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ランブリー | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | ランブリー、ノーサンバーランド 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯54°55′01″ 西経2°30′33″ / 北緯54.9170° 西経2.5093° / 54.9170; -2.5093 | ||||
| グリッド参照 | NY674581 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| トラック | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ニューカッスル・カーライル鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ノース・イースタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | |||||
| 重要な日付 | |||||
| 1852年5月21日 | オープン | ||||
| 1976年5月3日 | 閉鎖 | ||||
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ランブリー駅は、ハルトホイッスルとアルストンを結ぶアルストン支線の駅であった。+ハルトホイッスルの南西3⁄4マイル（8 km）に位置し、ノーサンバーランドのランブリー村に。
この駅は、ランブリー高架橋の完成に続いて、1852年5月21日にノース・イースタン鉄道によって開業した。[1]堂々とした石造りの高架橋は旧駅の北東に位置し、ジョージ・バークレー・ブルース卿によって設計された。サウス・タイン川にかかる長さは850フィート (260 m) である。この高架橋は、1985年8月23日にグレード II* の指定建造物に指定された。[2]
ランブリーとスラギーフォード間の区間には、バーンストーンズ、ソフトリー、ウィットワムなど、予定外の停車駅が数多くありました。[3]これらの場所にはプラットホームや設備がないにもかかわらず、列車は定期的に停車して乗客の乗降を可能にしていました。
歴史
ニューカッスル・アンド・カーライル鉄道は1829年に設立され、1835年3月から段階的に旅客輸送が開始された。[4]ハルトホイッスルからアルストンおよびネンヘッドへの支線は1841年に初めて検討され、 1846年8月に議会法により認可された。[5]その後、アルストンまでの路線で十分であると判断され、1849年7月にさらなる法により修正ルートが承認された。
1851 年 3 月、ハルトホイッスルからシャフト ヒル(後にコーアンウッドと改名)までの 4 1/2 マイルの区間が貨物輸送用に開通し、旅客サービスは 1851 年 7 月に開始されました。アルストンとランブリーの間の8 1/4マイルの区間は、ランブリー フェルへの短い支線とともに 1852 年 1 月に貨物輸送用に開通し、旅客サービスは 1852 年 5 月に開始されました。ランブリーでは、アルストン線はブランプトン鉄道に接続していました。
支線の建設は、サウスタイン川にかかる、現在はグレードII*に指定されている[2] ランブリー高架橋の開通に伴い、1852年11月に完了した。[6]
終焉と終焉
ランブリー駅は 1966 年に無人駅となり、アルストン駅も1969 年に続きました。フェザーストーン パーク駅とスラギーフォード駅は1954 年に無人駅となり、コーエンウッド駅も1955 年に無人駅となりました。
この路線はもともとビーチング計画のもと1960年代に閉鎖される予定だったが、全天候型道路がなかったため開通したままだった。ランブリー支線に臨時踏切を設置するなど道路網の改善が行われたが、1976年5月3日にイギリス鉄道委員会によってこの路線は閉鎖され、最終列車の運行は2日早まった。[7]この路線は部分的にバスサービスに置き換えられ、リブル・モーター・サービスが運行した。
路線が閉鎖されて以来、スラギーフォードとアルストン間の5マイル（8 km）の区間が段階的に再開され、サウス・タインデール鉄道によって歴史的サービスが運営されている。
参考文献
- ^ クイック、マイケル (2009)。英国の鉄道旅客駅：年表。鉄道運河歴史協会。p. 243。ISBN 978-0901461575。
- ^ ab Historic England、「Railway Viaduct Across River South Tyne (Grade II*) (1042918)」、National Heritage List for England、2020年11月7日閲覧
- ^ クイック、マイケル (2009)。英国の鉄道旅客駅：年表。鉄道運河歴史協会。pp. 99、370、428。ISBN 978-0901461575。
- ^ ジェームズ、レスリー（1983年11月）。イギリスの鉄道建設年表1778-1855。シェパートン：イアン・アラン。p.22。ISBN 0-7110-1277-6. BE/1183.
- ^ ホイットル、ジョージ (1979)。ニューカッスル・アンド・カーライル鉄道。ニュートン・アボット: デイヴィッドとチャールズ。p. 73。ISBN 0-7153-7855-4. OCLC 7197045.
- ^ フェントン、マイク（2018年1月）。「「バラ」の小道」「バックトラック。第32巻、第321号。イージングウォルド：ペンドラゴン出版。pp.26～30。」
- ^ クイック、マイケル (2009)。英国の鉄道旅客駅：年表。鉄道運河歴史協会。p. 10。ISBN 978-0901461575。
出典
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのランブリー駅に関連するメディア