ボリンケン（1930）

歴史
アメリカ合衆国
名前	ボリンケン プエルトリコ(1949) アローザスター（1954） バハマ・スター（1959） ラ・ジェネル（1969）[1]
同名の人物	ボリンケン—プエルトリコの別名
所有者	アトランティック、ガルフ＆ウェストインディーズ蒸気船株式会社（AGWI）、ブルライン、アローザライン
オペレーター	ニューヨーク・アンド・ポルト・リコ蒸気船会社[2] アメリカ陸軍
ルート	ニューヨークからプエルトリコのサンファン、ドミニカ共和国のサントドミンゴへ
ビルダー	ベスレヘム・スチール社、マサチューセッツ州クインシー[1] [2]
横たわった	1930年1月20日
発売	1930年9月24日
完了	1931年2月20日[1]
運命	1970年4月13日、座礁
一般的な特徴
トン数	7,114  GRT [2]
長さ	413フィート7インチ（126.1メートル）[2]
ビーム	59フィート8インチ（18.2メートル）[2]
下書き	23フィート2インチ（7.1メートル）[2]
推進	約6,500馬力の単一のインパルス反応型減速機付きタービンを駆動する石油燃焼チューブボイラー
注記	ボリンケンUSATとして1,289名の兵員を収容可能[3]

SSボリンケン(プエルトリコのタイノ語名) は、1930年9月24日に進水した定期船で、1931年にアトランティック、ガルフ & 西インド諸島蒸気船会社(AGWI) に引き渡され、その子会社であるニューヨーク & ポルト・リコ・ラインで運航された。この会社は、1941年の年末に兵員輸送船として戦争船舶管理局(WSA)に徴用されるまでこの船を運航した。その後、この会社は WSA の代理店としてこの船を運航し、1944年5月6日にノルマンディー上陸作戦の支援のためアメリカ陸軍に運航が移管され、この船は1944年6月7日に海岸に到着した。ボリンケンは戦後も運航を続け、1946年6月14日に所有者に引き渡された。この船は1949年に売却され、アローザ・スターとなった。その後の売却とクルーズ船の規制変更により、この船は再び売却され、 1970年にカリフォルニア海岸でラ・ジェネルとして停泊した。

セオドア・E・フェリスが設計したボリンケンは、1930年1月20日にマサチューセッツ州クインシーにあるベツレヘム造船会社のフォア・リバー造船所で起工され、 1930年9月24日に進水、1931年に完成、1931年2月20日に引き渡された。^{[1] [4] [5]}船名はタイノ語でプエルトリコ島を指すボリケンに由来する。 ^{[6] [7]}ボリンケンはアトランティック・ガルフ・アンド・ウエスト・インディーズ・スチームシップ・ラインズ（AGWI）に引き渡され、AGWIの子会社であるニューヨーク・アンド・ポルト・リコ・ラインによって運航された。^[5]ボリンケンは、同社の以前の船であるSSコアモ（1925年）と特徴と設計が似ており、1930年から1931年のロイド船籍^[8]には、ニューヨーク・アンド・ポルト・リコ蒸気船会社向けに発注された船として、元々の建造日が1930年であったことが記載されているが、両方とも抹消され、新しい日付は1931年で、ニューヨーク・アンド・ポルト・リコ蒸気船会社が管理する「コアモSSコーポレーション」となっている。^{[5] [8] [注1]}

この船は、約6,500馬力の石油燃焼管ボイラーから供給される蒸気で駆動する単一のインパルス反応型減速タービンによって推進された。^[5]

船は1931年2月22日にニューヨークに到着し、ニューヨークからプエルトリコのサンファン、ドミニカ共和国のサントドミンゴへの処女航海で就航を開始した。この航海はその後の定期航路となった。^{[5] [9]}

第二次世界大戦中、1941年12月31日にアグウィラインズ社から徴用され、同社が運航者となった。^[10] 1944年5月6日、ボリンケンは陸軍省の直接運航に移管され、裸傭船で輸送部隊からUSATボリンケンとして引き渡され、1946年6月14日にアグウィラインズに返還された。 ^[10] 1,289人の兵士と404人の医療患者を乗せることができた。USATボリンケンはノルマンディーの陸軍輸送船の一つであった。^{[3] [11] [12]}

1942年1月15日から、同艦はアイスランドとスコットランドの海外港を拠点とする北大西洋での作戦を5月10日まで続け、同艦はスコットランドからフリータウンに向けて出航し、アフリカの港を巡る作戦期間に入った。6月にはケープタウンからアデン、スエズへの航海を開始し、その後西アフリカでの作戦に戻った。 8月10日にニューヨークに戻った後、11月からベルファストとリバプールから北アフリカとイギリスを経由してオラン、カサブランカ、アルジェを通常の寄港地として作戦を開始し、 1943年7月31日にシチリア島のパレルモに寄港しました。1943年8月22日にニューヨークに戻った後、作戦は米国と英国の港の間で行われ、6月5日にスウォンジーを出港し、目的地はフランスのポールアンベッサンと記載されていました。これは1944年6月7日のノルマンディー上陸作戦の海岸沖に到着したことでした。ベルファストにもう一度航海し、 7月9日にフランスのグランカンに戻り、1944年10月25日にニューヨークに戻るまで、主にベルファストとリバプール間のシャトルサービスを開始しました。1945年1月3日にニューヨークを出航した後、再びサウサンプトンとルアーブル間の定期シャトルを開始し、8月にマルセイユに航行し、1946年11月にニューヨークに戻りました。 1945年8月31日^[13]

