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| 設立 | 2010年12月16日エアアジアフィリピンとして） | ||||||
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| 営業開始 |
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| AOC # | 2009003 [1] | ||||||
| 運営拠点 | |||||||
| マイレージプログラム | BIGロイヤルティプログラム[2] | ||||||
| 艦隊規模 | 15 | ||||||
| 目的地 | 29 | ||||||
| 親会社 | AAコムトラベルフィリピン株式会社[3] | ||||||
| 本部 | フィリピン、マニラ首都圏パサイ市 | ||||||
| 主要人物 | リカルド・P・イスラ（社長兼CEO）[4] | ||||||
| Webサイト | エアアジア | ||||||
フィリピン・エアアジアは、マニラ首都圏パサイ市のニノイ・アキノ国際空港を本拠地とするフィリピンの格安航空会社である。[5]この航空会社はマレーシア・エアアジアのフィリピンにおける系列会社である。この航空会社は、フィリピンの投資家3名とエアアジア・ベルハドの子会社であるエアアジア・インベストメンツ社（後のエアアジア・アビエーション社）との合弁事業として始まった。
歴史
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エアアジア・フィリピンは2010年12月16日に正式に発足した。[6] 2011年8月15日、エアアジア・フィリピンは初の新型エアバスA320型機を受領した。[7]同航空会社は2011年までに運航を開始する予定だったが[6]、2008年に導入された新要件の処理に長期間を要したため延期された。[8]
2012年2月7日、同航空会社は航空運送事業認可（AOC）を取得した。[8]同航空会社は3月28日、拠点であるクラーク国際空港からカリボとダバオ市へのフライトを開始した。[9]同社はフィリピンで営業している最大の地方バス会社の一つであるビクトリーライナーと提携し、クラーク国際空港の入国および出国乗客に無料シャトルサービスを提供した。 [10]その年のうちに、エアアジア・フィリピンは最初の2つの目的地に加えて、プエルト・プリンセサ、クアラルンプール、香港、シンガポール、台北へのフライトを開始した。[11]
2013年3月11日、エアアジア・フィリピンとフィリピンを拠点とする航空会社ゼスト航空との株式交換契約が締結された。[12]ゼスト航空は1,600万ドルの現金とエアアジア・フィリピンの株式13%を受け取り、エアアジア・フィリピンは現在ゼスト航空の株式の85%を所有し、議決権の49%を保有している。この取引は2013年5月10日に完了し、ゼスト航空はエアアジア・ゼストに改名された。この契約により、エアアジア・フィリピンはニノイ・アキノ国際空港へのアクセスも獲得し、路線ネットワークのさらなる拡大が可能となった。[13] 2013年10月までに、エアアジア・フィリピンはさらなる損失を減らすためにクラーク基地を閉鎖し、当初はターミナル4で運営していたNAIAに移転しました。[14]その後、2014年までに国際線をターミナル3に移転しました。 [15] 2年間別々のブランドで運航した後、2つの航空会社は2015年9月に単一のAOCに合併され、エアアジアゼストブランドは12月に廃止されました。[16]
同社は国内および海外への拡大を続け、2017年3月にはボラカイ島に最も近い空港であるカティクランへのフライトを開始し、[17]クラーク基地を再開した。[18] 2017年10月には、かつてエアアジアゼストが運航していたイロイロへのフライトを開始し、 [19] 11月にはホーチミン市へのフライトを開始した。 [20]翌年、カガヤン・デ・オロに基地を開設した。[21]
2019年7月1日、フィリピン・エアアジアは大阪を皮切りに日本への初便を就航した。[22] 10月27日には、かつてエアアジア・ゼストが就航していたバコロドへの就航も開始し、その年のマスカラ・フェスティバルのハイライトの一つとなった。[23]
COVID -19パンデミックはフィリピン・エアアジアの事業に悪影響を及ぼしている。フィリピン・エアアジアが2020年内にフィリピン証券取引所に上場する計画は3月に延期された。悪化する健康状況への対応として中国と韓国への入国禁止措置が航空会社の収益の30%を脅かしたことを受け、航空会社経営陣は国内事業の拡大に注力することを決定した。[24]また、パンデミックのため624人の従業員を解雇した。[25]ジェネラル・サントスとサンボアンガ市へのフライトは当初3月に開始される予定だったが、10月に開始された。[26]
2022年に渡航制限が緩和されると、フィリピン・エアアジアはフライトを追加し、ドゥマゲテとロハスシティへのフライトを開始し、[27] 2022年5月27日からほとんどの国際便を再開することでネットワークの再構築を開始しました。 [28] 2023年2月には東京への毎日のフライトを開始し、[29]広州、深セン、マカオへのフライトを再開しました。[30]機材不足のため、[31]ジェネラル・サントスへのフライトは2022年に終了し、ドゥマゲテとサンボアンガへのフライトは2023年に終了しました。
