アレクサンダー・イーグルロック・ブレット

弾丸単葉機
役割	キャビン単葉機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	アレクサンダー航空機会社
デザイナー	アルバート・ムーニー
初飛行	1929年2月
導入	1929
建造数	11

ブレットモノプレーン、またはアレクサンダーイーグルロックブレットは、当時の伝統的な複葉機とは異なる、低翼キャビンの単葉機でした。

設計と開発

ブレットは大恐慌の初めに作られた。同社のオーナーであるJ・ドン・アレクサンダーは、アヒルが脚を折りたたむ姿にヒントを得て、引き込み式の着陸装置を備えた航空機を作ったと語った。^{[1]この航空機は}スピンテストで安定性の問題を抱え、パイロット2名が死亡した。^[2]注文はほとんど納品されなかった。^[3]

ブレットは低翼のキャビン付き航空機で、従来型の引き込み式着陸装置を備えていた。^[4]胴体は溶接鋼管で作られ、翼は木製の桁とリブで構成され、両方とも航空機用織物で覆われていた。^[5]

運用履歴

アレクサンダー・イーグルロック・バレットは1929年の全米航空レースに出場した。^[6]女性パイロットのジェシー・「チャビー」・キース・ミラーはアレクサンダー・イーグルロック・バレットを操縦して2つの大陸横断航空レースで優勝した。^[7]

バリエーション

データ元: Aerofiles ^[8]

イーグルロックバレット C-1: ライトJ-6ワールウィンド搭載
イーグルロックバレット C-3: Kinner K-5を搭載
イーグルロックバレット C-4: 165 hp (123 kW) のライト J-6 5 気筒星型エンジン (オプションで 165 hp (123 kW) のコメット 7-Eまたは 150 hp (112 kW) のアクセルソンフロコ B)を搭載
イーグルロックバレット C-5: 165 hp (123 kW) のライト J-6 5 気筒星型エンジン (オプションで 165 hp (123 kW) のコメット 7-Eまたは 150 hp (112 kW) のアクセルソンフロコ B)を搭載
イーグルロックバレット C-7: 空気力学的に改良された - 1930年5月6日に発行されたATC#318。^[9]

仕様（C-7弾）

アメリカの航空機仕様書からのデータ^[10]

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 3名
長さ: 26 フィート 10 インチ (8.18 m)
翼幅: 36 フィート 0 インチ (10.97 メートル)
高さ: 7 フィート 9 インチ (2.36 m)
翼面積: 208平方フィート (19.3 m ² )
自重: 1,720 ポンド (780 kg)
総重量: 2,780 ポンド (1,261 kg)
燃料容量: 44 US ガロン (170 L; 37 英ガロン)
動力装置:ライト J-6 ワールウィンド7 気筒空冷星型エンジン1 基、165 馬力 (123 kW)

パフォーマンス

最高速度: 148 mph (238 km/h、129 kn)
巡航速度: 122 mph (196 km/h、106 kn)
失速速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
範囲: 560 マイル (900 km、490 海里)
実用上昇限度: 17,000 フィート (5,200 メートル)
上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)

参考文献

^ デンバー・ポッセ。デンバー・ウェスタンズブランドブック。246 ページ。
^ テリー・グウィン・ジョーンズ。『エアレーサー：航空の黄金時代 1909-1936』p.185。
^ ドナルド・M・パティロ。歴史の成り立ち：アメリカの一般航空産業における80年の激動の年。8ページ。
^ フライングマガジン：108. 1985年8月。{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク)
^ 航空学: 1929年9月28日。{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク)
^ ジョセフ・P・ジャプトナー。米国民間航空機シリーズ、第8巻。64ページ。
^ コリン・エヴァンス。証拠の問題：法医学上の大論争の事例集。62ページ。
^ Eckland, KO「Alexander」。aerofiles.com 。 2020年6月10日閲覧。
^ ジョセフ・P・ジャプトナー。米国民間航空機、第4巻、65ページ。
^ 航空1931年7月号、428、431ページ。

ミラー、ラルフ N. (1939 年 1 月)。「弾丸を覚えているか?」ポピュラーアビエーション。第 XXIV 巻、第 1 号。33 ページ、76 ～ 78 ページ。
「表 2: アメリカの航空機の仕様: 3 人を超える座席を備えた旅客機」。航空。第 30 巻、第 7 号。1931 年 7 月。428、431 ページ。

外部リンク

Bullet Project は 2016-03-03 にWayback Machineにアーカイブされました

[1] デンバー・ポッセ。デンバー・ウェスタンズブランドブック。246 ページ。

[2] テリー・グウィン・ジョーンズ。『エアレーサー：航空の黄金時代 1909-1936』p.185。

[3] ドナルド・M・パティロ。歴史の成り立ち：アメリカの一般航空産業における80年の激動の年。8ページ。

[4] フライングマガジン：108. 1985年8月。{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク)

[5] 航空学: 1929年9月28日。{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク)

[6] ジョセフ・P・ジャプトナー。米国民間航空機シリーズ、第8巻。64ページ。

[7] コリン・エヴァンス。証拠の問題：法医学上の大論争の事例集。62ページ。

[alex-8] Eckland, KO「Alexander」。aerofiles.com 。 2020年6月10日閲覧。

[9] ジョセフ・P・ジャプトナー。米国民間航空機、第4巻、65ページ。

[avwk731_p428,1-10] 航空1931年7月号、428、431ページ。