アーサーズパス（峠）

アーサーズパス
アーサー・ダドリー・ドブソン記念碑
標高	920メートル（3,018フィート）
横断した	州道73号線
位置	ニュージーランド
範囲	南アルプス
座標	南緯42°54′11.272″ 東経171°33′42.221″ / 南緯42.90313111° 東経171.56172806° / -42.90313111; 171.56172806

アーサーズ・パスはニュージーランド南島の南アルプス山脈にある峠である。この峠は海抜920メートル（3,020フィート）に位置し、西海岸地方とカンタベリー地方の境界の一部となっている。クライストチャーチから140km、グレイマウスから95kmに位置し、オティラ川（西はタラマカウ川の支流）とビーリー川（東は）の谷間の鞍部の一部となっている。アーサーズ・パスはセルウィン地区とウェストランド地区の境界にある。^[1]

同じ名前の町 (アーサーズパス)が、峠の南約 5 km にあります。この峠はアーサー ダドリー ドブソンにちなんで名付けられ、峠には彼を記念する記念碑があります。

何百年もの間、マオリ族は夏季には雪のない峠を通って南アルプスを越えた。この困難な旅の理由は、硬さと美しさの両方で高く評価され、南島の西海岸でしか採れない緑色の石（ポウナム^{）のためだった。 [2]}ヨーロッパ人が到着した頃には、定期的に使われていた峠は、現在ハーパー峠として知られている、アーサーズ峠の北にある峠だけだった。 1857年、レナード・ハーパーがマオリのガイドに導かれて、現在彼の名前がつけられている峠を越えたとき、マウェラ（現在のグレイマウス）のマオリ集落の酋長タラプヒが、オティラ川源流の山々を越えるルートについてハーパーに話した。このルートは生きている間に使われていなかった。悪天候のため、ハーパーは帰路にそのルートを探索することができなかった。^[2]

1860年、作家で探検家のサミュエル・バトラーは、ビーリー渓谷の上流に峠があることを知ったが、一人で旅をしており、馬を一人にしておきたくなかったため、「調査を避けた」^{[3] 。}

1864年、アーサー・ダドリー・ドブソン（1841年 - 1934年）は、弟のエドワードとともに、峠を越えた最初のヨーロッパ人となった。1863年、ドブソンは7か月間の測量作業のため、ほとんど未踏の西海岸に向かった。彼の作業範囲はグレイ川からアバットヘッド、内陸はメインディバイドまで広がった。一方、弟のエドワードは、ハーパー峠を越える荒れた道を切り開いていた。アーサー・ドブソンはクライストチャーチに戻り、主任測量士のトーマス・キャスに調査結果を報告した。^[4]

キャスは1864年にアーサー・ドブソンに、ワイマカリリ流域から西海岸への適当な峠があるかどうか調べるよう依頼した。ジョージとアーサー・ドブソンは1864年3月に出発し、後にクレイギーバーンで弟のエドワードと合流した。ジョージがそこで道路の線を測量している間、エドワードとアーサーは高地の探検に進んだ。1864年3月13日、彼らはタラプヒがハーパーに伝えた峠を発見した。この峠はオティラとして知られるようになる急な下り坂だった。彼らはローレストン川の合流点まで峡谷を探検したが、良い羊の生息地は見つからず、来た道を引き返した。^[5]アーサーは報告書を作成し、その中には彼が「アラフラ・サドル」と表現した峠のスケッチが含まれており、アラフラ川に通じていると考え、キャスに提出した。^{[6] [7]}

その後すぐに、金の発見が西海岸のゴールドラッシュを引き起こした。州の技師で彼らの父であるエドワード・ドブソンは、ワイマカリリ川、タラマカウ川、フルヌイ川の流域から西海岸に至る可能性のあるすべての峠を調査するよう依頼された。調査を終えた後、彼は「アーサーズ峠」が金鉱に行くのに断然最適であると宣言した。^[4]州政府はクライストチャーチとホキティカ間の156マイル (251 km) の距離に道路を建設することを決定し、エドワード・ドブソンがそのプロジェクトの責任者となった。^[4]道路は1866年3月20日に開通した。^[6]このアルプスの峠はアーサーズ峠として知られるようになり、近くの村と後に国立公園もこの名前を取った。^[7]アーサー・ドブソンは長く輝かしい経歴を持ち、1931年にナイトに叙せられ、1934年に死去した後、記念碑の建立を求める声が上がった。アーサー・ダドリー・ドブソン記念碑は高さ25フィート（7.6メートル）の石柱で、1937年4月に彼の名前を冠したアルプスの峠で除幕された。^[8]

州道73号線はアーサーズ峠を越え、南アルプスを横切る3本の道路の中で最も標高が高い。他の峠はハースト峠とルイス峠である。しかし、同じ道路上にあるポーターズ峠はアーサーズ峠よりも標高が高い（939メートル）が、スプリングフィールドからさほど遠くないカンタベリー山麓にあるため、アルプスの峠とはみなされていない。

峠の西側の道路は、以前は地滑りや雪崩によって通行止めになりがちでしたが、1990年代後半に大規模な土木工事が行われました。最も注目すべきは、オティラ集落の近くにあり、不安定な地形に440メートルにわたって架けられた印象的なオティラ高架橋で、1999年に完成しました。

クライストチャーチと西海岸を結ぶミッドランド線は、アーサーズ・パス郡区とオティラの間のオティラ・トンネルでメイン・ディバイドを横断します。1923年に開通した当時、このトンネルはイギリス帝国で最長のトンネルでした。

• ギャラリー
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  オティラ高架橋
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  記念碑碑文
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  アーサーズパス
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  境界マーカー

• デニス、アンディ（1986年）。『アーサーズ・パス国立公園の物語』オークランド：土地測量局、コブ/ホーウッド出版。ISBN 0477061486。
• リード、AW (2002)。『リード・ニュージーランド地名辞典』オークランド：リード・ブックス。ISBN 0-7900-0761-4。

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• アーサーズパスの登山条件