アルセニー・ミロノフ

ドクター
アルセニー・ドミトリエヴィッチ・ミロノフ
ドクターアルセニー・ドミトリエヴィッチ・ミロノフ
Арсений Дмитриевич Миронов
	2007年のミロノフ
生まれる	1917年12月25日; ウラジミール、RSFSR
死亡	2019年7月3日（享年101歳）; ジュコーフスキー、モスクワ州、ロシア
母校	モスクワ航空大学（1941年）
職業	科学者; エンジニア; 航空機パイロット;
活動年数	1941–2019
雇用主	グロモフ飛行研究所（1941年～2019年）
知られている	航空機の空気力学と飛行試験の科学者、グロモフ飛行研究所の第8代所長（1981年～1985年）
タイトル	理学博士; 教授;
配偶者	オルガ・E・ルドネヴァ（ 1940年生まれ、2017年死去）
子供たち	2
受賞歴	スターリン賞（1948年）; ソ連国家賞（1976年）
Webサイト	lii.ru/novosti/100-letniy-yubiley-mironova-arseniya-dmitrievicha/ (ロシア語)
サイン

アルセニー・ドミトリエヴィチ・ミロノフ（ロシア語：Арсений Дмитриевич Миронов、1917年12月25日 - 2019年7月3日）は、ロシアの科学者、航空宇宙技術者、飛行士である。航空機の空気力学と飛行試験の分野で最古の研究者の一人であり、 1981年から1985年までグロモフ飛行研究所（GFRI）所長を務め、 1948年にスターリン賞、1976年にソ連国家賞を受賞し、ジュコーフスキー名誉市民でもあった。^[1]^[2]^[3]

ミロノフはGFRIを通じて航空工学と研究に貢献し、飛行試験技師、研究者、所長を務めた。2017年12月に100歳になった。^[4]

若いころ

ミロノフはウラジミールで生まれました。彼の父親はドミトリー・イワノビッチ・ミロノフ (ロシア語: Дмитрий Иванович Миронов ; 1884 ～ 1956 年) で、モスクワ州のクラッソン水力発電所で働き、後にモスクワの電力会社モーセネルゴで働いたエンジニア兼電気技師でした。^[5]彼の母親のマリア・ミハイロフナ・イリチェワ（ロシア語: Мария Михайловна Ильичёва ; 1889年 - 1982年）は主婦であった。^[5]

学校を卒業してから2年後、ミロノフは工場の電気技師として働きました。^[6]

キャリア

幼少期

1936年、ミロノフはモスクワ航空大学（MAI）の新設コースである飛行試験に入学し、1941年に卒業した。 ^[7] 1941年5月、彼はソ連のミナビアプロム内のグロモフ飛行研究所（GFRI）で働き始めた。^[6]

科学者としてのキャリア

GFRIでミロノフは主にエンジニアリングと研究に従事した。彼は大祖国戦争が始まるわずか3日前に飛行試験技師として働き始めた。^[8]戦争中、彼はGFRIと航空機メーカーが実施した飛行試験と地上試験（航空機の飛行能力と戦闘能力における品質欠陥を排除するため）を含む戦闘機の量産に参加した。

戦後、ミロノフは自由飛行モデルを用いた空気力学研究の方法を開発し、遷音速での翼のプロファイル圧力分布に関する飛行中データの収集において画期的な成果をあげた。^[9]主任科学者として、彼はGFRIの飛行機の物理的空気力学と超音速飛行機のソニックブームの影響を含む関連する環境効果に関する飛行研究を組織した。^[2]

1968年から1975年にかけて、ミロノフはVSグラチェフとともに、当時開発中だった超音速旅客機ツポレフTu-144用に設計された実験的なオジバルデルタ翼の空力特性の飛行研究を行った。これらの研究はGFRIで、特別に製作された2機のテストベッド航空機 MiG-21I（Iは模倣機から）のうちの1機で行われた。研究飛行はイゴール・ヴォルク、オレグ・グドコフ、ウラジスラフ・ロイチコフによって行われた。^[10]

ミロノフは、軍用機の飛行および地上試験のための公式ガイドシリーズである航空機試験ハンドブックの開発と実装に参加した。彼は、特に超音速輸送機の航空機型式認証と騒音規制の開発において、ソ連と国際民間航空機関とのコミュニケーションにおいて主要な役割を果たした。 ^[2]^[9]^[11]

ミロノフは調査委員会のメンバーとして、1968年3月のユーリ・ガガーリンとウラジミール・セリョーギンが関与したミグ15訓練飛行事故や、1972年のネルスコエ湖近くでのIl-62旅客機墜落事故など、航空事故の調査に深く関わっていた。ミグ15訓練飛行事故に関しては、ミロノフはさまざまな説明や陰謀論に対して科学的根拠に基づいた立場を展開し、それを公に支持した。^[12]^[13]^[14]^[15]

