アレクサンダー航空機会社

アレクサンダー航空機会社
業界	航空宇宙
前任者	アレクサンダー映画会社
設立	1925
廃止	1932年8月
後継	エアクラフト・メカニクス社
本部	コロラド州イングルウッド、アメリカ合衆国
主要人物	J. ドンアレクサンダー; ドン・M・アレクサンダー;
親	アレクサンダーインダストリーズ

1930 年製アレクサンダーイーグルロックモデル A-14。現在デンバー国際空港に展示されています。

アレクサンダー航空機会社は1925年にコロラド州で設立された航空機メーカーです。^[1]一時は世界最大の航空機メーカーでしたが、大恐慌の犠牲となり、1932年に倒産しました。

歴史

設立

この会社は、映画広告を専門とするアレクサンダー映画会社 ^[a]の分社として始まり、若き J. ドン・アレクサンダーは、飛行機があれば広告がもっと売れると考えました。彼は航空機製造業者に手紙を書いて50 機の見積もりを依頼しましたが、製造業者は彼の手紙を変人の仕業として無視しました。アレクサンダーは自分で作ることにしました。彼は事業所をコロラド州イングルウッドに移し、航空機会社を設立しました。彼はジャスティン・マキナニーをミズーリ州マーシャルに送り、飛行機を購入して操縦を学ばせました。ジャスティンのインストラクターは、後にレーサーおよびテストパイロットとして有名になる偉大なベン・O・ハワードでした。ジャスティンは2,300 ドルでスワロー機を購入し、デンバーまで飛行しました。この旅では不時着が何度もありました。その後、ジャスティンはジャック・フライ(後の TWA社長) や航空機設計者のアル・ムーニーを含む他の人々に操縦を教えました。飛行機の販売数は、大恐慌が起こる直前に 1 日 8 機に達しました。

災害

1928年までに、同社はイングルウッドの急ごしらえの工場からの需要を満たすのに苦労していた。小さな町で操業することで、同社は消防法や建築法規を回避できたが、イングルウッドが近隣のデンバーに併合され、規制が施行されるという噂があった。^[2] 会社の取締役は、町から譲歩を強要するために撤退をちらつかせながら、他の都市への移転の準備を始めた。

1928年4月20日正午前、航空機の翼に非常に燃えやすいセルロースナイトレート「ドープ」を塗布していた小屋で火災が発生した。奥の部屋は生地を縫う裁縫師で混雑していた。窓はすべて高くて格子がはめられており、壁や床は可燃性の化学物質に浸かっており、作業員の制服も同様だった。建物からの唯一の出口はドーピング室にあり、内側に開いていた。ドーピング小屋は火と爆発に包まれ、出口は逃げる作業員で混雑し、11人の作業員が生きたまま焼死した。^[2]他の多くの人もひどい焼死を負った。

アレクサンダー兄弟と他の3人の会社役員は故意の殺人罪で起訴された。彼らは、十分な脱出手段を提供しなかったこと、ドアを外側に開けなかったこと、適切な換気を提供しなかったこと、適切な衛生設備を提供しなかったことの罪を認め、その代わりに過失致死罪の容疑は取り下げられた。^[2]彼らは合計1,000ドルの罰金と執行猶予付き90日間の禁固刑を言い渡された。

拡大

アラパホ郡保安官によってイングルウッド工場が閉鎖されたため、同社はコロラドスプリングスに建設中の新施設に一夜にして移転した。^[3]

1931年までに同社は、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道とアメリカ国道85号線の西、エルパソ郡のパイクビューとロズウェルの間に製造工場を設立した。^[4]^[5]同社は1932年8月に倒産し、1937年4月にWFタイスとプロクター・W・ニコルズが設立したエアクラフト・メカニクス社に買収された。^{[6]同社は、}第二次世界大戦中にダグラス・エアクラフト社向けの部品、アメリカ空軍の射出座席、スペースシャトルの乗員座席を製造した。 ^[7]

遺産

1928年から1929年にかけての短期間、アレクサンダー社は世界最大の航空機製造会社となり、コロラド州では世界のどこよりも多くの航空機が製造された。1930年代初頭、同社は「ブレット」と呼ばれる、低翼と格納式ギアを備えた現代の航空機の先駆けとなる画期的な新型飛行機を製造した。政府が、回転しない飛行機をテールスピンさせるよう主張したため、テスト中に数機が墜落した。しかし、この飛行機は後に認証され、レースや民間航空で有名になった。ブレット計画で不況と損失を被ったため、1930年代半ばに同社は倒産を余儀なくされた。アレクサンダーは、テキサス州カービルで現在も操業している総合航空機メーカー、ムーニー・エアクラフト社の創設者、アル・ムーニーのキャリアのきっかけを作ったことでも知られる。^[8]

航空機

注記

^ アレクサンダー映画会社はかつて、予告編や本編本編の前に上映される劇場映画広告の世界最大の制作会社だった。1950年代初頭の最盛期には、アレクサンダー映画会社は年間2000～3000本の広告フィルムを制作し、年間の人件費は250万ドルを超えていた。顧客には、フォード、GM、USラバー、フィルコ、セブンアップなど、国内有数の製造業者が名を連ねていた。1950年代後半、同社は労働組合結成に反対したとして業界の専門家から「ブラックリスト」に入れられ、国内の広告主がコマーシャルを使用できなくなり、倒産した。

