられた。
TXTCの1号機は1960年代にオーバーホールされ、1990年時点では鉄道の主力機関車であり、2号機は「たまにしか使われていない」状態だった。[ 1 ]
1982年から1985年にかけて、TXTCの線路の短い区間が、サンアントニオ美術館が運営する歴史的な路面電車サービスに使用されました。このサービスでは、1913年にアメリカン・カー・カンパニーによって製造され、1933年に市内の最後の路面電車路線が廃止されて以来、サンアントニオ博物館協会が所有していたオリジナルのサンアントニオ路面電車300号が使用されました。 [ 1 ]新しい美術館は、TXTCの顧客の1つであった旧ローン・スター醸造所の複合施設に1981年にオープンしました。鉄道の線路はまだその場所を通り、架線がすぐ近くまで来ていました。1981年から1982年にかけて、ボランティアが「オールド300」という愛称の路面電車を運行可能な状態に修復し、1950年代から使用されていなかった美術館の裏手のTXTCの支線に架線を再設置しました。[ 1 ] [ 4 ] 市の以前の路面電車システムは4フィート( 1,219 mm ) [ 4 ]だったので、300 号車は TXTC の4フィート8 + 1/2インチ( 1,435 mm )標準軌の線路に合わせて改造する必要がありました。これは、改造された旧ニューオーリンズの台車を車両に取り付け、同様の 303 号車の部品の一部を使用することで実現しました。[ 5 ]
博物館の短い路面電車路線は1982年10月に運行を開始しました。[ 1 ]火曜日から金曜日は1日2便、週末は1日6便運行していましたが、[ 5 ]予算削減と高額な保険料のため、1985年末に運行が中止されました。[ 1 ] [ 4 ]