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アビー・サンダーランド | |
|---|---|
 2011 年 4 月 14 日、米国テキサス州ケマーで開催されたヒューストン ボート ショーに出席したアビー サンダーランド | |
| 生まれる | アビゲイル・ジリアン・サンダーランド[1] 1993年10月19日[1] アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス[1] |
| 教育 | トリニティ パシフィック クリスチャン スクール |
| 知られている |
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| 両親 |
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アビゲイル・ジリアン・サンダーランド（1993年10月19日生まれ）は、2010年に世界一周単独航海に最年少で挑戦したアメリカの船乗りである。 [2]
若いころ
マリアンヌとローレンス・サンダーランドの8人の子供のうち2番目であるサンダーランドは、[3]家族と一緒に航海をして育った。彼女の兄のザック・サンダーランドは、18歳未満で世界一周を達成した最初の人物である。[4]彼女の家族はキリスト教徒である。彼女と彼女の兄弟はホームスクールで教育を受けている。[5]
2010年の世界一周の試み
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| オペレーター | アビー・サンダーランド |
| ルート | カボ・サン・ルーカス – ホーン岬 – 喜望峰 – インド洋 |
| ビルダー | ASA ヨット PTY、オーストラリア |
| 完了 | 2001 |
| 取得した | 2009年10月24日[6] |
| 故障中 | 2010年6月12日 |
| 状態 |
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| 一般的な特徴 | |
| タイプ | スループ |
| トン数 | 16（総額）、15（純額） |
| 変位 | 7407ポンド（3360kg） |
| 長さ | 40フィート（12メートル） |
| ビーム | 11.21 フィート (3.42 メートル) |
| 設置電力 | ヤンマー（18馬力） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | バミューダ（マルコーニ）リグ |
| 注記 | 旧称BTC Velocity [7] |
生涯船乗りだったサンダーランドは、13歳の頃からこの航海の準備をしていたと語った。[2]父親のローレンス・サンダーランドは、彼女の決意を理解したと語っている。「特に荒れた日で、彼女の船は船べりで揺れていました。…彼女が凍えるほど寒くて疲れていて空腹なのはわかっていました。その時点で、私たちはすでに20時間も航海を続けていました。私は『それでアビー、世界一周の航海の準備はできた?』と尋ねました。すると彼女は『私の船はどこ? 』と答えました」[8]彼女の両親は、彼女にこの航海を許可した決定について広く批判され、ある批評家はその決定を「潜在的に無責任」と呼んだ。[9]
計画された航路は、国際セーリング連盟世界セーリング速度記録評議会（WSSRC）が定めた定義に従い、赤道を越える必要があり、マリーナ・デル・レイからスタートし、ホーン岬、喜望峰、ルーウィン岬を経て、マリーナ・デル・レイに戻る10区間の単独無援助航海となる予定だった。
セイルワールド誌はサンダーランドの出航時期について次のように述べている。「...同船は夏の盛りにホーン岬を回り、天候は最も良いはずであるが、出航が遅れたということは...同船がオーストラリア南部を航行する頃には秋が近づき、天候が悪化していることを意味する。」[10]同船が救出された後、同航海は船員らから「計画がまずい」「無謀」と批判された。[11]
サンダーランドのヨット 「ワイルド・アイズ」は、2001年にオーストラリアのASAヨット社によって建造された全長40フィート（12.19メートル）のスループ船である。ジャットソン・ヨット社によって設計されたこの船は、 [12]南極海を単独で航行するために特別に作られたとされていたが、救助後の報道ではこれに異論が唱えられた。[11]以前の名前であるBTCベロシティで、この船はアラウンド・アローン2002レースのクラス3（オープン40）部門で2位になった。[7] [12]ワイルド・アイズは、ケブラー補強を施したグラスファイバーで造られ、5つの防水区画に分かれており、衝突防止隔壁と船尾脱出ハッチを備えていた。[12]この船は2009年10月にロードアイランド州でサンダーランド家によって購入され、カリフォルニア州マリナ・デル・レイで電気、通信、ナビゲーションシステム一式が装備された。[12]
最初の試み
