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| マルサンディズ列車衝突 | |
|---|---|
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| 詳細 | |
| 日付 | 2018年12月13日 06:34現地時間(03:34 UTC ) |
| 位置 | アンカラ県イェニマハレ、マルシャンディス駅近く |
| 座標 | 北緯39°56′03″ 東経32°46′42″ / 北緯39.93417° 東経32.77833° / 39.93417; 32.77833 |
| 国 | 七面鳥 |
| ライン | イスタンブール・アンカラ鉄道 |
| オペレーター | TCDD タスク |
| サービス |
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| 事件の種類 | 正面衝突 |
| 原因 | シグナル不足[a] |
| 統計 | |
| 列車 | 2 |
| 乗客 | 206 |
| クルー | 7 |
| 死亡者（数 | 9 |
| 怪我した | 84 |
| ダメージ | 電気機関車は使用不能、高速列車は少なくとも部分的に廃棄、横断歩道は高速列車によって破壊された。 |
2018年12月13日、トルコのアンカラ県イェニマハレ付近で高速旅客列車と機関車が衝突した。衝突により旅客列車の3両が脱線した。現場で鉄道技師3人と乗客5人が死亡、84人が負傷した。負傷した乗客1人が後に死亡し、重体2人を含む乗客34人が複数の病院で治療を受けた。
衝突
アンカラ・コンヤ高速列車は、 2018年12月13日現地時間午前6時30分（協定世界時午前3時30分）に、乗客206人を乗せてアンカラ高速鉄道駅（トルコ語：Ankara YHT Garı ）を出発した。 [1]その約4分後、アンカラ県イェニマハレ地区のマルシャンディズ駅の手前で、列車が線路検査から戻る途中の機関車と衝突し、正面衝突が発生した。高速列車はコンヤ駅に向けて時速約80～90km（50～56mph）で走行していた。車両3両が脱線し、線路上の歩道橋が他の車両2両の上に崩落した。 [1] [2]現場で、鉄道技師3人を含む8人が死亡した。[1] [3] [4]事故直後には48人の負傷者が報告されたが、後に合計は84人に更新された。[1] [3]負傷した乗客のうち3人は重体で、アンカラの複数の病院に緊急搬送された。負傷した乗客1人がその後死亡した。[5]
写真には、E68000機関車（ユニット番号68 041）とHT80000高速電車（ユニット番号80101）が事故に巻き込まれたことが示されている。[6]
余波
残骸の除去とラインの回復
40台以上の救急車、20台の消防車、警察、国立医療救助隊、消防救助隊が事故現場に急行した。[1] [5]
残骸撤去用の大型クレーンが現地時間16:00（協定世界時13:00）に事故現場に到着し、消防隊と鉄道作業員のチームが大雪にもかかわらず夜遅くまで切断と撤去作業を続けた。[7] 残骸の撤去、線路の修復、鉄道電化システムの修復には3日かかり、その後路線は再開された。[8] HT80101の2両が廃車となり、ドイツに代替車両が発注され、この列車が再利用された。
論争
統一運輸労働組合の議長が「この鉄道路線は、必要な列車保護システム（トルコ語：Tren Denetim Sistemi、TDS）が設置される前に高速鉄道交通に開通した」と主張したため、論争が巻き起こった。運輸インフラ大臣は報道陣に対し、「このような信号システムは鉄道輸送に不可欠な設備ではない」と述べた。[9] [10]
捜査と逮捕
アンカラの主任検察官は事故の正確な原因を突き止めるための捜査を開始し、[5]助手とさらに3人の検察官をこの事件に任命した。[11]列車の誘導を担当していた鉄道検査官、列車指令員、転轍手は[11]過失の疑いで拘留された。[12] [13]技術的分析のために、列車と鉄道駅のデジタル記録、勤務中の職員間の無線通信記録が証拠として入手された。事故を撮影した監視カメラの映像が公開された。 [11]
機関車は指定された線路上にいたように見えた。高速列車は誤って同じ線路に誘導され、正面衝突を引き起こした。[11]
