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アルストン | |||||
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| 歴史ある鉄道の駅 | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | アルストン、エデン、 イングランド | ||||
| 座標 | 北緯54°48′54″ 西経2°26′31″ / 北緯54.815° 西経2.442° / 54.815; -2.442 | ||||
| グリッド参照 | NY716467 | ||||
| 所有者 | サウス・タインデール鉄道 | ||||
| 管理者 | サウス・タインデール鉄道 | ||||
| プラットフォーム |
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| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ニューカッスル・カーライル鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | |||||
| 重要な日付 | |||||
| 1852年5月21日 | オープン | ||||
| 1976年5月3日 | 閉鎖 | ||||
| 1983年7月30日 | サウス・タインデール鉄道の一部として再開 | ||||
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アルストンは、サウス・タインデール鉄道の歴史的な鉄道駅です。この駅は、イングランド、カンブリア州、イーデンの市場町アルストンにあり、ハルトホイッスルの南 13 マイル (21 km) に位置しています。
もともとはハルトホイッスルとアルストン間を走るアルストン支線にあった。 1852年5月21日にノース・イースタン鉄道によって開業し、1976年5月3日に閉鎖された。 [1] 7年間の閉鎖の後、駅は1983年7月にサウス・タインデール鉄道の一部として再開された。
歴史
ニューカッスル・アンド・カーライル鉄道は1829年に設立され、1835年3月から段階的に旅客輸送が開始された。[2]ハルトホイッスルからアルストンおよびネンヘッドへの支線は1841年に初めて検討され、 1846年8月に議会法により認可された。[3]その後、アルストンまでの路線で十分であると判断され、1849年7月にさらなる法により修正ルートが承認された。
1851年3月、4+ハルトホイッスルからシャフトヒル（後にコーエンウッドと改名）までの1 ⁄ 2マイル（7 km）の区間が貨物輸送に開通し、1851年7月に旅客サービスが開始されました。+アルストンとランブリーの間の1/4マイル（13 km）の区間は、ランブリー・フェルへの短い支線とともに1852年1月に貨物輸送用に開通し、1852年5月に旅客サービスが開始されました。
支線の建設は、サウスタイン川にかかる、現在はグレードII*に指定されている[4] ランブリー高架橋の開通に伴い、1852年11月に完了した。[5]
駅は設備が整っており、プラットホームは1つで、プラットホームと2本の線路を覆う列車小屋の屋根があった。列車小屋の屋根は元々は円弧状だったが、1872年から1873年にかけて2段勾配の屋根に取り替えられた。[6]列車小屋は、装飾的な煙突と桟窓のある駅舎群とつながっていた。プラットホームの先には転車台があったが、これは蒸気機関車が廃止される前に撤去された。
その他の建物には機関庫、貨物庫、除雪車庫、信号ボックスなどがあった。駅の珍しい特徴は、元々プラットホームの高さがわずか12インチ（30cm）だったことである。しかし、これは後に30インチ（76cm）に増加された。[7]
この駅には1933年から1936年にかけてキャンピングカーが停車していた。これはロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道が1933年から1938年にかけて改造した119台の車両のうちの1台である。[8]
終焉と終焉
アルストンは 1969 年に無人駅となり、その3 年前にランブリー駅もそれに続きました。フェザーストーン パークとスラギーフォードは 1954 年に無人駅となり、 1955 年にはコーエンウッド駅も無人駅となりました。
この路線はもともとビーチング計画のもと1960年代に閉鎖される予定だったが、全天候型道路がなかったため開通したままだった。ランブリー支線に臨時踏切を設置するなど道路網の改善が行われたが、1976年5月3日にイギリス鉄道委員会によってこの路線は閉鎖され、最終列車の運行は2日早まった。[1]この路線は部分的にバスサービスに置き換えられ、リブル・モーター・サービスが運行した。
サウス・タインデール鉄道
1983年7月、駅はサウス・タインデール鉄道の一部として再開され、組織の本部も兼ねている。この狭軌の 歴史的鉄道は、1976年5月に旅客営業を停止した旧アルストン線の5マイル（8 km）区間に沿って運行している。この鉄道は、スラギーフォード駅とアルストン駅の旧駅、およびリントリー・ホルト駅とカークホー駅の専用駅に停車する。
参照
参考文献
- ^ ab Quick, Michael (2022) [2001]. Railway passagers stations in Great Britain: a chronology (PDF) . version 5.04. Railway & Canal Historical Society . pp. 10 & 49. 2022年11月25日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ ジェームズ、レスリー（1983年11月）。イギリスの鉄道建設年表1778-1855。シェパートン：イアン・アラン。p.22。ISBN 0-7110-1277-6. BE/1183.
- ^ ホイットル、ジョージ (1979)。ニューカッスル・アンド・カーライル鉄道。ニュートン・アボット: デイヴィッドとチャールズ。p. 73。ISBN 0-7153-7855-4. OCLC 7197045.
- ^ Historic England、「Railway Viaduct Across River South Tyne (Grade II*) (1042918)」、National Heritage List for England、2020年11月7日閲覧
- ^ フェントン、マイク（2018年1月）。「「バラ」の小道」「バックトラック。第32巻、第321号。イージングウォルド：ペンドラゴン出版。pp.26～30。」
- ^ ライト、イアン L (1986)。ロンドン＆ノースイースタン。支線メモリーズ。第 4 巻。トゥルーロ：アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。p. 36。ISBN 0 906899 19 2。
- ^ フェントン、マイク（2018年1月）。「「バラ」の小道」「バックトラック。第32巻、第321号。イージングウォルド：ペンドラゴン出版。pp.26～30。」
- ^ マクレー 1997年、10ページ。
出典
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- マクレー、アンドリュー (1997)。『英国鉄道のキャンピングカー休暇: 1930 年代と英国鉄道 (ロンドン ミッドランド地方)』。第 30 巻、過去の情景 (パート 1)。フォックスライン。ISBN 1-870119-48-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアルストン駅に関連するメディア- サウス・タインデール鉄道保存協会によるアルストン支線の簡単な歴史
- 航行可能なエドワード朝時代の6インチ陸地測量地図に描かれた駅（スコットランド国立図書館提供）