アンドリュー・ステレット

アンドリュー・ステレット
ステレットの肖像画、1800年頃
生まれる	1778年1月27日アメリカ合衆国メリーランド州 ボルチモア
死亡	1807年1月9日（1807-01-09）（28歳）チリ、ホーン 岬沖
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海軍
勤続年数	1798–1805
ランク	マスター司令官
コマンド	USS エンタープライズ
戦闘/戦争	準戦争 USSコンステレーションvsインスルジェンテ USS エンタープライズ vs アムール・ド・ラ・パトリ 第一次バーバリ戦争 USSエンタープライズ対トリポリ
その他の仕事	アメリカ商船隊

アンドリュー・ステレット（1778年1月27日 - 1807年1月9日）^[8]は、アメリカ合衆国の初期の海軍士官であった。フランスとの準戦争やバーバリ戦争に参加し、両戦争でスクーナー船USSエンタープライズ号を指揮した。^[1]

ステレットはメリーランド州ボルチモアで、元独立戦争の船長で成功した海運商人であるジョン・ステレットの息子として生まれた。10人兄弟の4番目であったが、かなりの財産を相続した。それにもかかわらず、彼は海軍に入隊することを決意し、1798年3月25日に中尉に任命された。彼の家族はイギリス系であった。^[2]

ステレットの最初の任務は、トーマス・トラクスタン艦長指揮下のUSSコンステレーション[3]の三等航海士だった。この艦は擬似^戦争中にフランス艦との戦闘に派遣された。1799年2月9日、 コンステレーションがフランスのフリゲート艦インスルジェントを 破り拿捕したとき、彼は砲台を指揮していた。インスルジェントは29名が死亡、41名が負傷した。アメリカ側の唯一の損失は、ニール・ハーベイという水兵がパニックに陥って持ち場を放棄し、即決処刑されたときであった。コンステレーションがボルチモアに戻ると、軍隊全般、特に擬似戦争に反対する反連邦主義の報道機関は、この事件を海軍の「傲慢さと冷血さ」の例として取り上げた。スターレットが「この船では顔色が悪かっただけでも死刑に処せられる」と発言すると、反対意見は激化した。しかし、海軍はすぐにスターレットを中尉に昇進させた。

1年後、ステレットは54門のフランス軍フリゲート艦ヴェンジェンスとの戦闘に参加し、引き分けに終わった。その後すぐに、彼はスクーナー 船USSエンタープライズの指揮を執り、準戦争の終わりまでそこに留まり、1800年12月24日に私掠船アムール・ド・ラ・パトリを捕獲した。

ボルチモアで補給した後、ステレットはバーバリ戦争の初期段階においてリチャード・デール提督の指揮する部隊の一員として、1801年6月にエンタープライズ号をバーバリ海岸に向けて出航させた。

1801年8月1日、スターレットの指揮下にあるエンタープライズは、 14門の大砲を備えたトリポリの海賊船トリポリを破った。^[3] 2度降伏を装ったトリポリは、艦長のライス・マホメット・ルースと一等航海士を含む30名の死者と30名の負傷者を出した。 エンタープライズに死傷者は出なかった。正式な宣戦布告がなかったため、エンタープライズは戦利品を取ってはならないという命令を受けていた。乗組員に大砲を海に投棄するよう命令が出た後、トリポリは本国への帰航を許されたが、艦長は侮辱され罰せられた。

この戦闘の後、エンタープライズは伝令を携えてボルチモアに戻った。滞在中、議会の勧告により、トーマス・ジェファーソン大統領はステレットに トリポリの海戦での勝利の感謝の剣を贈った。エンタープライズの乗組員には1か月分の追加の給料も与えられた。^[3] 船は1802年11月に地中海に戻った。

1803年4月、ステレットはエンタープライズ号の指揮権をスティーブン・ディケーターに引き渡した。彼はその後、総司令官に昇進し、建造中の ブリッグ船の指揮権を与えられた。

ステレットはディケーターより階級が上であったが、勤務年数の比較から、1803年にディケーターがステレットより上の昇進に選ばれた。そのため、ステレットは1805年6月29日に海軍を辞職し、商船隊に加わった。

1806年8月、ステレットはボルチモアの船主レミュエル・テイラーに雇われ、テイラーのスループ船ウォーレン号の船長としてアメリカ北西海岸と中国への貿易航海に出た（ただし、この船は実際には禁制品を積んで西インド諸島か南アメリカに向かっているという噂もあった）。テイラーは、独立戦争の資金提供者オリバー・ポロックの息子であるプロコピオ・ポロックをウォーレン号の 船長（荷役長）に選んだ。両名には、航海の特定の時点まで開封してはならない封印された命令書が渡された。^[4]

9月12日、ウォーレン号はボルチモアを出港し、約112名の乗組員^[5] 、その中には4名の士官（いずれもステレットの知り合い）も含まれていた。12月初旬、ブラジル沖でステレットとポロックは指示書を開いた。ステレットは、テイラーがポロックに与えた命令が、積荷だけでなく船の運行管理もポロックに委ねていることに愕然とした。命令書には、船は南米西岸に向かい、そこでポロックは自分の判断で貿易を行うと書かれていた。この命令はステレットに与えられた命令とは違い、乗組員が署名​​した雇用契約書にも違反していたため、ステレットとポロックの間で激しい口論が起きた。ステレットは狂気に近い狂乱状態に追い込まれたようで、乗組員は、そのような命令に従う前にポロックか自分を殺すと言っているのを聞いた。約1週間後、ポロックを撃とうとしたが失敗した後、ステレット船長は船室に一人退き、頭を銃で撃って自殺した。彼は2週間の苦痛に耐え、1807年1月9日に亡くなった。29歳の誕生日の数週間前、船がホーン岬を回る直前のことだった。ウォーレン号の記録にも、後に乗組員がテイラーに対して起こした訴訟にも、ステレットの遺体に関する記述はなく、海に埋葬されたと推定されている。^[4]

アメリカ海軍の4隻の艦船は彼に敬意を表してUSSステレットと命名されている。

• ガトリッジ、レナード F. & ジェイ D. スミス。『コモドアーズ：帆船時代のアメリカ海軍』。ニューヨーク：ハーパー＆ロウ出版社、1969 年。
• ランバート、フランク。『バーバリ戦争：大西洋世界におけるアメリカの独立』ニューヨーク：ヒル＆ワング、2005年。ISBN 0-8090-9533-5。 
• ロンドン、ジョシュア E.『トリポリの勝利：アメリカとバルバリ海賊との戦争がいかにして米国海軍を設立し国家を形成したか』ニュージャージー：ジョン ワイリー アンド サンズ社、2005 年。ISBN 0-471-44415-4。 
• ウィーラン、ジョセフ（2003年）。『ジェファーソンの戦争：アメリカ初の対テロ戦争、1801-1805年』。ニューヨーク：キャロル＆グラフ出版社、464ページ、ISBN 0-7867-1232-5；書籍 
• ウィップル、ABC『トリポリの海岸へ：米国海軍と海兵隊の誕生』ニューヨーク：ウィリアム・モロー社、1991年。ISBN 0-688-08781-7。