参考文献

^ パティロ、ドナルド M. (1998)。『歴史の成り立ち: アメリカの一般航空産業における 80 年間の激動』。マグロウヒル。p. 8。ISBN 0070494487。
^ abc デイビッド・ギルバート、リード・アンダーウッド (2017-03-13). 「アレクサンダー・ブラスト：イングルウッドの最も致命的な災害」www.davidgilbertwrites.com。 2022年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
^ Newberg, Ronald E. (2000年4月～5月)。「Alexander Eaglerock Biplane」。Southwest Aviator。アルバカーキ: Southwest Regional Publishing, Inc. 2023年2月13日閲覧。
^ 米国地質調査所(1949)。コロラドスプリングス (地図)。1:25,000。ポール・フリーマン。 2023年2月14日閲覧。
^ アレクサンダー工場コロラドスプリングス（写真）（白黒プリント）。デンバー公共図書館。1931年。X-14276 。 2023年2月14日閲覧。
^ 「Alexander, Aircraft Mechanics」www.aerofiles.com . Aerofiles. 2006-07-11 . 2023-02-14閲覧。航空機事業が破産。1934年：Aircraft Mechanics Inc（創設者：Proctor W Nichols、WF Theis）、3200 N Nevada St、コロラドスプリングスに再編。
^ Sturdevant, Rick W. (2011)。「航空学と宇宙学：民間航空：パイクスピーク地域における航空宇宙ビジネスの開拓」。Blevins, Tim、Daily, Dennis、Dean, Synde、Nicholl, Chris、Olsen, Michael L. (編)。パイクスピーク地域における企業とイノベーション。パイクスピーク図書館地区とドリームシティビジョン2000。p. 183。ISBN 978-1-56735-302-0。
^ Baxter, Gordon (2010-10-28). 「The Al Mooney Story: They All Fly Through the Same Air」www.mooneyevents.com . Mooney Aircraft Owners' Events . 2023-02-14閲覧。

外部リンク

アレクサンダー航空機会社の製造工場の建物のスケッチ
コロラド航空歴史協会。2020年6月5日にWayback Machineにアーカイブされました。
シアトル航空博物館のコレクションにあるアレクサンダー・イーグルロック
アレクサンダーモデルの種類の一覧
J. ドンアレクサンダーの伝記
Bullet プロジェクト。2016 年 3 月 3 日にWayback Machineにアーカイブされました。
アル・ムーニーはアレクサンダー・エアクラフトのためにデザインした
アレクサンダーインダストリーズコレクション – コロラドの歴史
アレクサンダーインダストリーズレコード – パイクスピーク図書館地区

[2] アレクサンダー映画会社はかつて、予告編や本編本編の前に上映される劇場映画広告の世界最大の制作会社だった。1950年代初頭の最盛期には、アレクサンダー映画会社は年間2000～3000本の広告フィルムを制作し、年間の人件費は250万ドルを超えていた。顧客には、フォード、GM、USラバー、フィルコ、セブンアップなど、国内有数の製造業者が名を連ねていた。1950年代後半、同社は労働組合結成に反対したとして業界の専門家から「ブラックリスト」に入れられ、国内の広告主がコマーシャルを使用できなくなり、倒産した。

[1] パティロ、ドナルド M. (1998)。『歴史の成り立ち: アメリカの一般航空産業における 80 年間の激動』。マグロウヒル。p. 8。ISBN 0070494487。

[DavidGilbert-3] デイビッド・ギルバート、リード・アンダーウッド (2017-03-13). 「アレクサンダー・ブラスト：イングルウッドの最も致命的な災害」www.davidgilbertwrites.com。 2022年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。

[4] Newberg, Ronald E. (2000年4月～5月)。「Alexander Eaglerock Biplane」。Southwest Aviator。アルバカーキ: Southwest Regional Publishing, Inc. 2023年2月13日閲覧。

[5] 米国地質調査所(1949)。コロラドスプリングス (地図)。1:25,000。ポール・フリーマン。 2023年2月14日閲覧。

[6] アレクサンダー工場コロラドスプリングス（写真）（白黒プリント）。デンバー公共図書館。1931年。X-14276 。 2023年2月14日閲覧。

[7] 「Alexander, Aircraft Mechanics」www.aerofiles.com . Aerofiles. 2006-07-11 . 2023-02-14閲覧。航空機事業が破産。1934年：Aircraft Mechanics Inc（創設者：Proctor W Nichols、WF Theis）、3200 N Nevada St、コロラドスプリングスに再編。

[Blevins-8] Sturdevant, Rick W. (2011)。「航空学と宇宙学：民間航空：パイクスピーク地域における航空宇宙ビジネスの開拓」。Blevins, Tim、Daily, Dennis、Dean, Synde、Nicholl, Chris、Olsen, Michael L. (編)。パイクスピーク地域における企業とイノベーション。パイクスピーク図書館地区とドリームシティビジョン2000。p. 183。ISBN 978-1-56735-302-0。

[9] Baxter, Gordon (2010-10-28). 「The Al Mooney Story: They All Fly Through the Same Air」www.mooneyevents.com . Mooney Aircraft Owners' Events . 2023-02-14閲覧。