アレワイフ・ブルック保護区

アレワイフ・ブルック保護区
アレワイフ・ブルック保護区を流れるリトル川
マサチューセッツ州の場所 マサチューセッツ州の地図を表示 アレワイフ・ブルック保留地（アメリカ合衆国） アメリカ合衆国の地図を表示
位置	ケンブリッジ、サマービル、アーリントン、ミドルセックス、マサチューセッツ州、アメリカ合衆国
座標	北緯42°23′48″ 西経71°8′38″ / 北緯42.39667° 西経71.14389° / 42.39667; -71.14389
エリア	136エーカー（55ヘクタール）[1]
標高	12フィート（3.7メートル）[2]
名前の由来	エールワイフ・ブルック
統治機関	マサチューセッツ州自然保護レクリエーション局
Webサイト	アレワイフ・ブルック保護区

アレワイフ・ブルック保護区は、マサチューセッツ 州立公園および都市野生生物保護区であり、ケンブリッジ、アーリントン、サマービルに位置しています。^[3]この公園は州自然保護レクリエーション局によって管理されており、1900年に設立されました。アレワイフ・ブルックにちなんで名付けられましたが、この川は歴史的にはメノトミー川（メノトミー村は現在アーリントンにあります）としても知られており、 ^[4]ミスティック川の支流です。

公園の大部分はリトル川を含む湿地帯だが、樹木が生い茂った高地や牧草地もある。保護区は数多くの在来種や渡り鳥の生息地となっている。よく見られる種にはミサゴ、オオアオサギ、ヤマシギなどがあり、ヤマシギの珍しい求愛行動を訪問者が観察できることもある。さらに、公園内の池（リトル池、パーチ池、ブレア池）は春に遡上性ニシンの産卵場となっている。遡上性ニシンは大西洋からミスティック川とエールワイフブルックを経由して回遊し、エールワイフブルックはリトル川に流れ込む。^[3]

保護区の南端と最大の部分は、ケンブリッジのMBTA レッド ラインの北端にあるエールワイフ駅に隣接しています。ミニッツマン バイクウェイは保護区で終了し、フィッチバーグ カットオフ パスとエールワイフ グリーンウェイが保護区内を走っています。保護区には、ケンブリッジ、アーリントン、サマービルを北に流れてミスティック川に向かうエールワイフ ブルックが含まれます。この回廊の大部分はかなり狭く、小川、エールワイフ ブルック パークウェイ、小川とパークウェイの両側とその間の適度な緩衝地帯のみが含まれています。ブロードウェイの北では、小川とパークウェイの間のエリアが開けており、遊び場、運動場、ディルボーイ スタジアムを含むように開発されています。フィッチバーグ線の南には小さなブレア池^[5]があり、 ムーニー通りとノルマンディー通りから一般人が通行できる。エールワイフ・ブルックの全長にわたって、少なくとも片側には多目的歩道があり、エールワイフ・グリーンウェイ計画の一環として改良が進められている。リトル・ポンドは柵と私有地に囲まれているため、一般人が湖岸に立ち入ることはできない。

1600年代、フレッシュポンドからスパイポンドまでの地域はグレートスワンプとして知られる潮汐湿地でした。アレワイフで知られ、現在のマサチューセッツアベニューとマサチューセッツ州道16号線の交差点の近くには重要な堰がありました。沼地の大部分は排水され、農地として開発され、その後レンガ粘土の採掘、皮なめし、埋め立て地になりました。^[6]

1843年に開通したフィッチバーグ鉄道本線は、ケンブリッジ西部の湿地帯を通る最初の鉄道路線だった。現在でもMBTA通勤鉄道フィッチバーグ線として利用されている。レキシントン・アンド・ウェスト・ケンブリッジ鉄道は1846年に分岐し、その湾曲した接続線は今でも見ることができる。アレワイフ・ブルック・パークウェイの下を通り、アレワイフ駅駐車場の西側に沿って進み、現在のミニッツマン・バイクウェイの敷地に沿って北西に進む。ウォータータウン支線鉄道は1851年に開通し、フィッチバーグから分岐し、アレワイフ・ブルック・パークウェイの東側（当時は単なる湿地帯）の現在のフレッシュ・ポンド・ショッピングセンターの後ろで南に曲がっている。1852年までに、スパイ・ポンドの南側の氷蔵庫を含むいくつかの支線が地元の貨物顧客にサービスを提供していた。^[7]

