対戦車誘導ミサイル

対戦車誘導ミサイル( ATGM )、対戦車ミサイル、対戦車誘導兵器( ATGW )、または対装甲誘導兵器は、主に重装甲の軍用車両を攻撃して破壊するために設計された誘導 ミサイルです。ATGM のサイズは、兵士 1 人で運搬できる肩から発射するタイプのものから、小隊またはチームで運搬して発射する必要がある三脚に取り付けるタイプの大型の兵器、さらには車両や航空機に搭載するミサイル システムまで多岐にわたります。

対戦車ライフルや磁気対戦車地雷などの初期の携帯式対戦車兵器は、一般的に射程距離が非常に短く、数メートルから数十メートルのものもあった。第二次世界大戦ではロケット推進式高性能爆薬対戦車（HEAT）システムが登場し、射程距離は数百メートルにまで伸びたが、精度は低く、この距離で標的に命中するかどうかは主に運次第だった。ロケット推進と遠隔ワイヤー誘導の組み合わせにより、 ATGMはこれらの初期の兵器よりもはるかに効果的になり、戦後の戦車設計に対して戦場での実際の能力を軽歩兵に与えた。1960年代に半自動誘導が導入されたことで、ATGMの性能はさらに向上した。

2016年現在、^{[アップデート]}ATGMは世界中の130か国以上と多くの非国家主体によって使用されています。^[1]複合装甲と反応装甲を使用した冷戦後の主力戦車（MBT）は、小型のATGMに対して耐性があることが証明されています。^[2]

ドイツは第二次世界大戦末期に、ルールシュタールX-4空対空ミサイルのコンセプトから派生した有線誘導対戦車ミサイルの設計を開発した。 ^{[3] X-7として知られるこのミサイルは、実戦で使用されたことはなく、標的の問題に対する深刻な誘導があったとされている。 [4]}少数が生産されたものの、実戦には投入されなかった。[ ^4]

第 1 世代の ATGM は、手動コマンド トゥ ライン オブ サイトの(MCLOS)と呼ばれるコマンド誘導方式を採用しています。これは、ミサイルをターゲットに向けるために、ジョイスティックまたは類似の制御システムを使用したオペレーターからの継続的な入力を必要とします。これの欠点の 1 つは、オペレーターが照準器の十字線をターゲットに合わせ、次にミサイルを十字線、つまり視線に向けなければならないことです。これを行うには、オペレーターは十分な訓練を受け (シミュレーターで何時間も過ごす)、ミサイルの飛行時間中は静止してターゲットを視界内にとどめていなければなりません。このため、オペレーターはミサイルを誘導している間、無防備になります。キル確率が低いことに加えて、第 1 世代の ATGM には、ミサイルの速度が遅い、最小有効射程距離が長い、トップ アタックミサイルを使用できないなどの問題があります。^[5]

実用化され戦闘に投入された最初のシステムは、1950年代初期のフランスのノールSS.10であった。1955年にフランス軍で配備された。また、アメリカ陸軍とイスラエル国防軍が使用した最初の対戦車ミサイルでもあった。マルカラミサイル（オーストラリアの先住民族の言葉で「盾」を意味する）は、最も初期の対戦車ミサイルの1つであった。1951年から1954年にかけてオーストラリアとイギリスが共同開発し、1958年から運用されたが、1960年代後半に徐々にヴィッカース ヴィジラントミサイルに置き換えられた。空挺部隊で配備できるほど軽量でありながら、当時運用されていたあらゆる戦車を撃破できるほどの威力を持つことが意図されていた。26キログラム（57ポンド）の高性能爆薬スクワッシュヘッド（HESH）弾頭を使用した。その他の初期の第一世代対戦車誘導ミサイルとしては、西ドイツのコブラやソ連の9M14 マリュートカなどがある。

