アルコ センチュリー 630

アルコ センチュリー 630
2008 年、スチームタウン国立歴史公園にあるDL #3000、MLW C630M 。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル ビルダー ALCO モントリオール機関車工場 モデル 630 世紀 ビルド日 1965年 – 1968年 総生産量 133
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 CC ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 原動力 アルコ 251 オルタネーター GTA9 攻略
パフォーマンス数値 出力 3,000 馬力（  2.2MW）
キャリア ロケール 北米

ALCOセンチュリー 630 は、 1965 年から 1967 年にかけてアメリカン ロコモティブ カンパニー(ALCO)によって製造された6 軸、3,000 馬力 (2.2 MW) のディーゼル電気機関車のモデルです。原動機は ALCO 251です。77 台が製造され、そのうち 3 台はアトランティック コースト ライン鉄道、4 台はチェサピーク アンド オハイオ鉄道、8 台はルイビル アンド ナッシュビル鉄道、10 台 (高先端部付き) はノーフォーク アンド ウェスタン鉄道、15 台はペンシルバニア鉄道、12 台はリーディング カンパニー、15 台はサザン パシフィック鉄道、10 台はユニオン パシフィック鉄道向けでした。

モントリオール機関車工場はC630の派生型であるC630Mを製造し、4両がブリティッシュコロンビア鉄道、8両がカナダ太平洋鉄道、44両がカナダ国鉄向けに納入された。 MLW M-630は1969年から1973年にかけてモントリオール機関車工場で製造され、29両がCPR、26両がBCR、20両がメキシコ国鉄(N de M) 向けに納入された。BCRの機関車のうち8両はM630(W)と命名され、「カナディアン」または「セーフティ」キャブとして知られる幅広のキャブを備えて製造された。後者の2つのモデルは、ほぼ同じMLW M-636とともに、C630よりもALCO C636との共通点が多く、MLWバージョンはすべてDofasco製の高粘着台車を使用していた。

1975年1月、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の機関車4両が西オーストラリア州ピルバラ地域のローブ・リバー・アイアン・アソシエイツに売却された。1両は1979年2月の事故で破壊され、残りの3両は1990年代初頭にパースのAゴニナン＆カンパニーによってCM40-8として再建された。 ^[1]

C630は現在でもウェスタン・ニューヨーク・アンド・ペンシルバニア鉄道、デラウェア・ラカワナ鉄道、その他の短距離鉄道 で運行されています。

• ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道1135号は、バージニア州ロアノークにあるバージニア交通博物館に保存されています。
• レディング#5308は、ペンシルベニア州ハンバーグのレディング鉄道遺産博物館に保存されています。
• ユニオン・パシフィック2907号は、アーカンソー州パイン・ブラフにあるアーカンソー鉄道博物館に保存されています。
• カナダ太平洋鉄道4563号は、カナダのケベック州にあるカナダ鉄道博物館（エクスポレール）に保存されています。

• ALCOディーゼル機関車一覧
• MLWディーゼル機関車一覧

• Sarberenyi、ロバート。Alco C630 のオリジナル所有者。
• American-Rails.com の Alco C630 のプロフィール。