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| ルート情報 | |
| 長さ | 56マイル（90 km） |
| 主要な交差点 | |
| 南端 | ニーダムマーケット |
| A11 A14 ジャンクション51 A47 A143 A146 A149 A1042 A1074 A1066 A1067 A1120          | |
| 北端 | クローマー |
| 位置 | |
| 国 | イギリス |
| 主な 目的地 | ディス ノリッジ アイルシャム クローマー (イプスウィッチ) |
| 道路網 | |
A140は、イングランド、イーストアングリアのノーフォークおよびサフォークにあるA級 道路で、部分的にローマンパイ ロードのルートをたどっています。ニーダム マーケット近くのA14からクローマーの南のA149まで走っています。全ルートで主要道路として使用されています。全長は約 56 マイル (90 km) です。
ルート
イプスウィッチからディス
この道路は、ジャンクション 51 からA14 道路との2 車線道路として始まり、その後北に進んでA1120とのジャンクションに到着します。その後、サフォークの田園地帯へと続き、リトル ストーンハム、メンドルシャム、メンドルシャム グリーンの各村へのアクセスを提供します。ブロックフォード ストリート(ダブ川を渡る場所)、スウェイト、ストーク アッシュ、ソーナム パーバ、ヤックスリー、ブロムを通過し、 B1077とのジャンクションに到着します。1 マイル (1.6 km) 進むと、A143とのラウンドアバウトに到達します。ここでノーフォークに入り、2 車線道路になります。また、スコール郊外の 2 つ目のラウンドアバウトでA1066と接続します。この道路区間は、ディスの東でスコールを迂回します。
ノリッジへの批判
この道路はスコールを迂回し、次にテルブトンを迂回し、その後、2車線道路の終点となる環状交差点に出会う。北に進み、ディクルバラを迂回してB1134とのジャンクションに至り、数マイル後にロング ストラットン、ストラットン セント マイケル、アッパー タスバーグ、サクスリンガム ソープ、ニュートン フロットマン、スウェインズソープに入る。その後まもなく、ハーフォード インターチェンジとリバー ヤーでA47 を横断する。ノリッジの南で左折し、外環状道路の西側部分を構成している。環状道路には、A11、B1108、 A1074、A1067および他の番号のない道路とのジャンクションがある。
ノリッジからクローマー
ノリッジの北では、ノリッジ空港とノリッジ空港パークアンドライドを通過し、ノーフォーク・カウンティ・クリケット・クラブの本拠地であるマナー・パークに隣接するB1149との環状交差点に到着します。ホーシャム・セント・フェイスの近くを北上し、次にニュートン・セント・フェイスに向かいます。道路は、ハインフォード、ストラットン・ストローレス、ヘヴィンガム、マーシャムの各村に近い雑木林を通ります。エイルシャムの南外れの環状交差点に到着する前に東に曲がりエイルシャム・バイパスに合流し、次にB1354 を通過してビューア川を渡り、バンニンガムに近いB1145のジャンクションに到着します。ここから北方向に向かい、アーピンガム、アルビー、スウェイトの各村の近くを通り、ラフトンを通過してB1436に合流し、次にA149 道路に合流します。
歴史
A140はローマ街道の一部を形成し、後にパイ街道として知られるようになり、カムロドゥヌム（コルチェスター）からヴェンタ・イセノラム（ノリッジ近郊）まで走っていた。[1] [2]
A14とのジャンクションからスコルまでの南側は、かつてはイプスウィッチからスコル（およびクレイドンからストウマーケット、ホーリー）まで走るサフォーク初の有料道路トラストの一部であった。このトラストは1741年[3]（または1711年[4]）に設立された。有料道路トラストは、ずっと後の1826年に議会法によってスコル橋からノリッジまで設立された。[5]サフォークの有料道路のほとんどは1870年代に撤去された。しかし、1826年の法律は、2008年の制定法（廃止）法によって正式に廃止された。[6]
1986年に政府の繁栄のための道路 白書は、 A14（当時はA45）とスコールの交差点からA140のサフォーク区間全体を2車線化する提案をした。この提案は実行されなかった。
1997年から2003年（78か月）の間に、道路上で9人が死亡、36人が重傷、147人が軽傷を負ったため、2004年にサフォーク区間で暫定的に時速50マイルの速度制限が導入され、アール・ストーンハム村とブロックフォード村では時速30マイル、ブロム村では時速40マイルの恒久的な制限速度が導入された。時速30マイルのゾーンの両側には時速40マイルの「緩衝帯」があった。[7] [8] 2006年から2008年にかけて、サフォーク州議会は「遵守と理解を向上させる」ために時速40マイルの緩衝帯をいくつか削除し、同時に時速30マイルのゾーンをわずかに拡大した。[9]
2016年2月、不満を抱えた中年の建設労働者ニコラス・チャーチルが雇用主の鉱山トラックを盗み、この高速道路や他の道路を約50km走行した。この間、彼は様々な建物や警察車両に衝突した。彼は最終的にブランドンでトラックを止め、逮捕された。[10]
提案された開発
ロングストラットンバイパス
A140号線の開発案は、ロング・ストラットン村のバイパスとして長年提案されてきた。2002年にノーフォーク州議会は公聴会を開催し、その結果、2003年に村の東側を迂回する優先ルートが選ばれた。この計画の計画申請は2004年に提出され、2005年2月に承認された。 [11]しかし、道路計画の資金調達方法が変更されたため、中央政府からの資金は承認されなかった。それ以来、ノーフォーク州議会は計画のためのさらなる資金を確保できていない。[12]
外部リンク
- SABRE 道路 10 – A140
参考文献
- ^ 「ブーディカの道」（PDF） .[永久リンク切れ ]
- ^ 「トム・ウィリアムソンによる古代の風景」。2005年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「On the move」。Suffolk Heritage Direct。2012年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月22日閲覧。
- ^ 「18世紀と19世紀」セントエドマンズベリー自治区議会。2010年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月22日閲覧。
- ^ 地方法年表。第17部（1826～1827年）。Legislation.gov.uk。
- ^ 「Statute Law (Repeals) Act 2008」。OPSI。2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月23日閲覧。
- ^ 「サフォーク州A140号線沿いの30mphと40mphの新たな恒久的な速度制限と暫定的（実験的）な新たな速度制限の提案（第2項）」。サフォーク州議会。2011年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月22日閲覧。
- ^ サフォーク州議会。「サフォーク州A140号線沿いの30mphと40mphの新たな恒久的な速度制限と暫定的（実験的）な新たな速度制限の提案」。2006年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「付録3 – 道路使用権委員会」。2011年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月22日閲覧。
- ^ 「ダンプカー追跡で警察を「恐怖に陥れた」男に投獄 | 犯罪 | ガーディアン」。
- ^ 「ロング・ストラットンへの新しいバイパス」ノーフォーク州議会。 2009年7月2日閲覧。 [永久リンク切れ ]
- ^ 「A140 ロング・ストラットン・バイパス審査委員会」(PDF) 。サウス・ノーフォーク評議会。 2011年6月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年7月2日閲覧。
北緯52°31′09″ 東経1°15′19″ / 北緯52.5192° 東経1.25536° / 52.5192; 1.25536