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アンカラ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| TCDD タシュマチュルク 高速鉄道駅、都市間鉄道駅、通勤鉄道駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 アンカラ駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ヒポドロム Cd.、アナファルタラール マハ。 06050 アルトゥンダ,アンカラ トルコ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39°56′11″ 東経32°50′38″ / 北緯39.9364° 東経32.8438° / 39.9364; 32.8438 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | トルコ国鉄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | TCDD タスク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | イスタンブール・アンカラ鉄道 アンカラ・カルス鉄道 アンカラ・イスタンブール高速鉄道 アンカラ・シヴァス高速鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 6面（面ホーム1面、島式ホーム5面） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | アンカラ地下鉄: マルテペのアンカライ ガーのM4 EGOバス： 157-3、202-3、204、222、254、257、268、269、277、285、288、288-2、288-6、352、354、354-3、369、394、394 -3、397、 398-3、404-1、410-2、411-2、415-2、415-6、418-2、461-1、482-2、482-6、522 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | シェキップ・アカリーン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | アールデコ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | 2503 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1892年12月31日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1937年（アールデコの駅） 2014-18年（プラットホーム） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 1972年（25kV交流） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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アンカラ駅（トルコ語：Ankara Garı ）は、トルコのアンカラにある主要鉄道駅であり、市内の主要な交通ハブです。駅は、イスタンブールとシヴァス間の高速鉄道である東トルコと西トルコを結ぶ鉄道回廊にあります。アンカラ駅は、専用のプラットフォームとコンコースを備え、 YHT高速列車のハブでもあります。TCDD Taşımacılıkは、カルス、タトヴァン、クルタランへの都市間列車サービスと、バシュケントライ通勤鉄道サービス を運営しています。
歴史的なウルス地区に位置するこの駅は、街のランドマークとなっています。2016 年には、YHT プラットフォームの上にアンカラ トレン ガリ(ATG) として知られる新しい建物がオープンしました。ATG ビルは高速鉄道のハブとして機能し、インフォメーション ブース、チケット ブース、待合室、VIP ラウンジを含む専用コンコースがあり、スカイブリッジを介して駅の他の部分と接続されています。
歴史
オスマン帝国時代（1892年～1922年）
元々の建設者であるオスマン・アナトリエ鉄道（CFOA）は、第一次世界大戦中、パレスチナとメソポタミアの前線に軍需品を輸送する業務に従事していた。そのため、1914年から1918年の間、アンカラ駅では旅客サービスはなく、貨物サービスもほとんど行われていなかった。戦後、CFOAはイギリス軍の管理下に入ったが、トルコ国民党がアンカラとCFOAの一部を占領した。トルコ独立戦争中、CFOAはトルコの新首都アンカラからエスキシェヒル近くの前線に兵士を輸送した。[1]
トルコ共和国時代（1922年～現在）
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トルコ独立戦争の終結後、イスタンブールからアンカラへの旅客列車の運行が再開された。トルコの管理下となったCFOAは最終的にカイセリまでの路線を開通させ、アンカラはもはや終点でなくなった。CFOAは1927年6月1日にトルコ国有鉄道（TCDD）に買収され、アンカラ駅はTCDDの管理下に置かれました。[2] 1927年、アナトリア急行はイスタンブールからアンカラへの最高級の夜行列車として、国際貨車会社（CIWL）によって運行が開始されました。[3]現在のアールデコ様式の建物は1937年にトルコの建築家シェキプ・アカリーンによって建てられました。 TCDDが他の都市への鉄道路線を完成させると、アンカラからイズミル行きの9月9日急行（1939年）、カルス行きのイースタン急行（1939年）、ディヤルバクルとクルタラン行きのサザン急行（1944年）などの新しい列車サービスにより、アンカラ駅はトルコで最も混雑する駅の1つになりました。1972年に、駅はシンジャンとカヤシュ間の線路とともに、アンカラ郊外鉄道用の25kV交流架線で電化されました。1993年にイスタンブール-アンカラ線は完全に電化されました。2009年には、アンカラからエスキシェヒルへの高速列車サービスが運行されました。