サンダーランドは2010年1月23日、カリフォルニア州マリナデルレイから単独世界一周航海を開始した。 [13]数日間のテスト航海をさまざまな条件下で行う時間がなかったため、チームはとにかく出発させ、必要に応じてメキシコのカボサンルーカスに立ち寄ることにした。[14]数日後、ソーラーパネルと風力タービンが、彼女が遭遇した状況では船のエネルギー需要を満たしていないことが明らかになったため、ディーゼルエンジンの使用が予想以上に必要になった。また、マストの配線に電気的な問題があり、風速計に影響を与えていた。サンダーランドは2010年2月2日にカボサンルーカスに上陸し、燃料とバッテリーを補給し、修理を行い、無着陸世界一周航海を再開した。[15] [16]
2回目の試み
サンダーランドは2010年2月6日、カボ・サン・ルーカスから2度目の挑戦を開始し、カボ・サン・ルーカスを出発して戻ってくる、単独・無寄港・無援助の10区間による世界一周を達成するつもりだった。[17] 2010年2月19日午後3時7分（太平洋標準時）、カボ・サン・ルーカスを出発してから13日後、サンダーランドとワイルド・アイズは赤道を越え、南太平洋の0°00′N 120°15′W / 0°N 120.25°W / 0; -120.25に到達した（サンダーランドが赤道を横断、2010年2月19日）。[18]
2010年2月27日、 2010年チリ地震のため、サンダーランドの安全についてメディアが懸念を表明した。[19]当時、サンダーランドは15°S 123°W / 15°S 123°W / -15; -123 (2010年2月27日チリ地震発生時のサンダーランドの位置)に位置しており、震源地から約1,860マイル (2,990 km) 離れていたが、その位置は海が深かったため津波の影響は最小限に抑えられ、チームは「異常なことは何も経験しなかった」と報告した。[20]
2010年3月21日、現地時間午前2時ごろ就寝中に、サンダーランドは転覆し、偶然のジャイブをかろうじて避けた。[21] 2010年3月31日、サンダーランドは南米最南端のホーン岬を回航し、これを達成した最年少の単独航海者となった。[22]サンダーランドはホーン岬に近づく際に荒れた海と強風に遭遇したが、ホーン岬の前日はほとんど風がなかった。
2010年4月24日、サンダーランドは自動操縦装置の修理のためケープタウンに寄港し、無寄港の試みを終了すると発表した。[23]しかし、彼女は世界一周航海を続ける予定だった。[24]サンダーランドには2つの自動操縦装置があったが、両方とも故障した。彼女は部品を交換して一時的に1つを稼働させることができたが、漏れが発生したため修理のために寄港する必要があった。彼女は2010年5月5日にケープタウンに到着した。[25]
サンダーランドは、金曜日に航海を始めてはいけないという迷信を無視して、2010年5月21日金曜日にケープタウンを出航し、[26]「必要ならまた寄港する」と言った。[27]この頃には、サンダーランドがカボ・サン・ルーカスに到着するか、マリナ・デル・レイに直接向かうのは8月か9月になる可能性が高くなっていた。
2010年5月24日頃、マストの頂上付近でロープが引っかかった。サンダーランドはマストに登ろうとしたが、強風と真っ暗闇の中では危険すぎると判断し、その夜は帆を小さくして航行した。[28]
インド洋でのマストの破壊と救助
2010年6月10日の朝、サンダーランドは強風の中航行中、オーストラリアの西約2,000マイル (3,200 km)のケルゲレン諸島北東のインド洋の遠隔地で複数回の転覆に見舞われた。 [29]衛星電話の連絡が途絶え、約1時間後、サンダーランドの2つの手動式緊急無線ビーコンが作動した。[30] 15フィート (4.6 m) 水中に沈むと自動的に作動する3つ目のビーコンは作動しなかった。最も近い既知の船舶は、電子的に報告された位置から約400マイル (640 km) 離れていた。当時のビーコン位置は、40°48′S 74°58′E / 40.800°S 74.967°E / -40.800 と公表されていた。 74.967 （アビー・サンダーランドが2010年6月10日に報告したビーコンの位置） 、パースの西南西約2,033海里（3,765 km; 2,340 mi）。[31] [32]
翌朝、オーストラリア海上安全局はチャーターしたカンタス航空の エアバスA330旅客機を、訓練を受けたSES航空監視員11名とFESA職員1名を乗せて現場に派遣した。[30]捜索飛行機はパースからサンダーランドのボートまでの往復4,700マイル（7,600 km）を飛行し、その航続距離の限界に近い距離を飛行した。[32]飛行機が捜索区域に到着してから約10分後にボートが目撃された。[33]サンダーランドと短時間の無線通信が成立し、彼女はボートを立て直し、負傷者はいないと述べた。当初、彼女のヨットが竜骨を失って転覆したのではないかとの懸念があったが、ボートは直立していたもののマストが折れ、マストのせいで索具が海に引きずられており、衛星電話の受信は不可能だった。[11] [34] [35] [36]サンダーランドの母親は、オーストラリアの捜索機のパイロットが、船はおそらく「巨大な波に押し流された」と彼女に話したと語った。彼女の父親は、娘の周回航海の試みは終わったと語った。[11] [37]
