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| アルストン線 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 状態 | アルストンとスラギーフォード間で運行 |
| ロケール | |
| テルミニ | |
| 以前のつながり |
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| サービス | |
| タイプ | |
| オペレーター | サウス・タインデール鉄道 |
| 歴史 | |
| 開始 | 1851年3月 |
| 完了 | 1852年11月 |
| 閉鎖 | 1976年5月3日 |
| 再開 | 1983年7月30日（サウス・タインデール鉄道として） |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 13マイル（21 km） |
| トラック数 | シングルトラック |
| 軌道ゲージ | |
アルストン線は、ノーサンバーランドのハルトホイッスルとカンブリアのアルストンを結ぶ、全長13マイル (21 km) の単線支線でした。
この路線は1850年代初頭にニューカッスル・アンド・カーライル鉄道によって建設され、段階的に開通した。路線の建設はランブリー高架橋の開通に伴い1852年11月に完了した。
路線が閉鎖されて以来、スラギーフォードとアルストン間の5マイル（8 km）の区間が段階的に再開され、サウス・タインデール鉄道によって歴史的サービスが運営されている。
歴史
ニューカッスル・アンド・カーライル鉄道は1829年に設立され、1835年3月から段階的に旅客輸送が開始された。[1]ハルトホイッスルからアルストンおよびネンヘッドへの支線は1841年に初めて検討され、 1846年8月に議会法により認可された。[2]その後、アルストンまでの路線で十分であると判断され、1849年7月にさらなる法により修正ルートが承認された。
1851 年 3 月、ハルトホイッスルからシャフト ヒル(後にコーアンウッドと改名)までの 4.5 マイル区間が貨物輸送用に開通し、旅客サービスは 1851 年 7 月に開始されました。アルストンとランブリーの間の 8.25 マイル区間は、ランブリー フェルへの短い支線とともに 1852 年 1 月に貨物輸送用に開通し、旅客サービスは 1852 年 5 月に開始されました。
支線の建設は、サウスタイン川に架かるランブリー高架橋（現在はグレードII*に指定されている[3]）の開通に伴い、1852年11月に完了した。[4]
ルート
この路線はハルトホイッスルのベイプラットフォームから始まり、そこでニューカッスル・アンド・カーライル鉄道と合流した。ハルトホイッスルから路線は南に分岐し、サウスタイン川にかかるアルストン・アーチ高架橋に向かった。ジョージ・バークレー・ブルース卿が設計したこの印象的な石造りの建造物は、現在グレードIIの指定建造物となっている。[5]
ハルトホイッスルとフェザーストーンパークの間には、パークビレッジとプレンメラーハルトの2つの非公開停車駅があった。プレンメラーハルトには1920年代初頭から1940年代後半までプラットフォームが存在していたが、停車駅が正式に閉鎖された後も、乗客の乗降のために列車は定期的に停車していた。パークビレッジにはそのような施設はなかった。[6]
プレメラー・ハルトから、線路はフェザーストーン・パークまで1/70の勾配で登った。この時点で、線路はグレードIに指定されている フェザーストーン城の近くを通過した。[7]コーアンウッドでは、線路はハルトホイッスルのジャンクション駅から4マイルのところにあった。
1953年までブランプトン鉄道と交わっていたランブリー駅に到着する前、この路線は堂々としたランブリー高架橋を渡っていた。 [3]サウスタイン川に架かる全長850フィート (260 m) のこのグレードII*指定建造物の石造建築物は、今でも目立つランドマークとなっている。ランブリー駅を過ぎると、この路線はバーンストーンズ、ソフトリー、ウィットワムなど、広告宣伝されていない停車地点に数多く停車した。 [8]これらの場所にはプラットホームや設備は設置されていなかったが、列車は定期的に停車して乗客の乗降を可能にした。
スラギーフォードでは、この路線はハルトホイッスルから 8.5 マイル離れています。2018 年 6 月に駅が再オープンした後、スラギーフォードは現在、サウス タインデール鉄道の終着駅となっています。スラギーフォードからは、サウス タインデール鉄道はリントリー ハルトとカークホーの2 つの中間駅に停車します。どちらの駅も狭軌鉄道専用に建設されました。
ギルダーデール・バーン高架橋を渡ると、路線はノーサンバーランドを離れ、カンブリアに入ります。ギルダーデールは、1986年12月からサウス・タインデール鉄道の別の専用中間駅として機能していましたが、1999年9月に路線がカークホーまで延長されたときに閉鎖されました。アルストン橋は、ハルトホイッスルから約1,000フィート（300メートル）の高度まで継続的に上昇し、 市場の町アルストンの終点に到達する前に、サウス・タイン川を横断する最後の橋として機能します。
終焉と終焉