2015年のアンカラ爆破事件は、 2015年10月10日午前10時4分（ EEST）にアンカラで発生した。アンカラ中央駅の入り口の外で2つの爆弾が爆発し、105人以上が死亡、400人以上が負傷した。[4] [5]この攻撃は、トルコ近代史において最も死者数の多い攻撃である。[6]
TCDD野外蒸気機関車博物館は1990年代に駅の隣にオープンしましたが、アンカラトレンガリの建設のため2014年に移転されました。
オペレーション
アンカラ駅は一般的に西部と東部の鉄道サービスの交換地点となってきたが、トルコ極東行きの列車は2011年までイスタンブールを起点としていた。通勤鉄道サービスを除き、すべての列車はアンカラ駅で発着し、アンカラはトルコの鉄道ハブとしての役割を継続している。TCDD Taşımacılık (TCDDT) は、西はイスタンブールとイズミル、東はカルス、タトヴァン、クルタラナへの主要都市間列車 (主に夜行サービス) を運行しており、ポラトゥリへの地域サービスも運行している。2009年にトルコ初の高速鉄道が開通して以来、アンカラはトルコの高速鉄道の主要なハブとなっている。高速ユクセク・フズリ・トレン(YHT) サービスは、エスキシェヒル[7]とコンヤを経由してイスタンブールへのサービスを頻繁に運行している。しかし、 2021年末にシヴァスとカラマンへの高速鉄道が開通することでサービスが増加すると予想されており、将来的には2023年にアフィヨンカラヒサールとイズミルへのサービスが開始される予定です。
トラック
アンカラ駅には 6 つのプラットフォームと 13 本の線路があります。駅のプラットフォームは 3 つのエリアに分かれており、それぞれ異なる列車が運行しています。プラットフォームはスカイブリッジで接続されています。
- 1～3番線は都市間および地域列車に使用されます。イスタンブール、イズミル、カルス、タトヴァン、クルタラン行きの都市間列車と、ポラトゥリ行きの地域列車は、これらの線路から発着します。側線ホームと島式ホームから線路にアクセスできます。
- 4-5番線は、アンカラを通過する貨物列車と、マルサンディズヤードからの機器の移動に使用されます。貨物列車は主に夜間または深夜に運行され、昼間にも運行されます。これは、旅客鉄道サービスへの影響を最小限に抑えるためです。
- 6番線と7番線は、シンカンとカヤシュ行きのバシュケントレイ通勤列車用です。島式ホームは両方の線路にサービスを提供していますが、このホームにアクセスするには、 AnkaraKartを使用して料金を支払う必要があります。
- 8 番線から 13 番線は高速列車専用です。これらの線路もアンカラ トレン ガリ ビルの下にあるため屋内にあります。ここのプラットフォームは高速鉄道のコンコースに直接接続していますが、アンカラ駅の残りの部分にはスカイブリッジ経由でアクセスできます。
トルコのトップ50土木工事プロジェクトの1つ
トルコ土木技術者協会は、アンカラ中央駅をトルコの土木工学の偉業50選の一つに挙げている。これは協会設立50年の間に実現した注目すべき工学プロジェクトのリストである。[8]
写真
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東のプラットフォームを眺める -
西側のプラットフォームを眺める -
線路沿いのアールデコ建築の眺め -
ATGビルの下の線路を走る高速列車 -
駅の横にある時計台
参照
- 2015年アンカラ爆破事件
- アンカラ列車衝突事故は2018年に発生し、コンヤ行きの高速列車が出発直後に機関車と衝突し、9人が死亡、80人以上が負傷した。
参考文献
- ^ CFOAの歴史 - トルコの列車 CFOAの歴史
- ^ TCDDの歴史 - トルコの列車 TCDDの歴史
- ^ 蒸気機関車と鉄道の究極百科事典 - コリン・ギャレットとマックス・ウェイド・マシューズ著、397 ページ
- ^ メルビン、ドン（2015年10月10日）。「トルコの首都の鉄道駅近くで2件の爆破事件、少なくとも105人死亡」cnn.com。CNN。
- ^ “Ölü Sayısı 105'e Yükseldi” (トルコ語)。TTB。 2017 年 6 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年10 月 11 日に取得。
- ^ 「BBC：アンカラ爆発で80人以上が死亡 当局」BBCニュース。2015年10月10日。 2015年10月10日閲覧。
- ^ エスキシェヒル・アンカラ・ヒズル・トレン(トルコ語)
- ^ リスト（トルコ語） 2013-10-31にWayback Machineでアーカイブ
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アンカラ中央駅に関連するメディアがあります。
- TCDDの歴史:トルコの鉄道電化
- CFOA - トルコの Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie Trains