ヤコブレフ UT-1

UT-1
UT-1
	ヤコブレフ UT-1
一般情報
タイプ	練習機/戦闘機練習機/アクロバット
国籍	ソビエト連邦
メーカー	ヤコブレフ
デザイナー	アレクサンダー・セルゲイヴィチ・ヤコブレフ
建造数	1,241
歴史
初飛行	1936

ヤコブレフUT-1（ロシア語：Яковлев УТ-1 ）は、1937年から1940年代後半までソビエト空軍で使用された単座練習機である。

発達

ヤコブレフUT-1は、アレクサンドル・セルゲイヴィチ・ヤコブレフ率いるチームによって、単座の高等練習機および曲技飛行用飛行機として設計された。最初の試作機はAIR-14と命名され、1936年初頭に飛行した。^[1] AIR-14は、固定尾輪式の降着装置を備えた小型の低翼単葉機で、溶接鋼製の胴体と木製の主翼を備えていた。

いくつかの変更の後、AIR-14 は生産が承認されました。その他の改良点としては、75 kW (100 hp) のShvetsov M-11 星型飛行機がより強力な 86 kW (115 hp) の M-11G に変更されたことが挙げられます。この飛行機はUT-1 ( uchebno-trenirovochnyi {учебно-тренировочный}、初級/上級練習機) という名称が付けられましたが、この名称にもかかわらず、初級訓練には適していませんでした。

UT-1はUT-2とI-16のような戦闘機の間の過渡期の機種として使用された。飛行は容易ではなく、正確な操縦が要求されたため、基本練習機と、操縦性は良いが飛行が難しいI-16の中間機として理想的だった。1939年にこの飛行機はエンジンを26cm (10 in) 前方に移動させる改造が行われ、操縦性が向上した。生産中には、112kW (150hp)のM-11Eエンジンも使用された。ソ連のパイロットは第二次世界大戦前にUT-1でいくつかの記録を破っており、その中には水上機型もあった。1936年12月から 1940年の間に合計1,241機が製造された。^[1]

第二次世界大戦中、1941年からUT-1は偵察にも使用された。翼下に機関銃や無誘導ロケット弾2発を装備して、即席の戦闘機として使用された機体もあった。1942年2月、約50機のUT-1が工場で即席のUT-1B (УТ-1б) 対地攻撃機に改造され、機関銃2丁と4連装ロケット弾2発を装備した。次に、セヴァストポリとコーカサスで黒海艦隊の航空部隊に使用された。生き残った機体は1942年12月に武装解除された。

バリエーション

多数のバリエーションがありましたが、最も数が多く注目に値するものは次のとおりです。

AIR-14 - UT-1のプロトタイプ
AIR-18 - 104kW（140馬力）のルノーベンガル4直列エンジンと密閉型キャノピー、格納式着陸装置を備えたUT-1。
AIR-21 (Ya-21、UT-21) - 164kW (220hp) のルノーベンガル 6 エンジンを搭載した UT-1。1938 年から 1939 年にかけてテストされ、固定式の着陸装置が取り付けられていた。
UT-1B - ShKAS 機関銃2 丁とRS-82ロケット2 発または 4 発を搭載した戦時攻撃型。
UT-1E - (UT-1(15) TsAGIでのテスト用(UT-1の派生型ではないAIR-15と混同されることがある)。
UT-1 水上機-後にほとんどの UT-1 の標準となったM-11Yeエンジンを搭載。