ミロノフはGFRIの研究部門の責任者となった。その後、1969年から1974年まで研究所長を務めたヴィクトル・ウトキン [ru]の副官を務めた。後にミロノフはベテランのマックス・タイツの後任としてウトキンの第一副官となった。1981年にウトキンが死去すると、ミロノフが研究所長となり（1982年）、^[16] 1985年にコンスタンチン・ヴァシルチェンコ [ru]が任命されるまでその職を務めた。 ^[9] 1981年から1985年まで、ミロノフはモスクワ物理工科大学の航空力学・飛行工学部航空物理・飛行研究部門の責任者を務めた。^[3]

ミロノフは1996年から2019年まで、GFRIでヒューマンファクターと航空安全の主任研究員として勤務した。^[9]

飛行経歴

ミロノフは子供の頃から航空と航空機の模型作りに興味を持っていた。^[7] MAI在学中、彼はMAIの航空クラブでU-2パイロットライセンスを取得して初期飛行訓練コースを修了した。^[9]^[17]その後、彼は滑空飛行訓練を修了し、数回のパラシュート降下を行った。^[9]^[17]

GFRIを訪れた学生のグループの中で、ミロノフは当時の所長ミハイル・グロモフと面会し、テストパイロットになる計画を説明したが、グロモフは「見てみます」と答えた。^[7]研究所での初期の頃から、ミロノフはテストエンジニア、ナビゲーター、輸送機パイロットとして航空機の飛行テストに携わっていた。1943年10月4日、ミロノフが搭乗していたLa-5航空機のテスト飛行中に事故が発生した。防空哨戒戦闘機Yak-1との空中衝突であり、Yak-1のパイロットが通常の手順に違反してテスト機に近づきすぎたためであった。ミロノフは重傷を負い、5か月間入院した。左肘に慢性的な問題が残っていたため、ミロノフは訓練を受けることもテストパイロットの職に応募することもできなかった。しかし、研究所の上級テストパイロットとのチェック飛行に合格し、Po-2などの軽輸送機を操縦できることを証明した。事件後、ミロノフはPo-2やヤコブレフUT-1などの航空機を頻繁に操縦した。彼は数百回の輸送飛行を完了し、ソ連第4級航空輸送パイロットライセンスを取得した。1950年まで、彼はIl-2、Pe-8、Tu-2、Yak-9などの航空機の航法士および飛行試験技師として試験飛行にも携わった。^[7]

ミロノフのグライダー飛行訓練は、戦前にモスクワのチカロフ中央航空クラブでセルゲイ・アノーヒンの指導の下で始まった。[ 7 ] [ 18 ]ミロノフ^の^飛行教官は、航空クラブのグライダー隊の指揮官であり、アノーヒンの妻でもあるマルガリータ・ラツェンスカヤだった。^{[18]グライダーに対する共通の関心から、ミロノフは}オレグ・アントノフと親しくなり、アントノフA-15グライダーを頻繁に操縦した。^[7]

家族

ミロノフはオルガ・エフゲネフナ・ルドネヴァ（ロシア語：Ольга Евгеньевна Руднева、1919年 - 2017年）と77年間結婚生活を送りました。ルドネヴァは将来の夫とMAIで同じクラスで学びました。彼女はカザン航空工場とGFRIで主任飛行試験エンジニアとして働きました。^[6]^[5]

夫婦には2人の子供がいました。彼らの息子、ミハイル・ミロノフ (ロシア語: Михаил Арсеньевич Миронов ; 1944 年生まれ) は物理学および数学の博士であり、アンドレーエフ音響研究所に勤務する音響科学者です。^[5]^[19]彼らの娘、オルガ・マクサコワ (ミロノワ) (ロシア語: Ольга Арсеньевна Максакова (Миронова) ; 1946 年生まれ) は、ブルデンコ脳神経外科国立研究センターに勤務する心理療法家で医学博士である。^[5]^[20]

孫息子が2人、孫娘が1人いる。^[21]

受賞歴

空気力学研究のための新しい方法の開発と実装に対してスターリン賞（1948年）。 ^[9]
Su-24戦術爆撃機の飛行試験と実戦導入に対してソ連国家賞（1976年）を受賞。^[3]^[9]
レーニン勲章（1971年）。^[3]
労働赤旗勲章（1957年）^[3]
名誉勲章（1966年）^[3]
「ウラジーミル・イリイチ・レーニン生誕100周年記念」記念メダル（1970年）。^[3]
記念メダル「1941-1945年大祖国戦争勝利30年」（1975年）。^[3]
労働功労者勲章（1985年）^[3]
名誉航空技術者[ ^3]
ソ連グライダースポーツマスター。 ^[18]
ジュコフスキー名誉市民。^[3]
グロモフメダル：GFRIの最高企業賞（2011年）。^[22]

