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航空学において、飛行情報区（FIR）は、飛行情報サービスと警報サービス（ALRS）が提供される特定の空域である。[ 1]国際民間航空機関（ICAO）は、特定のFIRの運用管理の責任をどの国に委任するかを定めている。FIRは現在世界で使用されている最も大きな正規の空域区分であり、少なくとも1947年以来存在している。[2] [3]
小国の空域は単一のFIRでカバーされていますが、大国の空域はいくつかの地域FIRに分割されています。[4] [5]
一部のFIRは複数の国の領空をカバーしています。[6] 海洋空域は海洋情報領域に分割され、その領域に隣接する管理当局に委任されます。当局間の分割は、国際民間航空機関（ICAO）を通じた国際協定によって行われます。
FIR には標準的なサイズはありません。たとえ小さくても、それぞれの国の垂直方向の延長に過ぎないものもあれば、外洋にまで及ぶものもあります。これは、当該国の行政上の都合によるものです。FIR が垂直に分割されている場合もありますが、その場合、下部はそのままそのように呼ばれ、その上の空域は上部情報領域(UIR) と呼ばれます。
飛行情報サービスと警報サービスは航空交通サービスの基本レベルであり、安全で効率的な飛行の実施に関する情報を提供し、航空機が危機に陥った場合にさまざまな関係当局に警報を発します。これらは、FIR を通じてすべての航空機で利用できます。FIR 内の特定の空域では、その空域の ICAO クラス (国内規制に関する) と、サービスを提供するために適切な設備を備えた当局の存在に応じて、より高度な航空交通アドバイスおよび管制サービスが利用できる場合があります。
フライト情報地域一覧
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次の表は、飛行情報地域をICAOコードに従ってアルファベット順にリストしたものです。
参照
参考文献
- 引用
- ^ Wragg, David W. (1973). A Dictionary of Aviation (初版). Osprey. p. 133. ISBN 9780850451634。
- ^ 「Record Strait Traffic Due Today」。The Mercury。Hobart、Tas.：オーストラリア国立図書館。1947年12月24日。1ページ。 2014年1月23日閲覧。
- ^ 「航空路の安全確保」『ザ・アドボケイト』バーニー、タスマニア州：オーストラリア国立図書館、1953年2月4日、3ページ。 2014年1月23日閲覧。
- ^ Bhalotra、YPR、ボツワナ。気象サービス局（1990年）、気象サービスのためのハボローネ飛行情報地域要件、気象サービス局長、 2014年1月23日閲覧
- ^ 「元軍用スパイドローンがオーストラリアの空域でNASAの気候テストを実施」ABCニュース（2014年1月24日）オーストラリア、クイーンズランド州ブリスベンのFIRについて - 「エアサービス・オーストラリアは本日、NASAグローバルホークがブリスベンの飛行情報地域（FIR）で対流圏研究を実施することを確認した。ブリスベンのFIRは、ニューサウスウェールズ州北部、クイーンズランド州、ノーザンテリトリー州、西オーストラリア州北部を含む地域と、北および北東の海洋上空をカバーしている」
- ^ Jeziorski, Andrzej (1999-03-10)、「南太平洋フォーラムが統一飛行情報地域を推進」、Flight International、Reed Business Information Ltd: 14(1)、ISSN 0015-3710
外部リンク
- ICAO 航空データサービス 2021-08-10 にWayback Machineにアーカイブされました(公式サイト)
- ICAO世界空港・滑走路地図（公式サイト）