市営路面電車信託

南オーストラリア州政府によって1906年12月に設立された市営路面電車公社（MTT ）は、南オーストラリア州アデレードのすべての馬車鉄道を買収することを目的としていました。その後、同公社はガソリンバス、ディーゼルバス、電気トロリーバスの運行も行いました。1975年12月8日、その機能が州運輸局に移管され、同局はアデレードの郊外鉄道サービスも運営するようになり、同公社は消滅しました。

MTTは1906年12月に、主に地方議会によって任命され、少数の州政府任命者を含む8名の理事で構成される非課税団体として設立された。^{[ 1 ]} 理事の任期は6年で、3年ごとに半数が退任するという規定があった。^{[ 2 ] [注1 ]}

トラストは、アデレードのすべての馬車鉄道を購入することから始めた。^{[ 3 ]}ハックニー通りとボタニック通りの角近くに9エーカー（3.6ヘクタール）の路面電車車庫と本部を設立した。^{[ 4 ] [ 5 ]}

35歳のウィリアム・グッドマンは、英国、ニューサウスウェールズ、ニュージーランドの民間企業や政府機関で多様なエンジニアリング経験を持ち、1907年にトラストの初代エンジニアに任命された。翌年にはチーフエンジニア兼ゼネラルマネージャーに任命された。1932年にナイトの称号を授与され、 42年間の勤務を経て1950年に退職した。^{[ 6 ] [ 7 ]}

MTTによる路面電車サービスの近代化は、1909年3月に最初の電気路面電車を導入したことから始まった。また、 1929年にはアデレードからグレネルグまでの鉄道を引き継ぎ、蒸気機関車牽引の広軌（5 フィート 3 インチ）鉄道から、 1884年一般路面電車法（南オーストラリア州）に従って建設された他の路面電車網に合わせて、標準軌（4フィート8インチ＋1/2インチ）の 電気路面電車に転換した。   

MTTはこの期間を通じて様々なバス路線を導入した。1938年には、ポート・アデレードの路面電車路線が二階建てトロリーバスに置き換えられた。

1952年以降、路面電車は徐々にディーゼルバスに置き換えられていった。1958年以降は、主に路外を走るグレンエルグ路面電車路線が最後に残った路線となった。MTTは都心部のほとんどの路線バスの運行を継続し、多くの場合、かつての路面電車路線をそのまま利用していた。1970年代までに、MTTは当時アデレード郊外で運行していた多くの民間バス事業者を買収した。

1975 年 12 月 8 日、MTT の役割は州運輸局のバス & トラム部門に引き継がれた。1994 年、州運輸局は解散し、政府の公共交通サービスは公営企業であるTransAdelaideに移管された。バスサービスの部分的な入札が行われた。 ^{[ 8 ]} 2000 年の入札ラウンドでは TransAdelaide によるバスサービスの直接運営が終了し、運輸・エネルギー・インフラ省が管理を引き継ぎ、すべての道路旅客輸送事業者にAdelaide Metroブランドを適用し、共通の塗装、時刻表のデザイン、都市情報センターを備えた統一ネットワークとして一般の人々に認識されるようになった。^{[ 9 ] [ 10 ]}

アデレードの路面電車のほとんどは、市営路面電車公社によって導入・運行され、最終的には全長約100キロメートル（60マイル）に及ぶ路線網となった。路面電車の全路線は1958年に廃止され、全長11 キロメートルのグレンネルグ路面電車路線のみが残った。この路線は主に専用線路を走行している。公社とその後継組織は、この路線でH型路面電車の運行を継続した。2006年に新型路面電車が購入されてからは、特別な機会のために2両が残された以外は、H型路面電車は段階的に廃止された。多くのH型路面電車が保存されており、南オーストラリア州では、アデレード北部のセントキルダにある路面電車博物館に4両が保管されている。

MTTはアンガス・ストリート、ハックニー、メイランズ、プロスペクト、ポート・アデレードに営業所を運営していた。

MTTの本部もハックニー車庫にあり、そこには24本の線路を備えた大きな路面電車車庫があり、車両と整備工場が併設されていた。元の路面電車車庫の一部と本部ビル（現在は南オーストラリア州立植物標本館が使用）が残っている。^{[ 5 ]}

1928年、MTTはアデレードの民間バス事業者の免許交付の責任を負うことになった。 1958年にグレンエルグ路面電車を除くすべての路線が廃止された後、MTTは主にバス事業者となった。1970年代初頭までに、収益が減少するにつれて、アデレードの多くの民間事業者の財政的存続可能性は悪化した。1974年2月1日、政府は民間事業者からの運賃値上げまたは補助金増額の要請を拒否し、免許更新時期を迎える1979年までにすべての民間バス事業を段階的に廃止する意向を発表した。民間事業者は、事業が不採算になった場合、事業を継続する用意はないと主張したため、MTTが直ちに事業を引き継ぐことが決定された。^{[ 3 ]}

1974年2月24日、MTTは12社の運行会社のサービスを引き継ぎ、残りの運行会社はその後15ヶ月かけて買収された。^{[ 3 ] [注2 ]}バスは雑多な車種の集まりで、1970年代後半にはボルボB59に置き換えられた。1975年12月にトラストが解散した時点では、AECリーガルVI、レイランド・ロイヤルタイガー・ワールドマスター、AECスイフトの車両群を運行していた。

Among OurselvesはMTTの機関誌で、隔月で発行され、最初の号は1946年5月に発行されました。^{[ 11 ] [ 12 ]} STAによって1993年12月まで発行され続けました。^{[ 13 ]}