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ネイティブ名 | Серійний завод «Антонов» |
|---|---|
| 会社種別 | 国営企業 |
| 業界 | 航空機製造 |
| 設立 | 1920 |
| 創設者 | ウクライナSSRとソビエト連邦の政府 |
| 本部 | 、 |
主要人物 | ドミトロ・キヴァ （取締役会長） |
| 製品 | アントノフ設計の飛行機 |
| 親 | アントノフ |
| Webサイト | www.antonov.com/en/services |
アントノフ量産工場（ウクライナ語：Серійний завод «Антонов»）は、旧称AVIANT（ウクライナ語：АВІАНТ）で、ウクライナのキエフにある航空機製造会社であり、アントノフの量産部門です。「アントノフ」量産工場の事務所と工場敷地は、キエフのスヴィアトシン飛行場にあり、ニフキ、スヴィアトシン、ビリチの各地区の間にあります。
歴史
生産工場は、1920 年 9 月 9 日の軍需産業評議会の決定により、「国家航空機工場 12」(GAZ-12) という名称で設立されました。この工場は小規模でばらばらの作業場で構成されており、戦争が始まるまではガルマトナ通りにありました。
この工場では、軍が使用する外国製航空機モデルのオーバーホールを行っていた。独自の飛行場は持たず、航空機の試験はポスト・ヴォルィーニスキー飛行場（キエフ国際空港（ジュリャーヌイ））で行われた。1922年、工場は「レムヴォズドゥフ-6」に改名された。1925年、最初の国産航空機であるK-1が、設計者コンスティアンティン・カリニンの指導の下で設計・製造された。初飛行は1925年7月26日であった。1931年、工場は「プラント43」に改名された。1932年、この施設で最初の国産ジャイロプレーン「4-EA」TSAGIが生産された。同年、最初の国産高速6人乗り航空機であるKHAI-1の生産が開始された。最高速度は時速324km、高度上限は7000m、航続距離は1000km以上、最大積載量は1000kgであった。これはヨーロッパで初めて格納式着陸装置を備えた飛行機であった[要出典]。初飛行は1932年10月8日であった。合計43機のKHAI-1が製造された。1937年に工場はOKO-1を製造した。
1939年から1941年にかけて、この施設ではミグ戦闘機の組み立てが開始された。1941年6月25日に工場が爆撃されると、工場はノボシビルスクのVPチカロフ工場に避難し、そこでアレクサンドル・セルゲイヴィチ・ヤコブレフが設計した戦闘機Yak-3、Yak-6、Yak-9が生産された。
キエフがナチスから解放された後、工場はキエフに戻り、終戦までPO-2航空機のオーバーホールや、他所で製造された部品からYak-3およびYak-9戦闘機の組み立てを行った。1944年に工場は「工場473」、つまり「組織メールボックス11」に改名された。終戦後、工場は1941年より開発を開始していた スヴャトシンの現在の場所に移転した。
1947年から1948年にかけて、この工場はミハイル・ミルが設計したMi-1ヘリコプター5機の試験バッチを製造しましたが、量産は別の企業に移管されました。
1948年、工場は、オレグ・コンスタンチノヴィチ・アントノフが設計した、偉大なアントノフ家の祖先であるAn-2の生産を開始しました。工場は、輸送機、旅客機、農業用機、森林火災の消火用水爆撃機、魚群探査用バージョン、北極圏での科学調査および救助活動用バージョンなど、An-2の18の派生型を生産しました。「アヴィアント」工場は、3,320機のAn-2を製造しました。
1954年から1956年にかけて、アヴィアント社は双発ターボプロップの軍用輸送機An-8の試作機を生産しました。これは高翼と後部積載貨物ランプを備えたアントノフ機の長いシリーズの最初のものでした。1959年から1978年にかけて、この工場はAn-24 を製造しました(1,028機が製造されました)。1967年に、この工場は「キエフ航空機工場」、または「組織メールボックス M-5249」に改名されました。
1969年から1985年まで、この工場では輸送機An-26（1,402機生産）を製造しました。1973年には航空写真機An-30（123機生産）を生産しました。1974年4月30日、工場は再び「キエフ航空生産協会」に改名されました。
1976年から1979年にかけて、この工場ではAn-72のパイロットバッチ（5機製造）が製造された。An-72の量産はハリコフ工場に移管され、「アヴィアント」は世界最大の航空機であるユニークなAn-124 「ルスラン」の製造を統括することになった。1979年から2004年にかけて、この工場では19機のAn-124が製造された。1979年以来、この工場ではAn -32が製造されており、2004年5月1日現在、361機が製造されている。1985年から1988年にかけて、この工場ではスペースシャトル「ブラン」を運ぶために設計されたAn-225[アップデート] 「ムリヤ」の部品製造に参加した。しかし、宇宙計画が中断されたため、An-225「ムリヤ」は1機しか製造されなかった。
1992年8月5日、工場は再び「国営キエフ航空工場」に改名され、1995年8月27日には「キエフ航空工場アヴィアント」に、そして2010年に現在の「アントノフ量産工場」に改名されました。
2022年3月14日、ロシア軍の航空部隊により大きな被害を受けた。[1]
受賞歴
- 1970 年 9 月 8 日、この工場は航空機器の生産における功績により労働赤旗勲章を授与されました。
- 1980 年 10 月 15 日、当工場は生産の発展と国際協力への貢献が特別に認められ、国際賞「ゴールド マーキュリー」を受賞しました。
- 1995年、この工場は社会経済危機の状況下での経済的な存続と発展に成功したとしてバーミンガム・トーチ賞を受賞しました。
参照
参考文献
- ^ 「キエフのアントノフ航空機工場攻撃で2人死亡、7人負傷」Independent.co.uk 2022年3月14日。
外部リンク
- ANTONOV シリアルプラント / ANTONOV 社の支店、Antonovの公式 Web サイトの会社ページ