^{1949年4月25日[10]}に、この船はブル・スチームシップ・カンパニーに売却され、SSプエルトリコと改名された。

1954年にこの船はアローザライン（Compañía Internacional Transportadora –スイス系イタリア人投資家ニコロ・リッツィ所有）に購入され、1958年まで大規模に改修されたアローザスターとして運航された。 ^[14]アローザスターは、 1950年代半ばに運航していたスイスのクルーズライン、アローザラインで3番目に大きな船であった。この船団の2隻の大型船は、旗艦のアローザスカイと、元々はフランスで建造された定期船フェリックス・ルーセルであったより古いアローザサンであった。次にアローザスターが加わり、アローザクルムが最後尾を走った。アローザスターは、多くの乗組員を乗せて、いくつかの異なる航路を航行した船であった。

この期間の少なくとも一部において、この船はハリファックス、ケベック市、モントリオール、ニューヨーク市に定期的に寄港し、北ヨーロッパからカナダやアメリカへ移民を輸送していた。手頃な航空旅行の出現により、移民を輸送する市場は急速に消滅し、アローザラインは倒産した。

1959年から1969年にかけて、この船はイースタン・スチームシップ・ラインズ社によってバハマ・スター号として運航され、主にフロリダとバハマの間を航行した。この期間中、バハマ・スター号は炎上中の別のクルーズ船SSヤーマス・キャッスル号から489名の乗客を救出したが、この火災で90名が死亡した。皮肉なことに、この事故により1964年のジュネーブ条約でこうした船舶に関する海事規則が変更され、木造の上部構造を持つ客船の運航が禁止された。新しい規則に従うコストが高すぎることが判明したため、この船はウェスタン・スチームシップ・カンパニーに売却された。

この船は再び改名され、今度はラ・ジェネルとなった。新しいオーナーは、この船をカリフォルニア州ポート・ヒューニーメに移し、そこで売却するつもりだった。この船を水上レストラン/カジノにする計画が進行中だったと言う人もいれば、インドネシアの海運会社に売却されるはずだったと言う人もいるが、どちらの計画も実現しなかった。1970年までに、買手を見つける努力が続けられる間、この船は高額な入港料を避けるため港の外に停泊していた。4月13日、この船は運が尽きた。その日は特に風が強く、北西の強風が波頭をもがき苦しめた。海は至る所で砕け散り、ほとんどの人が港内にいた。ラ・ジェネルの右舷の錨（唯一出ていた錨）が引きずられ始めた。乗船していたのはわずか2人の乗組員で、この船の漂流を止めることはできなかった。わずか23分後、この船はポート・ヒューニーメの防波堤の西側の砂浜に衝突し、船尾は岩に激突した。ラ・ジェネルは浸水し、傾き始めた。乗組員は船上に留まり、船を正そうとポンプで水を抜こうとしたが、多くの舷窓や窓が割れ、海水が流れ込んできたため、彼らの努力は無駄になった。船が砂の中に沈んでいくと、ヘリコプターが救助に駆けつけた。^{[15] [16]}

ラ・ジェネル号はなかなかの名物だった。シルバーストランドビーチには座礁したこの巨船を見ようと大勢の人が押し寄せた。サーファーたちは難破船まで漕ぎ出し、映画「ポセイドン・アドベンチャー」を彷彿とさせる、ありえない角度に傾いた通路をさまよった。錬金術師たちは船の骨をあさり、緩んだ真鍮の金具や価値あるものをすべて引き剥がした。船体板は絶え間なく打ち付ける波に歪み始め、区画が次々と破壊された。^[17]おそらく破壊者によって起こされた火災により、船内が全焼した。ラ・ジェネル号はやがて本当に危険なものとなった。人々を船から遠ざけることは不可能だったからだ。やがて土産物屋が難破船から落ちて溺死した。その頃には、このような事件に伴う訴訟で船主たちは姿を消していた。米国海軍のチームが船の上部を切り取り、残骸を埋めるために岩を持ち込んだ。ラ・ジェネルは、ヒューニメ港の防波堤の新しい支線に改造された。^[18]

• アローザ スカイ 別名ビアンカ C.
• アローザ クルム

• ボリンケン
• ポルトリコライン（ニューヨーク＆ポルトリコ蒸気船会社）
• USATボリンケンとその航海
• アローザスタープロモーション
• アローザ星での生活 1957
• ロサンゼルスタイムズの難破船の写真アーカイブ

北緯34°08′40″ 西経119°12′59″ / 北緯34.1445° 西経119.2163° / 34.1445; -119.2163