2017年12月25日の100歳の誕生日式典で、ミロノフはロシア産業貿易省から胸章「小火器製造者MTカラシニコフ勲章」を授与された。

記念碑

ミロノフは妻オルガとともにジュコーフスキーのビコフスコエ墓地に埋葬されている。

文献

1980 年代初頭から 1990 年代半ばにかけて、ミロノフは編集長兼著者として、航空機の飛行試験に関するさまざまな研究と方法論的側面に関する 10 冊半のモノグラフからなる書籍シリーズ「Aviation Test Engineer Reference Bibliotheca」に寄稿しました。ミロノフの主な寄稿書籍には、次の書籍があります。

Миронов、А. Д.; Лапин、А. А.; Меерович、Г. Ш.; Зайцев、Ю。 И. （1982年）。 Миронов、Арсений (編)。 Задачи и структура летных испытаний самолетов и вертолетов [飛行機とヘリコプターの飛行試験の目的と枠組み]。 Справочная библиотека авиационного инженера-испытателя「Летные испытания самолетов и вертолетов」（ロシア語）。 Москва: Мазиностроение。 p. 144.
Миронов、А. Д.; Королёв、А. А.; Замятин、А. Н.; Роднов、А. В.; Фомин、М. Г. （1985年）。 Методы аэрофизических исследований в полёте [航空物理飛行研究の方法]。 Справочная библиотека авиационного инженера-испытателя「Летные испытания самолетов и вертолетов」（ロシア語）。 Москва: Мазиностроение。 p. 112.
Миронов、А. Д.; идр。（1988年）。 Методы исследования на летающих моделях [飛行模型の研究方法]。 Справочная библиотека авиационного инженера-испытателя「Летные испытания самолетов и вертолетов」（ロシア語）。 Москва: Мазиностроение。 p. 143.ISBN 9785217003037。

著者およびコンサルティング編集者として、ミロノフは学術出版物Свищёв, Георгий 編に寄稿しました。（1994年）。 Авиация : Энциклопедия [航空 : 百科事典] (ロシア語)。 Москва: Бользая российская энциклопедия : TsAGI。 p. 735。

ミロノフの他の出版物には以下のものがあります。

国際オンラインカタログ WorldCat に掲載されているミロノフの出版物
Брен、С. Б.; Миронов、А. Д.; Уткин、В。 В。（1948年）。「Методика аэродинамических исследований на крылатой бомбе ЛИИ」[LII有翼爆弾を使用した航空力学研究の方法]。Труды ЛИИ (ロシア語) (6)。ЛИИ。
Остославский、И。 В.; Миронов、А. Д.; Строев、Н. С.; Уткин、В。 В。（1950年）。「Аэродинамические исследования бользих скоростей при помощи летающих моделей」[飛行モデルを使用した高速空力研究]。Труды ЛИИ (ロシア語) (10)。ЛИИ。
Миронов、А. Д。（1952年）。「Обтекание крыловых профилей при околозвуковых скоростях」[遷音速での翼の輪郭上の流れ]。Труды ЛИИ (ロシア語) (16)。ЛИИ。
Остославский、И。 В.; Миронов、А. Д.; Кириллов、Е. А. （1956年）。「О влиянии самолёта, летящего со сверхзвуковой скоростью, на окружающее пространство」【超音速で飛行する飛行機が周囲の空間に与える影響について】。Техника воздузного флота (ロシア語) (5)。ЦАГИ。ISSN 0868-8060。
Миронов、А. Д.; Кириллов、Е. А.; Колувев、М. А. （1961年）。「Ударные волны и марзруты полётов」[衝撃波と飛行経路]。Научно-технический сборник ЛИИ（ロシア語）。ЛИИ。
Миронов、А. Д。（1964年）。 Сверхзвуковой "хлопок" самолета [飛行機の超音速の「たたき」 ] (ロシア語)。 Москва: Воениздат. p. 51.
Миронов、А. Д.; Строев、Н. С.; Тайц、М。 А.; идр。（1980年）。 Образцов、И。 Ф. （編）。 Развитие авиационной науки и техники в СССР: историко-технические очерки - Глава "Лётные исследования" [ の開発ソ連の航空科学と技術: 歴史的および技術的エッセイ - 「飛行研究」の章] (ロシア語)。 Москва: Наука : АН СССР。 p. 496.
Миронов、А. Д.; Фомин、М. Г. （1982年）。「Лётные исследования зума, создаваемого пассажирскими самолётами на местности」[旅客機によって地形上で発生する騒音の飛行研究]。Труды ЦАГИ (ロシア語)。42 (2185)。ЦАГИ。
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2017年、ミロノフは短い自伝『Миронов, Арсений』（2017）を出版した。Эпизоды [エピソード] (ロシア語)。 Жуковский: АО «ЛИИ им. М.М. Громова»。

参考文献

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外部リンク

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ADミロノフについてインタビューを受けた同僚たち（ビデオ、パート1、ロシア語）
ADミロノフについてインタビューを受けた同僚たち（ビデオ、パート2、ロシア語）

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