2012年、第一世代のシステムは命中確率の低さ、現代の装甲を貫通する能力の限界、およびその他の問題により時代遅れであると説明されました。それでも、多くの国がかなりの備蓄を維持しています。^{[6]第一世代のATGMの有効射程はおよそ1500mで、500mmの}均質圧延装甲を貫通する能力があります。^[6]

第二世代の半自動コマンド誘導式視線誘導ミサイル、または半自動コマンド誘導式視線誘導ミサイル（SACLOS）では、オペレーターは着弾するまでターゲットに照準を合わせ続けるだけでよい。自動誘導コマンドは有線または無線でミサイルに送信され、ミサイルはレーザーマーキングまたはミサイル先端からのテレビカメラの映像に依存する。例としては、ロシアの9M133コルネット、イスラエルのLAHAT、スパイクのNLOSバージョン、およびアメリカのヘルファイアIミサイルがある。オペレーターはミサイルの飛行中は静止していなければならない。史上最も広く使用されたATGMであるアメリカのBGM-71 TOWは、数十万のミサイルが製造された第2世代のシステムである。^[6]

第二世代ATGMは第一世代システムよりも大幅に使いやすく、命中率は90%を超えることもあります。一般的に有効射程は2,500～5,500メートルで、装甲貫通力は最大900mmです。^[6]コストはミサイル1発あたり約1万ドルです。^[6]

第 3 世代の「撃ち放し」ミサイルは、ミサイル先端部のレーザー、電気光学画像装置 ( IIR ) シーカー、または W バンド レーダー シーカーに依存しています。ターゲットが特定されると、ミサイルは飛行中にそれ以上誘導する必要がありません。これは「撃ち放し」であり、ミサイル操作者は自由に退却できます。ただし、撃ち放しミサイルは、MCLOS ミサイルや SACLOS ミサイルよりも電子的対抗手段の対象になりやすいです。例としては、ドイツのPARS 3 LRやイスラエルのSpikeなどがあります。

現代のATGMのほとんどは、戦車の装甲を貫通するために特別に設計された成形炸薬 HEAT弾頭を備えています。タンデムチャージミサイルは爆発反応装甲（ERA）を破壊しようとします。最初の少量の炸薬でERAを起爆し、その後の主炸薬で主装甲を貫通しようとします。米国のジャベリン、スウェーデンのビル、インドのナグやMPATGMなどのトップアタック兵器は、車両の装甲が通常はるかに弱い上空から車両を攻撃するように設計されている。^{[7] [8]}第三世代システム以降は、一般的に第二世代システムよりもはるかに高価です。^[6]

第4世代の撃ちっぱなし型対戦車誘導ミサイルは射程距離が長く、誘導にはシーカーの組み合わせに依存している。例としては、インドのSANTが挙げられ、スタンドオフ距離が15～20km（9～12マイル）で、電気光学 熱画像装置（EO/ IR）とミリ波 アクティブレーダーホーミングのデュアルシーカー構成を使用して、発射前のロックオンと発射後のロックオン機能を備えた制御と誘導を行っている。^{[9] [10]}

一部の対戦車誘導ミサイル、特にフランスのアケロンMP ^[11]やイスラエルのスパイクの最新型（スパイクLR2やER2など）^[12]は、製造元によって「第5世代」と呼ばれ、そのように販売されている。これらの対戦車誘導ミサイルには、次のような追加または強化された特性があると思われる。

• パッシブデュアルバンドシーカー（TVおよび非冷却IR）
• 多目的タンデム弾頭;
• 無煙推進剤;
• 巻き添え被害が少ない
• 対抗防御システム（CAPS）の能力の可能性^[13]
• マン・イン・ザ・ループ技術
• 戦車以外のターゲットに重点を置く;
• ミサイルの人工知能などの他のアップデート。 ^{[14] [15] [16] [17]}

