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 墜落したスピリット・オブ・カンザス | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2008年2月23日 |
| まとめ | 離陸時に失速して墜落 |
| サイト | アンダーセン空軍基地、グアム 13°35′13″N 144°56′19″E / 13.58694°N 144.93861°E / 13.58694; 144.93861 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ノースロップ グラマン B-2 スピリット |
| 航空機名 | スピリット オブカンザス |
| オペレーター | アメリカ空軍 |
| 登録 | 89-0127 |
| フライトの出発地 | アンダーセン空軍基地、グアム |
| 行き先 | ミズーリ州ホワイトマン空軍基地 |
| 居住者 | 2 |
| クルー | 2 |
| 死亡者数 | 0 |
| 負傷 | 1 |
| 生存者 | 2 |
2008年2月23日、アメリカ空軍のB-2ステルス爆撃機スピリット・オブ・カンザスがグアムのアンダーセン空軍基地を離陸した直後に滑走路に墜落した。機体は大破したが、乗員は2人とも脱出に成功した。[1] [2]この事故はB-2爆撃機の作戦上の損失としては初の事例であり、2024年現在、機内火災による修理費のため退役した別のB-2爆撃機以来、失われた2機のB-2爆撃機のうちの1機となっている。[3]機体価格のみを考慮すると推定損失は14億米ドルで、史上最も高額な航空機事故でもあった。[4] [5][アップデート]
事故
2008年2月23日、グアムのアンダーセン空軍基地から離陸した直後にB-2が滑走路に墜落した。[1]ミズーリ州ホワイトマン空軍基地の第509爆撃航空団第393爆撃飛行隊が運用し、飛行時間5,100時間を記録していたスピリット・オブ・カンザス（89-0127）の墜落事故[6]は、 B-2の最初の墜落事故であった。[7]
ライアン・リンク少佐とジャスティン・グリーブ大尉の2人の士官は爆撃機を制御できず、翼端の1つが地面に接触したため脱出し、墜落から生還した。機体は破壊され、総損失は14億ドルと推定されている。[8] [9]これは2023年の価値に換算すると19億6000万ドルに相当する。[10]
民間業界誌「エアフォース・タイムズ」によると、機内には弾薬は積まれていなかった。 [11]航空戦闘軍団の事故委員会報告書には、同機が「太平洋空軍の継続的な爆撃機の駐留を支援するための4か月間の展開を終えて」ホワイトマン空軍基地に戻る朝、爆撃機に「機密扱いの物質」が積み込まれたと記されている。[9]
グアム海軍病院ではパイロット1名が検査を受けて退院し、もう1名は入院した。墜落後、すでに飛行中だったAB-2はアンダーセン基地に呼び戻され、他のB-2と共に墜落の初期調査が完了するまで地上に留め置かれた。ルイジアナ州バークスデール空軍基地の第2爆撃航空団第96爆撃飛行隊のボーイングB-52 6機がB-2の交代に投入された。[1] [12]
第509爆撃航空団の司令官、ギャレット・ハレンカック准将は、手順を確認するため、残りのB-2全20機の飛行を一時停止した。ハレンカック准将は、この一時停止を「安全休止」と呼び、緊急作戦の要請があればB-2は飛行を再開すると述べた。[13] B-2艦隊は2008年4月15日に飛行状態に戻った。[14]
調査
調査の結果、B-2が墜落したのは「激しい激しい雨」によって機体外面の空気データセンサーに水分が入り込んだためだとされた。センサーのデータは、対気速度や高度など、さまざまな要素を計算するのに使われる。3つの圧力トランスデューサーが機能しなかったため[9] — これは機器内部の結露によるもので、整備ミスではない — 飛行制御コンピューターは不正確な機体の迎え角と対気速度を計算した。コックピットディスプレイの対気速度データが不正確だったため、機体は表示より12ノット（22 km/h、14 mph）遅い速度で回転した。車輪が滑走路から浮き、飛行制御システムが異なる制御則に切り替わった後、誤って感知された負の迎え角によって、コンピューターは突然、1.6 g（16 m/s 2）の予期せぬ30度の機首上げ操作を行った。離陸速度が遅く、迎え角が極端に大きく、それに伴う抗力により、回復不能な失速、偏揺れ、降下を招いた。左翼端が滑走路脇の地面をえぐり始めた直後、乗員2名は無事に機外脱出した。機体は地面に激突し、転倒し、燃料に引火して炎上した。[4] [9] [15] [16]
大衆文化では
スピリット・オブ・カンザスの墜落は、カナダのドキュメンタリーシリーズ『メイデイ』シーズン22の「ステルス爆撃機墜落」というエピソードで取り上げられた。[17]
参考文献
- ^ abc Lavitt, Michael O. 「B-2 グアム離陸時に墜落」Aviation Week、2008年2月23日。2012年1月17日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「B-2がグアムで墜落 | Key Aero」www.key.aero . 2024年10月20日閲覧。
- ^ 「米空軍、損傷したB-2を修理せず退役させる。艦隊は19機に縮小」Air & Space Forces Magazine 2024年5月13日。
- ^ ab 「B-2 墜落事故で湿度によりセンサーが混乱」、AirForceTimes、2008 年 6 月 6 日。[リンク切れ ]
- ^ Whitaker, Raymond (2008年2月25日). 「史上最も高額な航空事故」Common Dreams . 2020年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月2日閲覧。
- ^ 「10年前のB-2ステルス爆撃機の14億ドルの墜落を映した動画」Business Insider。2021年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月23日閲覧。
- ^ 「B-2 スピリット：20億ドルの全翼機」CNN 2020年1月23日。
- ^ 「空軍：湿気が14億ドルの爆撃機墜落の原因」CNN.com。2008年6月6日。2008年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月7日閲覧。
- ^ abcd 航空戦闘司令部、事故調査委員会、「事実の概要」、「B-2A、S/N 89-0127、20080223 KSZL501A」; リンク: AFD-080605-054 2016年3月4日アーカイブ、Wayback Machine、GlenPew.com がホスト
- ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ 「墜落したB-2には弾薬は搭載されていなかった」、Air Force Times、2008年2月23日。
- ^ 「B-2ステルス爆撃機がグアムで墜落」NBCニュース。2008年2月23日。 2017年1月22日閲覧。
- ^ 「B-2の一時停止」、エアフォースタイムズ、2008年2月。
- ^ リンチ、スティーブン。「B-2、安全停止後に飛行再開」、USAF、2008年4月21日。2008年10月17日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「空軍：センサーの湿気が最初のB-2墜落の原因」NBCニュース。2008年6月5日。
- ^ Shachtman, Noah (2008年6月6日). 「ビデオ: ステルス爆撃機の墜落」. Wired . 2008年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2008年アンダーセン空軍基地B-2事故、IMDbより」IMDb。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、2008 年のアンダーセン空軍基地 B-2 墜落事故に関連するメディアがあります。
- 詳細な技術的解説付きの衝突事故のビデオ。