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エア・レイジとは、航空機の乗客や乗務員が特に飛行中に行う攻撃的または暴力的な行動のことである。 [1] [2]エア・レイジは、一般的に、飛行機旅行に関連する生理的または心理的ストレスによって引き起こされる可能性のある乗客または乗務員の行動と、[3]飛行中の航空機内で乗客または乗務員が手に負えない、怒っている、または暴力的になる行動の両方を指す。[4]過度の飲酒が原因となることが多い。[5]
トラブルを起こした人を降ろすための着陸は、通常、すぐには行えず、乗客に大きな遅延をもたらします。しかし、大型船とは異なり、到着するまで犯人を隔離した場所に留めておくのに十分なスペースが船内にありません。そのため、航空事故による迂回や予定外の停泊が発生することがあります。
航空暴力行為の例としては、安全規則に従わないことや飛行の安全を脅かす疑いのある行動などが挙げられます。[2] [6] [7]
航空機の乗客の抑えきれない怒りは、通常、客室内での攻撃的または暴力的な行動として表れますが[8]、特に犯人が航空機の航行や飛行制御を妨害しようとした場合、航空怒りは深刻な影響を及ぼす可能性があります。 [7]通常、このような乗客はテロ行為を意図していませんが、9月11日の攻撃以降、テロに対する意識が高まったため、このような事件はより深刻に受け止められるようになりました。[9]
歴史
飛行機内での暴行事件として最初に記録されたのは1947年、ハバナからマイアミへの飛行中、酔った男が他の乗客と客室乗務員を暴行した事件である。[10]記録に残る別の初期の事件としては、 1950年のアラスカでの飛行中の事件がある。[11]
当時は管轄権が明確でなかったため、違反者は処罰を逃れることが多かった。1963年の東京条約で初めて、航空機が登録されている国の法律が優先されることが合意された。[12]
国際航空運送協会（IATA）が2007年に乗客の迷惑行為に関するデータ収集を開始して以来、エア・レイジ事件が増加している。 [13]この傾向に対する明確な説明は確立されていないが、考えられる説明としては、安全に対する不安の高まりと、侵入的なセキュリティに対する苛立ちなどが挙げられる。[14] 2019年、欧州連合航空安全機関（EASA）は、2017年から2018年の間に欧州のフライトでエア・レイジ事件が約33％増加したと報告した。 [15] EASAは、3時間ごとに乗客が不正行為によりEU内のフライトの安全を脅かし、これらの事件の少なくとも70％に攻撃的な行為が含まれていると述べた。[15]さらに、緊急着陸を必要とするエア・レイジ状況の悪化は、平均して月に1回発生している。[15]オランダ航空乗務員協会を代表する客室乗務員は、増加の理由として、飛行機1機あたりの座席数の増加、フライト回数と飛行時間の増加により乗客の不快感が増し、その結果、攻撃的な事件が増えるなど、いくつかの可能性を挙げた。[16]
COVID-19パンデミックの発生後、メディアや米国連邦航空局は、エア・レイジの増加に注目した。ほとんどの事件は、連邦法で義務付けられたマスク、スカーフ、または覆い物の使用に関連しており、他の乗客や航空会社の職員への攻撃につながった。[17] [18]オランダの航空会社KLMとトランサビアも同様のエア・レイジの増加に気づき、2022年9月に搭乗禁止乗客の共同ブラックリストを作成した。[19]
原因
時差ぼけ、フライトの遅延、または近くにいる他の扱いにくい乗客や乗務員などのストレスの多い状況は、乗客や乗務員が興奮して飛行機に激怒する可能性を高める可能性があります。飛行機に乗るのが怖い乗客は簡単にパニックに陥ります。[誰によると? ]
いくつかの研究では、飛行機の座席クラス（ファーストクラス、ビジネスクラス、エコノミークラス）間の目に見える不平等が、航空機内での暴力事件の増加の原因となっている可能性があることが示唆されている。[20]
また、一部の専門家は、エア・レイジの主な原因は、ここ数十年にわたるエコノミークラスのアメニティと座席スペースの劣化にあると指摘している。[21]
飛行機恐怖症は、さまざまな要因が組み合わさって起こることがあります。例えば、すでに飛行機恐怖症の人は、アルコールや薬物の過剰摂取、ストレスの多い状況、ニコチンの禁断症状[22]、または他人の迷惑行為によって、さらに恐怖症に陥ることがあります。
航空会社や空港でアルコール飲料が利用できるため、乗客や乗務員は飛行前や飛行中に過度に飲酒する可能性がある。客室乗務員は機内で乗客に何杯の飲み物が提供されたか記録することができ、多くの国では酔っているように見える乗客にはそれ以上の飲み物を拒否することが義務付けられているが、搭乗前に何杯飲んだかを知る方法はない。2000年から2020年の間に発生したエア・レイジ事件に関するオンラインメディアの報道を分析したところ、発見された228件の事件の発生国は米国と英国が最も多く、そのうち127件は飲酒に関連していた。[22]香港理工大学（HKPU）のホテル・観光管理学院によるある研究によると、欧米の航空会社で発生したエア・レイジ事件の半数にアルコールが関係している。[23]
研究の共著者であるマルクス・シュッカート氏はサウスチャイナ・モーニング・ポストに対し、アジアの航空会社ではエア・レイジ事件は稀だが、実際に起こるエア・レイジ事件は、経験不足と規制に関する知識不足から生じていると語った。中国では、ソーシャルメディアに投稿された写真や動画により、エア・レイジ事件が「伝説的」なものになったとシュッカート氏は述べたが、中国では、飛行機が滑走中に客室のドアを開けて熱気を逃がしたり、幸運を祈ってエンジンにコインを投げ込んだりする乗客がいることが知られている。[23] [24]