ATGMに対する対抗手段には、間隔装甲、穿孔装甲、複合装甲、爆発反応装甲などの新しい装甲、ロシアのシュトラのような妨害装置、イスラエルのトロフィーやロシアのアリーナのようなアクティブ防御システム（APS）、その他の方法がある。

装甲システムはATGMと並行して開発が続けられており、最新世代の装甲は、ミサイルの弾頭を変形させるか、適切な爆発を防ぐために融合するか（スラット装甲など）、または何らかの反応装甲を使用してミサイルが衝突したときに「攻撃」し、弾頭の効果を高める成形炸薬を破壊して、ATGM攻撃に効果的であるように特別にテストされています。どちらも、重量とかさばりがかなり大きいという欠点があります。反応装甲は、車両がシステムを統合して特別に設計されている場合に最も効果的であり、開発により装甲は軽量化され続けていますが、そのようなシステムを含む車両には強力なエンジンが必要であり、比較的遅い場合が多いです。T -72から派生した多くのタイプのように、再設計の一環として古い車両にそのような装甲を組み込むことは可能です。スラット装甲は軽量であるため、多くの車両に製造後に追加できますが、それでもかさばりと重量の両方が増加します。特に貨物航空機で輸送されるように設計された車両の場合、スラット装甲は配備後に現場で取り付ける必要があります。どちらのアプローチも車両を完全にカバーすることはできず、特に履帯や車輪が攻撃に対して脆弱な状態になります。^{[引用が必要]}

ジャミングは、レーダー誘導される特定のミサイルに対する効果的な対抗手段となる可能性がありますが、一般的な防御としては、誘導されない対戦車兵器に対しては役に立たず、そのため唯一の防御手段になることはほとんどありません。ジャミングが継続的に使用されると、ミサイルがターゲットを捕捉することが非常に困難になり、ジャマーからのはるかに大きな反射にロックオンし、レーダー画面で反射を確認せずに操作者が違いに気付く可能性は低くなります。ただし、バックアップ追跡システムを備えたミサイルであれば、ジャミングを回避できます。

アクティブ防御システムは、ATGM と無誘導兵器の両方に対抗する上で大きな期待が寄せられています。装甲システムと比較すると、非常に軽量で、制御システム用の内部スペースを備えたほぼすべての車両に取り付けることができ、将来的にはあらゆるミサイルに対するほぼ完璧な防御になる可能性があります。システムの弱点には、ミサイルを迎撃するチャンスを大幅に減らすレーダーや赤外線デコイなどのミサイル設計の潜在的な開発や、一度に複数のミサイルに対処することや、あらゆる攻撃角度から車両をカバーできるシステムの設計などの技術的な課題が含まれます。これらの課題に対処すれば、市街戦やゲリラ戦に非常に適したミサイルやロケットに対して強力に防御された軽量で機動性の高い車両を実現できる可能性がありますが、そのようなシステムは運動エネルギー弾に対してはそれほど効果的ではないため、戦車との戦いには適していません。運動エネルギー弾は誘導ミサイルよりも速く移動するため、アクティブ防御システムに取り付けられたセンサーが追いつけないことがよくあります。

伝統的に、「撃って忘れる」対戦車誘導ミサイルが使用される前は、最も効果的な対抗手段はミサイルが発射された場所に向けて発砲し、オペレーターを殺すか、隠れるように強制して^[18]、ミサイルの進路を逸らすことだった。煙幕は主力戦車の煙幕放出装置から展開することもでき、対戦車誘導ミサイルオペレーターの視界を遮るのに使用できる。イスラエル国防軍がサガーを倒すために使用したその他の即席の方法には、戦車の前で発砲して粉塵を発生させるというものがあった^[19] 。 撃って忘れるミサイルは誘導とオペレーターの安全性の点で決定的な利点があり、トップアタックモードなどの機能も備えているが、旧式のミサイルは、コストが低いことやあまり進歩していない兵器の備蓄があることから、発展途上国の最前線軍と世界中の予備役の両方で引き続き使用されている。

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