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| 設立 |
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| 営業開始 |
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| AOC # | 2009006 [1] | ||||||
| ハブ | マニラ | ||||||
| セカンダリハブ | |||||||
| 重点都市 | サンボアンガ[2] | ||||||
| マイレージプログラム | マブハイ・マイルズ | ||||||
| 艦隊規模 | 28 | ||||||
| 目的地 | 32 | ||||||
| 親会社 | フィリピン航空 | ||||||
| 本部 | R1 ハンガー、アンドリュース アベニュー、ニコルズ、パサイ、フィリピン | ||||||
| 主要人物 | |||||||
| Webサイト | フィリピン航空 | ||||||
エア・フィリピン・コーポレーションは、 PALエクスプレスとして運営され、以前はエア・フィリピンおよびエアフィル・エクスプレスというブランド名で知られていた、フィリピン航空の完全子会社航空会社です。[3] [4] PALの地域ブランドであり、マニラ、クラーク、セブ、ダバオを拠点としてサービスを提供しています。[5] [3]
この航空会社は、最初はエア・フィリピン、次にエアフィル・エクスプレス、そして現在はPALエクスプレスと、何度もブランド名を変更している。一連の財政的損失の後、エア・フィリピンはフィリピン航空の投資家に買収されるまで運航を停止した。買収後、航空会社はPALエクスプレスとして再出発し、姉妹会社フィリピン航空の一部路線とスロット割り当てを運航していたが、経営陣はエアフィル・エクスプレスとして知られる格安航空会社としてブランド名を変更することを決定した。[3]しかし、2013年3月に航空会社の名前はPALエクスプレスに戻された。フィリピン航空のコードシェアパートナーとして、PALエクスプレスは低コストモデル内でフルサービスの航空会社として運航している。[6]
PALエクスプレスは、フィリピンの格安旅行市場におけるセブパシフィック航空の優位性に対するフィリピン航空の回答です。これにより、PALは他の航空会社との競争がないプレミアム市場に注力できるようになりました。 [4] PALエクスプレスは、格安航空会社として開始されて以来、乗客数が大幅に増加しました。[4]航空会社は現在、地域路線の拡大計画をサポートするために、航空機の取得モードにあります。[7]
歴史
エア・フィリピンとしての始まり（1995年～1999年）
エア・フィリピンは1995年2月13日に設立され、拠点はスービック湾国際空港となった。1996年2月1日、ボーイング737-200でスービック湾、イロイロ、サンボアンガ間を運航開始。1996年、同社はNAMC YS-11を6機、ボーイング737-200を4機購入した。1997年には、さらにボーイング737-200を1機購入した。同年、同航空会社は67万5千人以上の乗客を運び、1998年には77万3千人以上を運んだ。1998年9月、同航空会社はフィリピン民間航空局（ CAAP）の前身である航空運輸局（ATO）により一時的に運航停止処分を受けた。[8]
ルシオ・タン・グループの買収（1999年～2008年）
ルシオ・タン・グループが航空会社の経営を引き継いだのは1999年のことだった。1999年3月、エア・フィリピンは香港、日本、韓国、台湾、米国への国際便の運航許可を得た。2001年5月、ボーイング737-300型機2機が納入された。2002年半ば、スービック湾とラオアグから香港へのチャーター便が開始された。2002年の乗客数は約88万1000人に増加した。2004年7月、スービック湾から広州へのチャーター便が開始された。[9]
エア・フィリピンは、マイレージプラン、時刻表、航空券販売の統合など、フィリピン航空(PAL) との連携を大幅に強化し、その後、ニノイ・アキノ国際空港のより小規模なターミナル 4 からフィリピン航空とともに、より大規模なターミナル 2 への業務を移管しました。PAL の主要株主の一部は、エア・フィリピンの株主でもあります。エア・フィリピンは、2007 年 10 月 1 日をもって、フィリピン航空のマイレージ プログラム「マブハイ マイル」への参加を正式に終了しました。[10]エア・フィリピンは、マブハイ マイル プログラムから撤退したのは、乗客の利益を図るためであると述べており、マイルを貯めるために何度もフライトしてボーナスを受け取るまで待つのではなく、乗客はより低い運賃とより迅速なボーナスによるより多くの割引の恩恵を受けることができ、今日の現代の格安航空会社によく似ています。
PALエクスプレスの導入（2008年～2010年）
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2008年4月10日、フィリピン航空はPALエクスプレスの航空機の発注を発表した。これはボンバルディアQファミリーの航空機で、Q300シリーズ3機とQ400シリーズ6機で構成され、ボンバルディア・エアロスペース社が1億5000万ドルで製造した。 [11] PALは4月13日、新しい航空機は主にセブを拠点として地方路線に就航し、マニラからの便も就航すると発表した。[9]
