Loading article…
| アルファロメオ G1 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | アルファロメオ |
| 生産 | 1921-1923 |
| 組み立て | ポルテッロ、ミラノ、イタリア |
| デザイナー | ジュゼッペ・メロシ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 高級車 |
| ボディスタイル | リムジン |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6,330 ccサイドバルブ I6 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル（リバースギア付き） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,400 mm（130インチ） |
| 長さ | 4,494 mm (176.9 インチ) |
| 車両重量 | 1500 kg (3306 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | アルファ 40/60 HP |
| 後継 | アルファロメオRL |
アルファロメオ G1 (1921-23) はイタリアの自動車でした。
これは、ALFAブランド終了後のアルファロメオ初のまったく新しいデザインでした。この車は、ALFAのパイオニアであるジュゼッペ・メロシが工場の新しい高級車として設計し、同時に戦前の24HPレーシングカーを20/30ESモデルに改良しました。このとき、彼はニコラ・ロメオとブランド買収条件をめぐって法廷闘争を繰り広げていました。[1]
1914年のALFA 40-60 HPモデルからシャーシが延長され、強化され、ロールスロイスとの市場競争に参入した。新しい6.3 L (384 cu in)直列6気筒エンジンが導入され、70 PS (51 kW)、216 lb⋅ft (293 N⋅m)のトルクを発生した。[2] G1は最高時速86マイル (138 km/h)を達成し、コッパ・デル・ガルダレースで量産クラスで優勝した。[2]
総生産台数は52台。イタリア国内では顧客が見つからず、生産された50台すべて（プロトタイプ2台を除く）がオーストラリアに渡った。シャシー番号6001と6002は1920年にプロトタイプとして製造され、6003から6052は主に1921年に製造された。[3] [4] 2019年現在、シャシー番号6018の1台のみが現存することが知られている。2007年にはニュージーランドのアルファ輸入業者が所有しており、現存する最古のアルファロメオブランド車でもある。[5] [6]
参考文献
- ^ 「P. Italiano: 『アルファロメオ工場とプラントの物語: パート1 初期のポルテッロ』」AISA。2007年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月14日閲覧。
- ^ ab "1921 Alfa Romeo G1". conceptcarz.com . 2008年3月25日閲覧。
- ^ Stefano d'Amico と Maurizio Tabucchi、『Le vetture di produzione -- Alfa Romeo -- Production 車』、全 2 巻、ISBN 978-8879114080、第 2 版、2008 年。
- ^ 1910年から1923年までの疑問 - GURU Quest、alfabb.comでの議論、2003年
- ^ 「プレスリリース：アルファロメオ」scoop.co.nz . 2007年7月3日閲覧。
- ^ 「Oldest Alfa moves from farm to fame」. drive.com.au . 2005年。2012年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月29日閲覧。
- ^ 幻滅したペブルビーチコンクール、alfabb.com、2013年。
- ^ オーストラリア/タスマニアでの Alfa G1 の写真、2015 年の alfabb.com での議論。
外部リンク
- club-alfa-romeo-passion.com:G1 広告