サンダーランドのヨットが漂流していた海域には、商船やその他の海上交通がほとんど訪れない。[38]オーストラリア海事安全局の救助調整センターは、海上対応を組織し、3隻の船を現場に向かわせた。サンダーランドは、2010年6月12日の午後遅くにフランスの商業漁船イル・ド・ラ・レユニオン号に救助された。救助のための航空支援は、民間のグローバル・エクスプレス社所有の企業ジェット機が担当し、同ジェット機は、サンダーランドと漁船間の通信を中継した後、乗組員が小型ボートを出して、損傷したヨットからサンダーランドを運び出した。[39]オーストラリア海事安全局は声明で、「イル・ド・ラ・レユニオン号の船長は、サンダーランドさんは安全で健康状態は良好であると報告した」と述べた。[38]荒れた海で行われた救助中、フランス漁船の船長は水中に落ち、「困難な状況で引き上げられた」。[9]
カリフォルニア州サウザンドオークスでは、ローレンス・サンダーランドは記者団に対し「彼女は着衣のまま船から出た」と語った。 [ 40]イル・ド・ラ・レユニオン号に乗船していたサンダーランドは、「一つの長い波」が彼女の帆船ワイルド・アイズのマストを破壊し、海に打ち捨てたと書いている。[41]
イル・ド・ラ・レユニオン号はサンダーランドをケルゲレン諸島へ運び、そこでフランスの巡視船オシリス号に乗り換えてレユニオン島への8日間の航海に出た。[42]
救助費用
オーストラリアとフランスの納税者がサンダーランドの救助費用の一部を負担し、オーストラリア政府は、法律により彼女や彼女の家族に費用を請求することはできないと確認した。[43] [44] [45] [46]報道によると、彼女を発見するために使用されたカンタス航空の飛行機の運航コストは1時間あたり1万豪ドルである。 [43]国際救助の総費用は、情報源に応じて最大11万6000ポンド（20万豪ドル）[47]または30万豪ドル[48]とメディアは推定している。彼女のチームが救助費用に貢献しなかったことに対する批判もある。デイリー・テレグラフ紙は「失敗した10代のソロセーラー、アビー・サンダーランドのチームは彼女の救助に1セントも寄付せず、それでもボートの引き揚げ費用を一般市民に支払わせようとした」と報じた。[48]海上人命安全条約によれば、遭難信号の近くにいるどの国の船舶も無償で救助を行う義務がある。[49]フランスでは、観光客が「正当な動機なく危険な地域に足を踏み入れた場合」、救助費用を国に返済するよう義務付ける法案が提案されている。[47]
サンダーランドは救助後、将来いつかまた世界一周の航海をしたいと語った。[50] 2023年初頭現在、そのような出来事は起きていない。[要出典]
リアリティ番組契約
サンダーランドの救出後、ニューヨークポスト紙は、彼女が世界一周の試みでマリナデルレイから出航した後、彼女の父親がマグネティック・エンターテインメント社と「サンダーランドの冒険」という家族についてのテレビ番組の契約を結び、父親の言葉を引用して次のように伝えた。「番組は家族についてかもしれないし、アビゲイルの旅についてかもしれない。それは売り込みだったんだ。」[51]家族は後に彼女のブログで、「番組は売り込みだったのであって、売れたのではない[...] リアリティ番組やドキュメンタリーは制作されておらず、追求するつもりもない。」と書いた。[52]
ドキュメンタリー
サンダーランドは、父親がプロデュース・監督したドキュメンタリー映画『ワイルド・アイズ：アビー・サンダーランド物語』の題材となった。この映画は2011年9月8日に公開された。[53]
本
サンダーランドは2011年4月12日に自身の苦難についての本を出版した。この本はリン・ヴィンセントとの共著で、 「沈まない：公海での若い女性の勇敢な戦い」と題されている。[54] [55]彼女は本のサイン会ツアーを行っており、世界中を飛び回れるように飛行訓練を受けていることが明らかになった。[56]
私生活
サンダーランドは、アラバマ州センタービル出身のアメリカ海軍水兵ジャスティン・T・シムズと結婚している。2018年に彼女の父親はオーストラリアのメディアに対し、彼女はアラバマ州に住んでおり、3人の子供がおり、もう1人生まれる予定であると語った。[57]
ワイルドアイズ再発見された
2018年にカンガルー島沖で転覆した船が発見され、ワイルドアイズ号と特定された。[58] [59]ニュース写真では船底が失われているように見える。オーストラリア当局は、船舶の航行に危険を及ぼすか、陸に打ち上げられない限り、引き揚げることはないと述べた。[57]
参照
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アビー・サンダーランドに関連するメディアがあります。
Wikiquoteにアビー・サンダーランドに関する引用句があります。
- IMDbのアビー・サンダーランド
- サンダーランドのブログには、2010 年 6 月 11 日の初飛行中に撮影された、マストが折れて漂流する船の写真が掲載されている。