2023年7月1日、フィリピン・エアアジアはニノイ・アキノ国際空港での国内線の運航を、混雑が激しいターミナル4からより広いターミナル2に移転した。国際線はターミナル3に残ったが[32] 、マニラ国際空港庁（MIAA）に、運航効率化のため国際線をターミナル1に移転するよう要請した。しかし、フラッグキャリアのフィリピン航空がターミナルを主に占有しており、エアアジアが入るスペースがないことから、MIAAはスペースの制限を理由にこれを拒否した[31] 。
2024年、フィリピン・エアアジアは地政学的緊張による需要低迷のため中国行きの全便を運休し、[33]代わりに日本のような需要の高い目的地に重点を置くことを選択した。[34]
企業活動
フィリピン・エアアジアは、マニラ首都圏パサイ市のニノイ・アキノ国際空港ターミナル3のレッドポイントオフィスに本社を置いている。レッドポイントは2019年10月から同航空会社の本社となっている。同航空会社は以前はNAIAターミナル4近くのセーラム・コンプレックスに本社を置いていた。[35]
この航空会社は、3人のフィリピン人実業家とエアアジアの合弁企業である。航空会社の60％は、フィリピン人投資家であるアントニオ・O・コファンコ・ジュニア（アソシエイテッド・ブロードキャスティング・カンパニーの元オーナーでドリーム・サテライトTVのオーナー）、マイケル・L・ロメロ（不動産開発業者で港湾運営業者）、マリアンヌ・ホンティベロス（元音楽業界幹部でテレビ司会者）が所有している。[36]残りの40％は、マレーシアのエアアジア・インベストメンツ・リミテッド（後のエアアジア・アビエーション・リミテッド）が所有している。[6]フィリピンの公務員法は、2022年の改正以前は、フィリピンに登録されている航空会社への外国直接投資は40％までしか認められていなかった。[37]
2019年6月、ロメロのF&Sホールディングスはアルフレド・ヤオとホンティベロスが所有する株式を購入し、同社の新たな筆頭株主となった。4ヵ月後、ロメロはコファンコの株式を取得し、同航空会社の唯一の現地所有者（親会社）となった。 [3] 2023年6月、F&Sホールディングスは保有する全株式をAAコムトラベルフィリピンに非公開の金額で売却した。[3]
目的地
2024 年 11 月現在[アップデート]、フィリピン・エアアジアは以下の目的地に飛行しています (または飛行しています)。
艦隊
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2024年11月現在[アップデート]、フィリピン・エアアジアは以下の航空機を運航している。[45]
スポーツチーム
- エアアジア フィリピン パトリオッツ( ASEAN バスケットボール リーグ、 2010–2012)
- エアアジア フライング スパイカーズ(フィリピン スーパー リーガ、2014)
参照
参考文献
- ^ 「ACTIVE/CURRENT AOC HOLDERS」（PDF）フィリピン民間航空局。2019年5月30日。 2023年1月8日閲覧。
- ^ 「BIGに参加しよう！AirAsia BIGロイヤリティプログラム」。2008年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc Mercurio、リッチモンド（2023年6月6日）。「ロメロ家が航空会社から撤退」。フィリピンスター。 2023年6月6日閲覧。
- ^ Valdez, Denise A. (2019年7月31日). 「AirAsia PHLが新CEOを指名」. BusinessWorld .
- ^ 「エアアジア、フィリピンで合弁事業を開始 | マニラ・ブレティン・オンライン新聞」マニラ・ブレティン。2010年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月2日閲覧。
- ^ abc Rimando, Lala (2010年12月16日). 「アジア最大の格安航空会社、フィリピンのパートナーが地元業界に挑戦」ABS-CBNニュース。 2022年11月5日閲覧。
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- ^ Suarez, KD (2012年3月28日). 「フィリピンのエアアジアがついに離陸」Rappler . 2022年8月14日閲覧。
- ^ Navales, Reynaldo G (2012年4月8日). 「Victory LinerとAirAsiaがクラーク乗客に無料シャトルを提供」Sun.Star Pampanga。 2014年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月11日閲覧。
- ^ クラーク国際空港株式会社 (nd). 年次報告書 2012 (PDF) (レポート). p. 4 . 2022年11月21日閲覧– クラーク国際空港株式会社経由。
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- ^ Liu, Jim (2020年1月23日). 「フィリピン・エアアジア、2020年3月下旬からマニラ-ホーチミン市路線を再開」. routesonline.com .
- ^ ab 「エアアジアのキャピタルA、フィリピン向けに50機の新航空機を検討中 | Aviation Week Network」。aviationweek.com 。 2023年8月3日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのフィリピン・エアアジア関連メディア