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| 午前3時 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 観測機 |
| メーカー | アエルマッキ |
| 主なユーザー | 南アフリカ空軍 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1973 |
| 初飛行 | 1967年5月12日 |
| 引退 | 1992 |
アエルマッキAM.3 は、イタリア陸軍のセスナ L-19の後継機の要求に応えてアエルマッキとアエリタリア(当時はAerfer Industrie Aerospaziali Meridionali )の合弁事業によって誕生し、当初はMB-335と命名されていました。
設計と開発
AM.3はアエルマッキAL-60多用途航空機の主翼設計を採用し、2つのハードポイントを組み込むことで強化された。胴体は新設計であった。[1]
アエルマッキ社が製作した最初の試作機は1967年5月12日に飛行し、同年6月のパリ航空ショーで展示された。[1] AERFER 社が製作した2番目の試作機は1968年8月22日に飛行したが、この機体はイタリア陸軍の契約をSIAIマルケッティSM.1019に奪われた。しかし、アエリタリア社は開発を続けた。
3番目の試作機は、オリジナルのコンチネンタルGTSIO-520-Cの代わりに、より強力なピアッジオ製のライカミングGSO-480-B1B6を使用し、この派生型はAM.3Cと命名された。
パイロットと観察者はタンデムポジションで搭乗し、機体にはデュアル コントロールが備わっています。後部スペースは実用的で、ストレッチャー 2 台分のスペース、または追加乗客用の座席スペースがあります。追加の構成には貨物輸送が含まれます。
武装構成も多様です。2 つの標準翼下パイロンは、それぞれ 170 kg (375 lb) の弾薬を搭載できました。一般的な武装には、機関銃、ロケット、爆弾、ミサイルなどがあります。偵察パックは胴体または胴体内に取り付けることができました。顧客によって追加のパイロンが追加されることもよくありました。
ボスボック
1970年9月、南アフリカ空軍は40機のAM.3Cを発注し、AM.3CMボスボック（ブッシュバック）と命名した。[1]最初の機体は1973年3月に引き渡され、1975年12月まで納入が続けられ、第41飛行隊と第42飛行隊に装備された。
ボスボックは、1975年から1989年にかけてのアンゴラにおける南アフリカ軍の作戦中に広範囲に使用され、納入時のライトグレーの塗装ではなく、オリーブドラブ/ダークアース迷彩塗装が施されていました。
SAAF のボスボックには、機関銃ポッド、軽爆弾、発煙弾ポッドなど、さまざまな兵器を吊り下げることができる 4 つの翼下ハードポイントがありました。内側の 2 つのハードポイントはそれぞれ 170 kg (375 ポンド) の荷重に耐え、外側の 2 つのポイントは 91 kg (200 ポンド) の荷重に耐えました。
SAAF におけるボスボックの役割には以下のものがあります。
- 前方航空管制
- 無線中継（SAAF では「テルスター任務」と呼ばれる）
- ターゲットマーキング（煙幕ロケットを使用）
- 偵察・観測（砲撃観測を含む）
- ケースバック
- 連絡係
ボスボックは、標的マーキングという危険な役割において本当に優れていた。この技術では、航空機が木のてっぺんの高さで標的に接近し、標的の頭上近くで約 92 メートル (300 フィート) まで上昇し、標的に機首を合わせてロケットを発射し、その後すぐに方向転換して木のてっぺんの高さまで急降下し、地上からの砲火を避けた。
この方法を使用して、ボスボックはかつて、煙幕弾の 1 つが幸運にも直撃し、 37 mm対空砲の陣地全体を破壊したとされています。
1989年に南アフリカのアンゴラ戦争への関与が終了し、その後南アフリカ空軍が縮小されたため、ボスボックは1992年に退役した。
オペレーター
- イタリア軍（20）[2]
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- ルワンダ空軍（3）[2]
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- 南アフリカ空軍（40）[2]
- 国立テストパイロット学校(1)
仕様（AM-3C）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1971-72 [3]、ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1969-70 [4]より
一般的な特徴
- 乗員:パイロットと観察者の2名
- 長さ: 8.73 m (28 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 11.73 m (38 フィート 6 インチ)
- 高さ: 2.72 m (8 フィート 11 インチ)
- 翼面積: 19.04 m 2 (204.9 平方フィート)
- アスペクト比: 7.2:1
- 翼型: ルート: NACA 23016 ;先端: NACA 4412
- 自重: 1,080 kg (2,381 ポンド)
- 最大離陸重量:主翼下武装搭載時 1,700 kg (3,748 lb)
- 動力装置:ピアッジオ製ライカミング GSO-480-B1B6 6気筒、空冷、水平対向ピストンエンジン、250kW (340hp) 1基
- プロペラ: 3枚羽根のPiaggio P1033-G4-AD/0691/245定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度 2,440 m (8,010 フィート) で 278 km/h (173 mph、150 kn)
- 海面で時速260km（160mph、140ノット）
- 巡航速度:高度 2,440 m (8,010 フィート) で 246 km/h (153 mph、133 kn)、高度 2,440 m (8,010 フィート) で 246 km/h (153 mph、133 kn)
- 航続距離: 高度1,525mで990km (620マイル、530海里)、30分間の予備燃料
- 耐久性: 1,525 m (5,003 フィート) で 5 時間 45 分、30 分の予備時間あり
- 実用上昇限度: 8,400 m (27,600 フィート)
- 上昇率: 7 m/s (1,400 フィート/分)
- 翼面荷重: 89.3 kg/m 2 (18.3 lb/sq ft)
- 出力/質量: 6.69 kg/kW (11 lb/hp)
- 離陸滑走距離: 85 m (279 フィート)
- 15 m (49 フィート) までの離陸滑走距離: 170 m (560 フィート)
- 着陸滑走距離: 66 m (217 フィート)
- 15 m (49 フィート) からの着陸滑走: 174 m (571 フィート)
武装
- 最大2個の機関銃ポッド
- 170 kg (370 lb)爆弾2発、または91 kg (201 lb)爆弾4発
- 最大4個のスモークロケットポッド
参考文献
- ^ abc シンプソン、2001年、6ページ
- ^ abc テイラー、ジョン（1974）。ジェーンの軍用輸送機と訓練機ポケットブック。ニューヨーク：コリアーブックス。p. 7。ISBN 0020804903。
- ^ テイラー、ジョンWR編 (1971)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1971-72 (第62版)。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー。pp. 113-114。ISBN 9780354000949。
- ^ テイラー、ジョンWR編 (1969)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1969-70 (第60版)。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー。pp. 119-120。
さらに読む
- シンプソン、ロッド (2001)。Airlifeの世界の航空機。Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Aermacchi AM 3に関連するメディアがあります。
- 仕様と写真は Flugzeuginfo.net をご覧ください
- ボスボックの生存者リスト（写真付き）
