ヴィルヘルムゼン

ウィルヘルムセンホールディング ASA

会社種別	一般的な質問
取引名	OSE : 第一次世界大戦
業界	配送
設立	1861年; 164年前 （1861年）
本部	リサカー、ノルウェー
主要人物	トーマス・ウィルヘルムセン(CEO) ディデリク・シュニトラー(会長)
従業員数	約21,000
Webサイト	ウィルヘルムセン

ウィルヘルムセン・ホールディング ASA (WWH) ^[1]はノルウェーの多国籍海運グループで、ノルウェーのリサーカーに本社を置いています。同グループは21,000人以上の従業員を擁し、75か国で事業を展開しています。^[2]ウィルヘルムセングループは、世界中に2,200以上の拠点を持ち、世界最大の海運ネットワークを運営しています。^[3]

WW グループは 1861 年 10 月 1 日にトンスベルグで設立されました。同社初の船舶は1886 年のバーク船 Mathildeでした。Halfdan Wilhelmsen は先見の明があり、蒸気船が将来であると認識していたため、1887 年に船 Talabot を購入しました。Talabot を購入してから初めて、同社は利益を上げ始めました。それ以来、同社の船舶はすべて「T」の文字で始まる名前が付けられており、時間の経過とともに同じ名前がさまざまな船舶に繰り返し付けられるようになりました。たとえば、タンカーからRORO 船まで、少なくとも 4 隻の船がTalabotと名付けられています。

1978年以来、主な所有者は兄弟のセシリエ・パウスとヘレン・ジュエル、そして今は亡き兄弟のヴィルヘルム・ヴィルヘルムセンとフィン・ヴィルヘルムセンです。 ^[4]彼らの子供たち、ヴィルヘルムセン家の5世代目は、トーマス・ヴィルヘルムセン、オリンピア・パウス、ポンティネ・パウス、カトリーヌ・ロヴェンショルド・ヴィルヘルムセン、ヘドヴィグ・ジュエル、マーレン・ジュエル、ハンナ・ヴィルヘルムセン、モニカ・ヴィルヘルムセン、ジュリー・ヴィルヘルムセンである。

1861年、この会社はノルウェーのトンスベルグに（モーテン）ヴィルヘルム・ヴィルヘルムセンによって設立されました。その後20年間、ヴィルヘルムセンの船隊は平均して年間1隻ずつ増加し、1886年までにヴィルヘルムセンはトンスベルグ最大の船主となりました。

1886 年、ウィルヘルムセンの長男、ハーフダン・ウィルヘルムセンが会社に加わり、帆船から最初の蒸気船への移行に尽力しました。1887 年後半、会社は 1,800 トンの貨物船タラボットを買収しました。この蒸気船はウィルヘルムセン家にとって利益のある投資となり、文字「T」は会社の​​船舶の命名伝統と同義になりました。

1890 年、Halfdan Wilhelmsen が同社の中核事業である定期船貿易の基礎を築きました。1911 年には NAAL (ノルウェー・アフリカ・オーストラリア航路) が設立されました。

ロールオン/ロールオフ事業拡大の転機となったのは、1995年11月のNAL（ノルウェー・アメリカライン）とその7隻の自動車専用船の完全買収だった。NALはまた、残り30%の株式を所有していたウィルヘルムセンラインと既に提携していたNOSAC（ノルウェー・スペシャライズド・オートカーキャリアーズ）の70%の株式も所有していた。当時、NALは貨物量の低迷と全体的な利益の減少に直面しており、1994年から1995年の財務実績は予想を下回った。しかし、NOSACの買収は、自動車専用船約20隻の船隊をさらに増やすだけでなく、韓国市場に本格的に参入するためにも不可欠だった。同社は1996年から1998年にかけて、韓国から米国への自動車輸送で起亜自動車の契約を獲得していた。 ^[5]

会社の所有者であるヴィルヘルムセン家は、ヴァレー塩田で働いていたヴィルヘルム・ザハリアッセン・ホルスト（1732年頃 - 1807年）の子孫である。彼の曾孫は海運王（モーテン）ヴィルヘルム・ヴィルヘルムセン（1839年 - 1910年）で、ヴィルヘルムセン社の創設者である。彼は船主ハルフダン・ヴィルヘルムセン（1864年 - 1923年）、工場主フィン・ヴィルヘルムセン（1867年 - 1951年）、船主ヴィルヘルム・ヴィルヘルムセン（1872年 - 1955年）、実業家アクセル・ヴィルヘルムセン（1881年 - 1957年）の父である。^[6]

ハルフダン・ヴィルヘルムゼンは、船主のニールス・ロート・ヘイエルダール・ヴェルリング（1897年 - 1990年）と結婚した女官エルゼ・ヴェルリング（1905年 - 1989年）の父である。ヴィルヘルム・ヴィルヘルムゼン（1872年）は、船主トム・ヴィルヘルムゼン（1911年 - 1978年）の父であり、トムはヴィルヘルム・ヴィルヘルムゼン社のオーナーであるモーテン・ヴィルヘルム・ヴィルヘルムゼン（1937年 - 2020年）、セシリエ・パウス（1943年 - ）、ヘレン・ジュエル（1947年 - ）の父であった。セシリエ・パウスは、ファッションデザイナーのポンティーネ・パウスと、アレクサンダー・ニックスの妻オリンピア・パウスの母である。^[7]

