日英友好条約

日英和親条約（にちえいわしんじょうやく）は、徳川幕府の統治下にあった日本とイギリスの間で結ばれた最初の条約である。1854年10月14日に調印されたこの条約は、 6か月前に日本とアメリカ合衆国の間で結ばれた同様の条約である神奈川条約と並行して締結され、日本の220年にわたる鎖国政策を事実上終わらせた。この条約の結果、長崎と箱館の港がイギリス船に開かれ、イギリスは他の西洋諸国とともに最恵国待遇を得た。 ^[1]

日英関係は、徳川幕府が始まった1600年、ケント州ジリンガム出身の船乗りウィリアム・アダムスが来航し、徳川家康の顧問となったことに始まる。アダムスは、1613年に平戸にイギリスの商館を設立する手助けをした。この商館はイギリス人船長ジョン・サリスの指揮のもとに設立され、サリスは日本で「自由に滞在、売買、物々交換ができる」という朱印状を得た。 ^[2]しかし、1613年から1623年までの10年間の活動期間中、最初の船（ 1613年のクローブ号）を除いて、ロンドンから日本へ直接貨物を運んだイギリス船は3隻のみであった。 1623年、イギリス軍は日本軍の許可を得ることなく撤退し、1639年、徳川幕府は国を外から隔離する政策を発表し、長崎での外国貿易はオランダ人と中国人のみと、厳格な政府の独占の下で独占的に行うとした。^[3] この鎖国政策はイギリス軍によって何度も異議を唱えられたが、最も有名なのは1673年、「リターナー」というイギリス船が長崎港を訪れた際に貿易関係の更新を拒否されたときと、1808年にナポレオン戦争中に軍艦 フェートン号が長崎に入港し、オランダ船を攻撃し、物資を供給しなければ町を破壊すると脅したときである。

19世紀初頭までに、鎖国政策はますます挑戦にさらされるようになった。1844年、オランダ国王ウィリアム2世は、外部から変化を強いられる前に日本が自ら鎖国政策を終わらせるよう促す書簡を送った。^[4] 1852年、 アメリカ大統領ミラード・フィルモアは、マシュー・ペリー米海軍提督を艦隊とともに派遣し、必要なら砲艦外交も用いて、アメリカとの貿易に日本の港を開港させるよう強制した。 ^[5]日本の経済的、政治的主権に対するこの潜在的な脅威にどう対処するのが最善かについて日本国内でかなりの議論があったが、ペリーが国の首都である江戸に直接進攻し、必要なら焼き払うと脅した後、7月14日に近くの久里浜に上陸して書簡を届けることを許可された。^[6]この訪問の結果、 1854年3月31日に神奈川条約が締結され、下田と箱館の港がアメリカ船に開かれ、アメリカ人漂流者の安全が確保され、日本にアメリカ領事の地位が確立されました。^[7]

1853年8月初旬、ロシアの提督エフフィミー・プチャーチンが4隻の艦隊を率いて長崎に到着した。これはペリーが浦賀を訪れ、日本に開国を迫ろうとしたわずか1か月後のことだった。当時、ロシアはイギリスと戦争中（クリミア戦争）であり、ロシアが日本で優位に立つ可能性を警戒し、東インドおよび中国基地の司令官であるイギリス海軍中将サー・ジェームズ・スターリングは、 1854年9月7日にイギリスの軍艦隊を率いて長崎に到着した。スターリングの旗艦は帆走フリゲート艦ウィンチェスターで、スクリューコルベット艦エンカウンターと外輪スループ艦バラクータとスティックス が随伴した。

スターリングは実際には条約交渉の権限を与えられておらず、条約の調印は一連の誤解により実現した。^[8] スターリングの当初の目的は2つあった。日本領海内にいたとしてもロシア艦隊を発見して攻撃することと、紛争における日本の中立を再確認することである。この目的のため、彼はヴィクトリア女王が署名したイギリスの対露宣戦布告のコピーを携行した。しかし、アヘン戦争とアメリカとの最近の交渉を踏まえてイギリスに警戒していた徳川幕府は、イギリスが同様の譲歩を要求するために長崎にいると想定した。スターリングは、教育の乏しい漂流者である日本人山本音吉を通訳として連れて行き、長崎のオランダ東インド会社の上級代理人ヤン・ヘンドリック・ドンケル・クルチウスの助力も頼りにした。日本側には、通訳の口調や内容を変えるのが得意なオランダ語通訳の西吉兵衛がついた。 ^[9]

具体的には、スターリングは、たとえ損傷した英国艦船が修理や補給のために日本に寄港することを許可されないとしても、少なくとも戦争中はロシア艦船の日本港への寄港が引き続き拒否されることを確認するよう求めた。

