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ドミトロ・セメノヴィチ・キヴァ（ウクライナ語: Дмитро Семенович Ківа、1942年10月8日 - 2024年7月24日）は、ウクライナのエンジニアであり学者で、ウクライナ英雄、功労勲章、ヤロスラフ賢公勲章を受章した。また、かつてはアントノフ社の社長兼設計責任者であった。[ 1 ]
1942年10月8日、タタルスタン共和国のカザン市で生まれたキヴァは、 1965年にハリコフ航空大学を卒業した。 [ 2 ] 1964年からアントノフ航空科学技術複合体（ASTC）に勤務し、2006年に国営企業に入社してチーフデザイナーとなり、2年以内にその地位に昇進した。[ 3 ]
ドミトロ・キヴァは、2005年5月25日、産業政策大臣ヴォロディミル・シャンドラの命令により、総設計者に任命された。さらに、彼は2006年からアントノフASTCの社長兼総設計者であった。[ 4 ] 2006年にはすでに、アントノフは戦闘機と攻撃機の開発を提案していた。しかし、キヴァは当時、それは必要ないと主張していたと述べた。彼は続けて、ウクライナの企業がこれらの航空機の開発に関与し、ウクライナ製のエンジン、装備、兵器が含まれるだろうと述べた。[ 5 ]
ドミトロ・キヴァのリーダーシップの下、アントノフ社は成長し、困難な経済状況にもかかわらず高い生産活動指数を達成しました。名誉ある企業集団は、常にウクライナを最高レベルの国際フォーラムで代表し、世界市場における航空の可能性を守り、高い社会基準を維持し、政府補助金を受けない企業として運営し、ウクライナ最大の納税者の1つとなっています。[ 6 ]特に、アントノフ An-70、[ 7 ] An-148およびAn-158、An-140、An-178はすべてキヴァによって設計されました。[ 3 ]
2009年6月18日、パリ航空ショーで、ドミトロ・キバとダッソー・システムズの社長兼CEOであるベルナール・シャルルは、フランス企業の最新のPLM製品の採用を加速するための戦略的提携に署名した。彼によると、ダッソー・システムズのPLMシステムは、航空宇宙分野が直面する困難に対する最良の解決策であることがずっと前から証明されている。[ 8 ]キバは2013年12月にロシア政府との潜在的な協力について交渉していた。An -148とAn-158の生産が話し合われた。[ 1 ]
2014年7月14日から20日にかけて、ロンドン近郊のファーンボロー航空ショー2014で、アントノフ社は最新のプログラムを紹介した。社長兼ゼネラルデザイナーのドミトロ・キバ率いるアントノフ社の代表団は、ヨーロッパの企業や航空機運航会社とのコミュニケーションを促進することを目的とした多くの会合や会談を行った。[ 4 ]
政府は2014年に、アントノフの社長兼ゼネラルデザイナーであるドミトロ・キヴァを解任すると発表した。アントノフの従業員はこれに応えてキエフに行進し、彼の復帰を求めた。[ 6 ]同社は2014年8月14日に同社のウェブサイトに掲載した声明で、彼が解任されたという噂を否定した。[ 1 ]従業員はまた、同社の経営陣をドミトロ・キヴァが率いること、そして2014年4月11日付のウクライナ内閣決議第18号を撤回することを要求した。[ 6 ] 7月4日、ウクライナの名誉テストパイロットのグループがペトロ・ポロシェンコ大統領 に公開書簡を送り、自国の航空部門の成長の可能性を残し、ドミトロ・キヴァをチーフデザイナーに復帰させるよう懇願した。[ 4 ]
2015年6月のインタビューで、アントノフは、ポーランドは一つの分野で豊富な経験を持ち、ポーランド人は別の分野で豊富な経験を持っているため、ポーランドと協力したいと述べた。[ 9 ] 2016年6月、ミハイロ・フヴォズデフがアントノフのCEOに就任したが、キヴァは同社のチーフデザイナーに留まったと言われている。同年後半、彼はキエフからアゼルバイジャンの首都バクーに移り、同国の航空部門の開発に取り組んだ。彼は選択肢を慎重に検討し、アゼルバイジャンに利益をもたらす航空イニシアチブを実行できることを願っていた。[ 3 ]
キバは2024年7月24日に81歳で亡くなった。[ 10 ]
キヴァは、ウクライナの航空産業の発展と国の経済的可能性への並外れた貢献が認められ、2009年にウクライナ英雄の称号を授与された。 [ 4 ]キヴァは次のような賞や表彰を受けた。[ 11 ]