検察は、拘束された鉄道職員3人の供述を聴取して初期捜査を完了した。指令員は「機関車がH2線路にあったため、転轍手に対し高速列車をH1線路に入れるよう指示した」と述べた。また、「転轍手は転轍操作を確認しなかった。さらに、機関車の機関士に徐行するよう指示した」とも述べた。さらに、「しかし、高速列車の機関士は、H2線路を走行していると報告しなかった。なぜなら、通常、機関士は、1線路からH1線路に行くには、9つの転轍機を通過しなければならないことを知っていなければならないからだ」と述べた。彼は「事故はコミュニケーション不足が原因で起きた」と結論付けた。転轍手は「命令を受け、盤上の関連ボタンを押して転轍機をセットした。しかし、転轍機の操作を確認したかどうかは覚えていない」と供述した。また「転轍機を操作するために4日前から使用されていた盤の取り扱いについて、訓練を受けていなかった」とも述べた。彼は「訓練を受けていないことを上司は知っていたにもかかわらず、夜勤に配属された」と上司を非難した。検察官は被告人を刑事裁判所に送致し、逮捕を命じた。[14]
参照
注記
- ^ 信号工事が継続されている間に路線は開通した。
参考文献
- ^ abcde "Ankara'da Yüksek Hızlı Tren kazası: 9 kişi hayatını kaybetti, 84 kişi yaralandı". NTV（トルコ語）。 2018 年 12 月 13 日。2018 年12 月 13 日に取得。
- ^ 「トルコ列車事故：アンカラで少なくとも9人死亡」BBCニュースオンライン。 2018年12月13日閲覧。
- ^ ab "Ankara'da Yüksek Hızlı Tren kazası: 7 kişi hayatını kaybetti, 46 yaralı va".ヒュリエット（トルコ語）。 2018 年 12 月 13 日。2018 年12 月 13 日に取得。
- ^ 「ドイツ語」.ターゲッシャウ（ドイツ語）。 2018 年 12 月 13 日。2018 年12 月 14 日に取得。
- ^ abc "Ankara'da tren kazası". CNN テュルク(トルコ語)。 2018 年 12 月 13 日。2018 年12 月 13 日に取得。
- ^ 「トルコ列車事故：高速列車の衝突で数名死亡」アルジャジーラ。 2018年12月13日閲覧。
- ^ “Ankara'da tren kazasında enkaz kaldırma çalışması sürüyor”.ハベルテュルク（トルコ語）。 2018 年 12 月 14 日。2018 年12 月 14 日に取得。
- ^ “YHT カザス ソンラス トレン セフェルレリ イェニデン バシュラドゥ”.ヒュリエット（トルコ語）。 2018 年 12 月 16 日。2018 年12 月 17 日に取得。
- ^ オズテュルク、フンダヌール;クーラ、ブルク（2018年12月15日）。 「Ankara'da tren kazası – Uzmanlar、Ulaştırma Bakanı Turhan ile aynı fikirde değil: 'Synyalizasyon kesinlikle gerekli'」。BBC (トルコ語) 。2018 年12 月 17 日に取得。
- ^ Karabat, Ayşe (2018年12月17日). 「アンカラ事故：列車作業員、安全上の問題で開通工事をボイコット」. Middle East Eye . 2018年12月19日閲覧。
- ^ abcd "Ankara'daki tren kazasının görüntüleri ortaya çıktı!".ハベルテュルク（トルコ語）。 2018 年 12 月 14 日。2018 年12 月 15 日に取得。
- ^ 「トルコで高速列車が衝突、9人死亡」CNN 2018年12月13日閲覧。
- ^ 「アンカラの高速列車事故で9人死亡、列車作業員3人拘束」インディペンデント・テレビジョン・ニュース。 2018年12月13日閲覧。
- ^ “İşte Ankara'daki tren kazasında hareket memurunun ve makasçının ifadesi”.ハベルテュルク（トルコ語）。 2018 年 12 月 17 日。2018 年12 月 18 日に取得。
