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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | アンドレア・モーダ・フォーミュラ | ||||||||
| デザイナー | ニック・ワース（テクニカルディレクター） ミシェル・コスタ（チーフデザイナー） | ||||||||
| 前任者 | アンドレア・モーダ C4B | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||
| 車軸トラック | フロント 1810mm リア 1670mm | ||||||||
| ホイールベース | 2850mm | ||||||||
| エンジン | ジャッドGV 3496cc V10 エンジン(72°) 自然吸気 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ダラーラ6速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 505kg | ||||||||
| 燃料 | アギップ | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | アンドレア・モーダ・フォーミュラ | ||||||||
| 注目のドライバー | 34. ロベルト・モレノ 35。  ペリー・マッカーシー | ||||||||
| デビュー | 1992 ブラジルグランプリ | ||||||||
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アンドレア・モーダ S921 は、シムテック社が設計し、1992 年のフォーミュラ 1 世界選手権でアンドレア・モーダ フォーミュラチームが使用したフォーミュラ 1 カーです。経験豊富なブラジル人のロベルト・モレノとイギリス人のペリー・マッカーシーが運転しました。
概要
発達
この車の設計図はニック・ワースのシムテック・リサーチから購入された。同社はもともと1990年にBMWのF1参戦案のためにこのマシンを設計した。その後、この設計は復活、更新され、モレノとマッカーシー用に2台のシャシーが製作された。
レースの歴史
この車は大失敗に終わり、最高の結果は1992 年のモナコ グランプリでした。モレノは金曜日の予選を通過し、レースでは 26 位で予選を通過しました。木曜日の最初の予選セッションの後、20 位で合計 11 周を走行し、エンジン故障でリタイアする前に 19 位まで上がりました。
チームオーナーのアンドレア・サセッティがスパで不正会計の疑いで逮捕され、逮捕後にFIAが「チームは選手権の基準に合致した方法で運営されておらず、いかなる形であれ選手権の評判を落とすようなことはしていない」と裁定したことを受けて、チームは選手権から追放された。[1]チームは次のグランプリのためにモンツァに現れたが、パドックへの入場は禁止された。
チームはコンストラクターズ選手権でポイントなしで最下位に終わった。[2]
完全なF1結果
(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
参考文献
- ^ AP (1992-09-09). 「アンドレア・モーダ・チーム、F1シーズン欠場」。The Courier-Journal。p . D7 。 2018年1月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「自動車メーカー: アンドレア・モーダ」。シケインF1。ジョナサン・デイヴィス。2013年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ラップされた伝説
- F1統計
外部リンク
- F1 Rejects の Andrea Moda プロフィール
- チェッカーフラッグモータースポーツのアンドレア・モーダのプロフィール
- STATSF1 の自動車統計
- 「空っぽで走る」ESPN F1ストーリー