PALエクスプレスは2008年4月14日に発表された。この航空会社は、セブのハブからビサヤ諸島とミンダナオ島への地域内路線を主に運航しているが、PALの主要ジェット機を収容できない島の州の小さな空港への二次路線も運航している。[10] 2008年5月5日、PALエクスプレスはカティクランへのフライトを開始して運営を開始した。その後、航空会社は、航空サービスがないいくつかの州ポイントを含む22の島間ルートを提供すると発表しました。セブからのフライトは2008年5月19日に開始されました。[12]エアフィリピンは2009年に運航を停止した後、すべてのフライトをPALエクスプレスに移管しました。[13]
PALエクスプレスは2010年3月28日に運航を停止し、全便を当時新設されたエアフィルエクスプレスに移行した。[14]
エアフィル・エクスプレスのブランド変更（2010～2012年）
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エア・フィリピンは2010年3月28日にエアフィル・エクスプレスに改名された。同航空会社はエアバスA320機を使用してイロイロ、バコロド、プエルト・プリンセサ、カガヤン・デ・オロへのジェットサービスを再開した。同航空会社はその後、ボンバルディアQ300およびQ400ターボプロップ機8機とエアバスA320機2機を運航したが、これらはすべて元フィリピン航空の機体であった。[15]
再就航当日、同航空会社は20機のA320の購入を発表した。[15] 2012年1月から2月初旬にかけて、GEキャピタル・アビエーション・サービス・リミテッド（GECAS）は、エアフィル・エクスプレスの機材拡大を支援するため、エアバスA320型機3機を新たに納入すると発表しました。[16]
エアフィル・エクスプレスは、その当時、フィリピンで最も急成長している格安航空会社とみなされていました。2011年には、フィリピンの航空市場で19％の市場シェアを誇っていました。[17]同社の就航地と路線網は、機材の拡大に伴い拡大し続けました。[15]
PALエクスプレスの復活（2013年～現在）
2012年8月、フィリピン航空はエアフィル・エクスプレスをPALエクスプレスにブランド変更すると発表しました。[14]このブランド変更は2013年3月15日に発効しましたが、社名はエア・フィリピン・コーポレーションのままでした。[6] [4]
PALエクスプレスは、PALとの協力協定を通じて、フィリピン航空のブランド名で運航を開始しました。この戦略は、両社の調和を図り、競争力を高め、リーダーシップと優れたコアサービスを確保し、両社の効率性と収益性を高めることを目的としています。[4] PALはPALエクスプレスとのコードシェア協定を拡大し続け、2013年8月1日までにPALエクスプレスに国内線のほとんどを移管しました。[18]
2016年に同航空会社はボンバルディア社と、2クラス86席構成の最大12機のボンバルディア ダッシュ 8-Q400型機の発注に関する意向書に署名した。 [19] 2016年12月16日、PALエクスプレスはクラークハブからカティクラン、ブスアンガ、バスコ線を開始した。これらの代替ルートの運航は、マニラハブの交通混雑を緩和するために開始された。
目的地
艦隊
現在の艦隊
2024年11月現在[アップデート]、PAL Expressは以下の航空機を運航しています。
ギャラリー
- PALエクスプレスの現在の車両
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旧艦隊
PAL Expressとその前身ブランド（Air PhilippinesおよびAirphil Express）は、これまで以下の航空機を運航してきました。
事件・事故
- 1996 年 6 月 24 日、エア フィリピンの YS-11 がナガ空港(WNP)をタキシング中に地上電源装置に衝突し、機体から炎が上がった。搭乗していた 34 名に死者は出なかった。
- 2000年4月19日、マニラからダバオへ向かうエア・フィリピン航空541便のボーイング737-200ジェット機が、フランシスコ・バンゴイ国際空港への進入前に墜落した。乗客124名と乗務員7名が死亡した。これは同航空会社の最悪の事故であり、フィリピン航空史上最悪の航空災害であった。
- 2008年8月11日、ボンバルディアDHC-8 Q400機がエアフィル・エクスプレス29便として運航され、乗客75名と乗務員3名を乗せてカタルマン空港の滑走路04に無事着陸したが、タキシング中に機首の車輪が滑走路の軟らかい部分に衝突したと航空会社は報告した。負傷者は報告されていない。[22]
- 2008 年 11 月 15 日、エアフィル エクスプレス 272 便として運航されていたボンバルディア DHC-8 Q400 が、機体の左側の着陸装置の不具合により、サンボアンガ国際空港から目的地のフランシスコ バンゴイ国際空港に緊急着陸しました。搭乗者のうち負傷者はおらず、機体は安全に着陸しました。
- 2012年2月13日、エアフィル・エクスプレス969便のエアバスA320が乗客135人を乗せてアクラン州カリボのカリボ国際空港の滑走路をオーバーランした。この事故で負傷者や航空機の損傷はなかった。[23]
- 2012 年 4 月 23 日、エアフィル エクスプレス 285 便としてザンボアンガ市からタウィタウィへ向かうボンバルディア DHC-8 Q400 が、機体の右側のターボプロップ エンジンから煙が出たため欠航となった。機体が離陸しようとしていたとき、パイロットが煙に気づき、ランプに戻り、午前 7 時過ぎに 50 人の乗客に降機を命じた。負傷者は報告されていない。
- 2021年12月10日、カティクラン発フィリピン航空PR2369便のボンバルディアDHC-8 Q400が、着陸直後にマクタン・セブ国際空港の滑走路から外れた。 [24]