1950年代に、コーンウッドから貨物サービスが廃止され、1960年代初頭までに路線のほとんどの駅が無人駅に格下げされました。1960年代初頭に路線の貨物サービスが廃止された後、この路線は側線として運行され、ハルトホイッスルのニューカッスル・アンド・カーライル鉄道との分岐点以外に信号のない単純な鉄道でした。
1960年代初頭の鉄道車両は、ブレイドンを拠点とするクラス101 ディーゼル機関車1両のみであった。ドイツ製のワゴン・ウント・マシーネンバウ社製のレールバスが1965年にこの路線で試験運行されたが、信頼性が低く、小包を運ぶこともできないことが判明し、失敗に終わった。
ビーチング計画としても知られる「英国鉄道の再構築」にも触れられていたが、実際には1963年に公表された時点で既にこの路線は廃止が検討されていた。[9]しかし、全天候型道路がなかったため開通したままとなった。ランブリー支線に臨時踏切を設置するなど道路網の改善が行われたが、1976年5月3日に英国鉄道委員会によって路線が廃止され、最終列車の運行が2日早まった。[10]この路線は部分的にバスサービスに置き換えられ、リブル・モーター・サービスが運行した。
保存
サウス・タインデール鉄道保存協会による保存の試みが失敗に終わった
後、線路は閉鎖の翌年に撤去された。協会は最終的に線路の一部を買収することに成功し、1983年にアルストンとギルダーデール間の線路の旧線路上に狭軌鉄道が開通した。
その後、この路線は国境を越えてノーサンバーランドまで延長され、現在は旧アルストン線のアルストンからスラギーフォードまでの5マイル (8 km) の区間で運行されている。この路線は段階的に開通し、1986年12月にギルダーデール、1999年9月にカークホー、2012年4月にリントリー・ホルト、[11] [12]、2018年6月にスラギーフォードに到達した。 [13]
サウス・タインデール鉄道の最終目標は、狭軌鉄道を旧アルストン線の全長に渡って敷設し、ハルトホイッスルとアルストン間の鉄道接続を復活させることである。[14]しかし、ハルトホイッスルバイパスA69と近くの小道にあった旧橋の撤去 により、ハルトホイッスルのジャンクション付近の2か所で線路が分断されている。
サウス・タインデール鉄道は、ヘレン・キャサリンとトーマス・エドモンドソンと名付けられたドイツ製のヘンシェル機関車2台を使用して、定期的に蒸気機関車を運行している。COVID -19パンデミックのため、2020年のシーズン中は運行されなかった。
参照
参考文献
- ^ ジェームズ、レスリー（1983年11月）。イギリスの鉄道建設年表1778-1855。シェパートン：イアン・アラン。p.22。ISBN 0-7110-1277-6. BE/1183.
- ^ ホイットル、ジョージ (1979)。ニューカッスル・アンド・カーライル鉄道。ニュートン・アボット: デイヴィッドとチャールズ。p. 73。ISBN 0-7153-7855-4. OCLC 7197045.
- ^ ab Historic England、「Railway Viaduct Across River South Tyne (Grade II*) (1042918)」、National Heritage List for England、2020年11月7日閲覧
- ^ フェントン、マイク（2018年1月）。「「バラ」の小道」「バックトラック。第32巻、第321号。イージングウォルド：ペンドラゴン出版。pp.26～30。」
- ^ Historic England、「Alston Arches Viaduct (Grade II) (1156068)」、イングランドの国家遺産リスト、2020年11月14日閲覧
- ^ クイック、マイケル (2009)。英国の鉄道旅客駅：年表。鉄道運河歴史協会。pp. 315 および324。ISBN 978-0901461575。
- ^ Historic England、「フェザーストーン城（グレードI）（1370307）」、イングランドの国家遺産リスト、2020年11月14日閲覧
- ^ クイック、マイケル (2009)。英国の鉄道旅客駅：年表。鉄道運河歴史協会。pp. 99、370、428。ISBN 978-0901461575。
- ^ ビーチング、リチャード (1963)。「英国鉄道の再構築」(PDF)。railwaysarchive.co.uk。
- ^ クイック、マイケル (2009)。英国の鉄道旅客駅：年表。鉄道運河歴史協会。p. 10。ISBN 978-0901461575。
- ^ 「ロード鉄道、リントリーへの新路線を開設」カンバーランド・アンド・ウェストモーランド・ヘラルド2012年5月11日2020年11月7日閲覧。
- ^ 「50万ポンドの鉄道路線延長が開通」カンバーランド・アンド・ウェストモーランド・ヘラルド。2012年5月18日。 2020年11月7日閲覧。
- ^ ヘンダーソン、トニー（2018年6月8日）。「蒸気機関車が村に戻り、駅が42年ぶりに再開」クロニクルライブ。 2020年11月7日閲覧。
- ^ 「将来の計画」サウス・タインデール鉄道。 2020年11月7日閲覧。
出典
- Butt, RVJ (1995)。鉄道駅ディレクトリ。Patrick Stephens Ltd. 1-85260-508-1出版年月日
- ジェンキンス、SC (2001)。アルストン支部。オークウッドプレス。 978-0-85361-574-3出版年月日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアルストン線関連メディア