1870年、ボストン・アンド・ローウェル鉄道が旧レキシントン・アンド・ウェスト・ケンブリッジ鉄道を買収し、当時レキシントン・アンド・アーリントン鉄道と改名し、エールワイフ地域から現在のデイビス・スクエアを経由してサマービル・ジャンクションに至る接続線を建設した。この接続線の大部分は現在サマービル・コミュニティ・パスとエールワイフ・リニア・パークとなっているが、西端は現在のエールワイフ・センターを通り、フェアモント通りとラファイエット通りの端を曲がってレキシントンと合流していた。この新しい接続線には、フィッチバーグ・カットオフとして知られる南向きの分岐もあり、現在のエールワイフ駅のすぐ北を通り、現在は撤去されたフィッチバーグ・レキシントン接続線を横切り、フィッチバーグ本線と合流していた。1903年の地図^{[8] [9]}には、これらの鉄道が保留地を縦横に走り、エールワイフ・ブルックがさらに南に進んでフレッシュ・ポンドを排水している様子が描かれている。沼地の地域は、周囲の地域に比べるとほとんど開発されていません。

この保護区はもともと、造園家チャールズ・エリオットがアレワイフ・ブルック・パークウェイと合わせて計画したものだが、当初の計画以来、大幅に変更されている。 1893年に設立されたボストンのメトロポリタン公園地区の一部となっている。アレワイフ・ブルックは1909年から1912年にかけて、パークウェイに隣接するように直線化され、水路が整備され、1916年には道路建設が完了した。造園工事は有名なオルムステッド・ブラザーズ社が担当した。^[要出典]特に19世紀、20世紀、21世紀には、周囲の土地が住宅、商業、産業用の建物で開発された。^[6]

2011年から、ケンブリッジ市は、アレワイフ駅のすぐ西にある保護区に3.4エーカーの雨水管理湿地を建設しました。このプロジェクトは2013年10月に開始されました。^[10]この湿地は、ヒューロンやコンコードアベニュー地域を含むケンブリッジ近郊から集められた雨水流出を貯蔵し、徐々に放出します。盆地と在来種の植栽により、流出水の流れが遅くなり、リトル川に入る前に汚染物質と栄養素が除去されます。このエリアには、円形劇場、説明標識、展望台、遊歩道があり、両側の自転車道につながっています。深い湿地から河畔林まで、さまざまな生息地が作られました。^[11]

マサチューセッツ州東部のマサチューセッツ湾に面した土地は、かつてはスポンジ状の湿地で、水質改善や周囲の川の流れ調整に役立っていましたが、ケンブリッジ市や周辺地域の都市化により、土地の自然構造や生態系が乱されました。 ^{[12]この劣化により、アレワイフ盆地では}衛生下水道の氾濫による水質汚染が大きな問題となりました。この問題に対処するため、市は衛生下水道と雨水下水道を分離するよう命じられました。^[12] 2003年、環境保全レクリエーション局とマサチューセッツ州水資源局が協力して、ケンブリッジのアレワイフ保護区内の放置された湿地の大規模な修復と、保護区を利用可能な公共公園に改造するための追加開発を含むグリーンインフラ計画を作成しました。 ^[12]修復された湿地は、洪水や流量を調整し、湿地を通過する都市の雨水流出からゴミや汚染物質を取り除くことで水質を改善するのに役立ちます。^[13]

この計画の成果は、地域の都市システムのさまざまな側面に対処したため、非常に成功していることが証明されました。このプロジェクトは、水質を改善し、地域内の洪水や下水の氾濫を減らしただけでなく、安全で健康的な都市の野生生物の生息地を提供することで生物多様性を促進し、都市の環境フットプリントを削減することで持続可能性も促進しました。^{[13] [14]}さらに、公園の改修により、周辺地域のコミュニティ意識を育む共有の公共スペースが生まれ、公園のデザインに組み込まれた環境教育の機会と屋外教室スペースにより、コミュニティに教育プラットフォームが提供されます。^[14]

このプロジェクトは成功したものの、反発も受けている。計画が実施される前に、コミュニティ内での世論からこのプロジェクトを「公園の不適切な利用」とみなす一連の訴訟が持ち上がった。^[12]さらに、当初のプロジェクト費用は300万ドルと予測されていたが、^[12]現在では1億7100万ドルの投資の一部となっている。^[13]

保留地の自転車道プロジェクトには、2009年のアメリカ復興・再投資法から450万ドルが支給された。^{[15] [16]ミスティック川からアレワイフ駅近くの}ミニッツマン・バイクウェイまでの公園道路に沿った1.5マイル（2.4km）の自転車道であるアレワイフ・グリーンウェイは、2012年10月に完成した。^[17]

• シーラ・G・クック（2002年）。アーリントン、ベルモント、ケンブリッジのグレート・スワンプ（1630年から2001年までの発展の歴史的視点）。エールワイフ・ウォーターシェッド・トラスト。ASIN B000H6PBGU  。

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• アレワイフ・ブルック保護区保全レクリエーション局
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