1989年9月、パートネア航空394便がハンブルクで新造船の命名式に向かう途中で墜落した。この便は海運会社がチャーターしたものだった。経営陣の上位2名を含む50名の従業員が死亡した。^[8]

WW は海運業を営んでおり、特に大型プロジェクトや、列車の客車、小型航空機、大型産業機械などの扱いにくい貨物向けのロールオン・ロールオフ貨物を専門としています。これは、同社の Ro-ro 船が一度に最大 420 トンの貨物重量を支えることができる大きなランプを備えているという事実によって助けられています。同グループは、パートナー ( EUKORおよびWallenius Lines ) とともに、世界的な貿易ネットワークで活動する約 160 社の自動車およびロールオン/ロールオフ輸送業者を管理しています。同社の顧客には、自動車メーカー^{(どのメーカー? )}や建設機械および農業機械^{(どのメーカー? )}が含まれます。自動車輸送業者市場では、 MOLおよびNYK Lineに次いでトン数で第 3 位の輸送業者です。年間ベースで、WW の海運会社は 500 万台の自動車と 1,200 万立方メートルの高さのある重量のある非コンテナ貨物を輸送しています。^[要出典]

同グループは船舶の所有とチャーターの両方を行っており、これらの船舶は子会社のWallenius Wilhelmsen Logistics、American Roll-on Roll-off Carrier、United European Car Carriers、EUKOR Car Carriersによって運航される船隊に配備されている。この最後の会社は、Hyundai Merchant Marineの旧Roll-on/Roll-off部門に相当し、2002年11月に欧州委員会が買収とそれに伴うブランド変更を正式に承認した後、WilhelmsenとWallenius Lineが共同で80%の株式を取得した。^[9]

2011年6月、ヴィルヘルムセンは三菱重工業が建造した「マークV」クラスのRORO船の最初の船であるMV トンスベルグを^{買収しました。これは世界最大のRORO船です。 [10]}

海上輸送と連携して、WW は陸上でのさまざまなタイプの物流サービス (ターミナルおよび技術サービス、内陸輸送の調達、車両のサプライ チェーン管理)を提供しています。WWL を通じて提供される物流サービスに加えて、WW グループは韓国のGlovis、オーストラリアの Kaplan、米国の 2 社 American Auto Logistics と American Logistics Network にも出資しています。^{[引用が必要]}

ウィルヘルムセンの海事サービス部門には、船舶サービス、船舶管理、保険サービス、その他の海事サービス活動が含まれます。同グループは多くの港で代理店のようなサービスを提供しています。彼らは世界最大のサードパーティ船舶管理サービスプロバイダーの1つです。^[11] WWグループは、すべての主要な船舶タイプに完全な技術管理、乗組員、および関連サービスを提供しており、これにはNorSea Windの50％も含まれます。さらに、彼らは海産物、海洋化学品、海上物流、船舶代理店を販売しています。さらに、同グループは内部および外部の顧客向けに海上保険と非海上保険を提供しています。

供給サービス部門には、NorSea Group、WilNor Governmental Services、およびその他の供給サービス活動が含まれます。WWグループは、オフショア産業に供給基地と物流を提供するNorSea Groupの約75.2％を所有しています。さらに、WilNor Governmental Services（WGS）は、ノルウェーと国際的に軍事物流サービスを提供しています。2018年、WGSはNATO演習「トライデントジャンクチャー18」中に、連合軍とノルウェー軍の両方にホスト国支援を提供しました。ノルウェー軍と協力して、WGSはHOBS（Host Nation Support Order and Billing Systemの略）と呼ばれるWebベースの発注システムを開発しました。この技術革新により、参加国とホスト国の両方に対する演習前と演習中の発注と演習後の請求のプロセスが容易になりました。[1] Wilhelmsenは会社の51％を直接所有し、残りの49％はNorSea Groupを通じて所有されています。

2002年12月14日の早朝、MVトリコロール号（旧ノサック・サン号、1987年建造）は、BMW、ボルボ、サーブの新車約2,871台を積載し、ベルギーのゼーブルッヘからイギリスのサウサンプトンへ航行中だった。同船はイギリス海峡で、1982年建造のバハマ船籍のコンテナ船、MVカリバ号と衝突した。カリバ号は航行を続行できたが、トリコロール号は沈没し、残骸切断による引き揚げが必要となった。死傷者は出なかった。^[12]

2018年末から2019年初頭にかけて、オーストラリアの港に向かっていた少なくとも2隻の運航船（MV Thalatta号とMV Morning Composer号）が、ブラウンアオカメムシの存在によって汚染された貨物を積んでいる疑いでオーストラリア当局に止められました。船舶は深刻な遅延に直面し、停泊地で長時間待機した後、オーストラリア 領海から退去するよう求められ、 ^{[13]すべての貨物に新たな}燻蒸が行われるまで、最終的にどの港にも入港を拒否されました。

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• 「ウィルヘルムセンラインの船舶一覧」。ウィルヘルムセン。2010年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月11日閲覧。