参考文献
- ^ 「ACTIVE/CURRENT AOC HOLDERS」（PDF）フィリピン民間航空局。2019年5月30日。 2023年1月8日閲覧。
- ^ Zurbano, Joel E. (2019年12月18日). 「PALがセブからのフライトサービスを拡大、ザンボのミニハブが開設」マニラスタンダード。 2023年1月24日閲覧。
- ^ abc 「PAL Express Airline Profile | CAPA」。centreforaviation.com 。 2021年1月2日閲覧。
- ^ abcde 「PAL Express 顧客満足への取り組み」www.philippineairlines.com . 2021年1月2日閲覧。
- ^ 「Air Philippines Corp. は、Airphil Express、PAL express、および Philippine Airlines の名称およびスタイルで事業を行っています - 運送約款」（PDF）。philippineairlines.com 。 2018年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2018年4月18日閲覧。
- ^ ab Agcaoili, Lawrence (2013年3月15日). 「PALがAirphilを廃止し、PAL Expressを復活」.フィリピンスター. 2022年11月18日閲覧。
- ^ airphil express (2011年6月14日). 「EXPRESSions on air: Airphil Express now fastest-growing carrier, grabs 19% market share」. Airphilexpress.blogspot.com. 2014年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月24日閲覧。
- ^ 「フィリピン航空が運航停止」CBSニュース1998年9月18日2022年11月18日閲覧。
- ^ ab 「PAL、ターボプロップ便向けにセブハブを再開」。Air Transport News。2016年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月15日閲覧。
- ^ ab 「About Us」。PALexpressair.com。2009年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月26日閲覧。
- ^ ロミー、サバルダン。「PALが島間運航を復活させ、国内観光を活性化」。PIAアーカイブニュースリーダー。フィリピン情報局。2016年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月15日閲覧。
- ^ サントス、ルディ（2008年5月6日）。「PALが二次路線にPALエクスプレスを導入」フィリピンスター。 2022年11月16日閲覧。
- ^ レクトゥーラ、レニー (2009 年 10 月 6 日)。 「フィリピン航空、帰国プログラムを設定」. 2022 年11 月 23 日に取得– ABS-CBN ニュース経由。
- ^ ab 「PAL、PAL Expressを復活させ、AirPhilエクスプレスブランドを廃止」GMAニュース。2012年8月31日。 2022年11月18日閲覧。
- ^ abc Santos, Rudy (2010年3月28日). 「ルシオ・タンがエア・フィリピンをエアフィル・エクスプレスとして再出発」.フィリピン・スター. 2022年11月22日閲覧。
- ^ 「GE Capital Aviation Services、Airphil Expressに3機の新型Airbus A320を納入」。Arabaviation.com。2012年2月28日。2014年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月24日閲覧。
- ^ 「エアフィル・エクスプレス、急成長を遂げる格安航空会社」Philstar 2011年6月27日2022年11月18日閲覧。
- ^ 「PALがローカル便をPAL Expressに移管」Rappler 2013年8月1日2022年11月18日閲覧。
- ^ 「PALが新型Q400型機を選択」Airliner World（2016年12月）：19ページ。
- ^ 「PAL Express 航空機群の詳細と歴史」. planespotters.net . 2022年11月22日閲覧。
- ^ 「エア・フィリピンの航空機の詳細と歴史」planespotters.net . 2022年11月18日閲覧。
- ^ 「事故：フィリピン航空DH8D、2008年8月11日カタルマンにて着陸滑走路の軟弱箇所に衝突」Avherald.com。2016年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月26日閲覧。
- ^ 「カリボ空港、飛行機が滑走路をオーバーシュートし業務が中断」GMAニュース。2012年2月13日。 2021年9月5日閲覧。
- ^ Antojado, Le Phyllis F. 「セブ空港での飛行機事故によりフライトが遅延」Philstar.com . 2022年3月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのPALエクスプレス関連メディア
- 公式サイト