時には、乗客が遵守しなければならない法律や規則に従わなかったり、客室乗務員と口論したりして混乱を引き起こすこともあります。[9]
また、乗客が迷惑行為をしているかどうかを判断する裁量は乗務員のみにあるため、場合によっては、乗務員の不寛容または対立的な行動によって事件が引き起こされたり、悪化したりする可能性もあります。たとえば、2020年にアメリカン航空の客室乗務員は、航空会社の従業員の一部がCOVIDマスクを着用していないと苦情を言う「迷惑行為」をした乗客に対して警察に通報しました。[25]
2022年8月10日、ロッテルダム・ハーグ空港からトランサヴィア航空のフライトが離陸する直前、18歳の男性乗客がAirDropモバイルアプリを使用して飛行機墜落の写真を共有し、多くの乗務員と乗客、子供を含む人々がそれを見た。[26]多くの乗客と職員が動揺し、乗務員は乗客に身元を明らかにするよう繰り返し命じ、機長は乗客がそうするまで飛行機は出発しないと言った。[26] 18歳の男性（王立海軍元帥が尋問のためにフライトから降ろした）は「冗談」だと言ったが、航空会社はそれを「一種の爆弾脅迫」とみなし、翌日、同社は乗客を脅迫罪で告訴し、5年間トランサヴィア航空の搭乗を禁止した。[26]
特性
航空レイジは、一般的には、航空機内またはより一般的には空港での乗客または航空会社従業員の行動の両方を指します。
- 暴力的、攻撃的、または破壊的な行動。[4] [27] [28] [3] [7]
- 飛行の安全、乗務員、乗客を脅かす。[2] [6] [7] [29] [30]
- 飛行の安全を脅かす疑いのある行動をとること。[2] [6] [7]
- 安全規則に従わなかったこと。[2] [6] [7]
- 飛行機に爆弾が積まれていると主張したり、悪意を持ったテロリストだと主張したりした。[26]
客室乗務員や乗客の快適さを妨げる可能性のあるその他の関連行為としては、機内での喫煙、ポルノの閲覧、機内での性行為（「マイルハイ」クラブ）、他の人への過度の性的誘惑、トイレでの性行為、乗務員への不適切な痴漢行為や接触、大声や酔った行動、唾を吐くこと、罵り言葉、不適切または不快な衣服の着用などが挙げられる。[31]
エアレイジの対処
拘束しなければならない非常に不規則な乗客や乗務員は、さまざまな方法で拘束されます。航空会社によっては、この目的でフレックスカフを携帯しています。シートベルト、粘着テープ、ネクタイ、靴ひも、ウエストベルトなど、機内で利用できるものを使用する航空会社もあります。米国では、乗客を座席や航空機の他の部分に実際に閉じ込めることは許可されておらず、[要出典]身体の各部位のみを拘束することしか許可されていませんが、アイスランドなどの他の国では、不規則な乗客を座席に縛り付けることが許可されています。[誰によると? ]
オーストラリアでは、民間航空安全局が、不規則な乗客を制圧するためにスタンガンを使用する権利を留保している。[32]
場合によっては、航空機ができるだけ早く犯人を排除できるように、飛行を迂回させる必要がある。[9]
格安航空会社の人員は通常若く、訓練も経験も浅く、そのため航空暴力事件への対応に苦労することが多い。[16]
結果
米国では、乗務員の職務を妨害した乗客は最高25,000ドルの罰金、場合によっては長期の懲役刑に処せられる可能性がある。さらに、航空会社は問題のある乗客を今後のフライトから排除することもできる。[9]
カナダでは、航空機の機長は刑法上の治安官として指定されており、警察官と同じ逮捕権を持っている。機長は、航空機の飛行中、刑法のすべての条項とすべての議会法を執行する権限を持っている。[33]
韓国の航空機内での違法行為の件数が2011年から2016年にかけて3倍以上に増加したことを受け、大韓航空は、乗務員が暴力的な乗客に対してスタンガンを使用することを許可し、乱暴な行為の履歴がある乗客の搭乗を禁止するガイドラインを発行した。[34]
2022年9月29日、KLMとトランサヴィアは搭乗禁止乗客の共同ブラックリストを作成した。これは、どちらかの航空会社のフライトで行儀の悪い乗客は、両航空会社の搭乗を5年間禁止されることを意味する。[19]新型コロナウイルス感染症の流行開始後、行儀の悪い乗客による空中インシデントの頻度が大幅に増加し、両航空会社の人員に大きな負担がかかっていたため、両航空会社は、一方の航空会社によって搭乗禁止にされた乗客が、もう一方の航空会社のフライトでトラブルを起こさないようにしたいと考えた。 [19]これまで法的障害によって妨げられてきたKLMとトランサヴィアの搭乗禁止乗客データの交換は、この種のものとしては世界初と言われている。[19] 2017年8月には、オランダ労働組合連盟（FNV）と他の労働組合が、飛行機で怒りっぽい乗客が航空会社間でトラブルを起こさないように、すべてのヨーロッパの航空会社で搭乗禁止乗客のブラックリストを共有するというアイデアをすでに提案していた。[19] [35]
参照
参考文献
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外部リンク
- Airrage.org と AviationInsecurity.com
- 客室乗務員が「エア・レイジ」と闘う
- ロシア機の「逆エアレイジ」
- 空の怒りの時代の飛行
- 航空攻撃と9.11
- BA機、コックピットトラブルで墜落
- 大西洋横断「エアレイジ」事件は無事終了