江戸での協議中、徳川幕府の役人たちは、スターリングがペリーと同様の譲歩を要求するために長崎に来ていると仮定し、イギリスとの協定を結ぶことは避けられないだけでなく、イギリスは千島列島に対するロシアの企みを打ち消す強力な力となり得るということで一致した。その結果、スターリングは長崎奉行の水野忠則に迎えられた。忠則はもともとペリーとの交渉のために徳川幕府から長崎に派遣されており、アメリカとすでに締結されていた条約にも精通していた。水野のイギリスの意図に関する先入観は西の誤訳によって強化され、3回の交渉（10月4日、10月9日、10月14日）を経て条約の骨子が作られ、水野は目付の 永井直之とともに10月14日に調印した。

「日英友好条約」には7つの条項があります。

第六条では、条約の条項は12ヶ月以内に英国女王陛下と「天皇陛下」によって批准されなければならないと規定されていた。当時、将軍 徳川家定が事実上の日本統治者であり、天皇が外国人と何らかの形で交流することは考えられなかった。スターリングは将軍の代表者と条約を締結し、その後、その文言は渋々ながらも孝明天皇によって承認された。^[10]

短期的には、日本側は、アメリカ側にすでに与えられている譲歩以外は何もせず、少なくとも一時的には即時の軍事衝突の可能性を回避したこの協定に満足した。しかし、イギリス側では、この条約が日本との正式な貿易関係を規定しておらず、^{[11]外国人の}治外法権の問題があいまいな表現であったため、スターリングは直ちに批判にさらされた。さらに、条約の最終条項は、さらなる交渉の可能性を排除しているようだった。イギリスに残された唯一の道は、日本の将軍への贈り物として蒸気ヨットを送るという非公式の約束だけだった。

1858年、ヴィクトリア女王はエルギン卿を貿易協定交渉に派遣し、ヨットの引き渡しを口実に交渉を開始した。これが1858年の日英修好通商条約につながり、外国租界の設置、外国人の治外法権、外国製品への最小限の輸入税を認めた。この時期のアジアと西洋の関係を特徴づけていた「不平等条約制度」に日本は苛立っていた。^[12]日英修好条約に続いて、ロシアとも同様の協定が結ばれた（下田条約、1855年2月7日）。

• 日英関係
• 1858年日英修好通商条約
• 1894年日英通商航海条約
• 1902年の日英同盟
• 神奈川大会
• 下田条約

• WG Beasley (1995) [初版は Luzac & Co. 社、1951 年]。「第 5 章: スターリング条約:1854-1855」。イギリスと日本の開国、1834-1858 年。日本図書館ペーパーバック。ISBN 978-1-873410-43-1。
• Beasley, WG (1950). 1854年の日英交渉における言語問題. ロンドン大学東洋アフリカ研究学院紀要, 13 (3), 746–758. 出典: [1]
• ビーズリー、ウィリアム・G（1972年）。『明治維新』スタンフォード大学出版局。ISBN 978-0804708159。
• ホール、ジョン・ホイットニー（1991年）。日本：先史時代から現代まで。ミシガン大学。ISBN 978-0939512546。
• カレン、LM (2003)。『日本史 1582-1941: 内的世界と外的世界』ケンブリッジ:ケンブリッジ大学出版局。ISBN 0-521-82155-X (ハードカバー); ISBN 0-521-52918-2 (ペーパーバック)  
• フォックス、G.（1941）。1854年の日英条約。太平洋歴史評論、10（4）、411-434。出典：[2]
• ジェームズ・スターリング：西オーストラリア州の提督および初代総督、パメラ・ステイサム＝ドリュー著（ワシントン大学出版（2003年6月））ISBN 978-1876268947 *マイケル・R・オースリン（2004年）。帝国主義との交渉：不平等条約と日本外交の文化。ケンブリッジ：ハーバード大学出版局。ISBN 978-0-674-01521-0 ; OCLC 56493769  
• オースリン、マイケル・R（2004年）。『帝国主義との交渉：不平等条約と日本外交の文化』ケンブリッジ：ハーバード大学出版局。ISBN 978-0-674-01521-0 ; OCLC 56493769 
• ペリー、マシュー・カルブレイス。(1856)。1856 年のアメリカ艦隊の中国海および日本への遠征の物語。ニューヨーク: D. アップルトン アンド カンパニー。[香港大学図書館、デジタル イニシアティブ、「西洋の目から見た中国」によりデジタル化されました。]
• トロンソン、ジョン M. (1859)。『HMS バラクータ号での日本、カムチャッカ半島、シベリア、タタール、中国沿岸各地への航海の個人的記録』ロンドン：スミス・エルダー社。

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日英友好条約

• 1854年10月14日の日英条約（全文）